越野是一個需要日積月累的東西，不光是有一輛好車，還得需要高超的駕駛技巧和對越野知識的熟練掌握，今天給大家帶來的就是那些硬派越野車上的主要配置和他們的作用，這些你都知道嗎？

第一，就是作為越野車的標誌，差速鎖，它的主要原理是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，這樣就可以將全部扭矩轉移到另一側驅動輪上，讓汽車得到行駛的動力，從而擺脫困境。目前硬派越野上的差速鎖主要分為手動機械差速鎖和伊頓式差速鎖。

機械式差速鎖的結構相對簡單，除了在越野模式下使用都會對車子造成嚴重的損壞，不過它也十分的可靠，可一直有效的提升越野效能，我們熟知的賓士大G，就是採用了這種結構的差速鎖。伊頓式差速鎖是機械式差速鎖的升級版，不過在介入上要比機械式差速鎖慢，只有在兩側車輪轉速差達到了設定的數值時，才會開始鎖動差速器，我們熟知車型有哈弗車型在採用這種差速鎖。

第二就是非承載式車身，這個相信大家都有聽說過，非承載式車身是硬派越野車必須具備的首要條件！非承載式車子的車身與底盤分開的，它的設計與承載式車身截然相反，也就是有大梁的車子，這種設計，大幅度提升的車子的剛性，同時也保證了高強度的越野效能。途樂，陸巡，普拉多，都是採用這種設計！

第三是絞盤，絞盤大多不是原車件，主要是後加，為什麼拿出來介紹它呢，因為它對越野的幫助真的是十分的大。可以說它是你單獨越野中最最重要的工具，是你拯救被陷車夥伴的神兵利器，沒有了它，想要去越野穿越，那你根本沒有資格。

第四點也是外加的，就是機械增壓，越野車大部分都需要強大的馬力，同時又都是自吸車，渦輪不利於越野，但是自吸車的弊端就是馬力容易不夠用，想要充沛的動力去進行越野，沒經過動力提升怎麼行！機械增壓可以完美契合自吸車的特性，大幅度提升車子動力，讓你在越野時候更加暢快，車子不在肉，越野才能爽！

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