北溪被炸後續影響來了，歐洲開始瘋狂全球搶船，創紀錄的LNG造船訂單正湧向中韓。

“凜冬將至！”《權力的遊戲》這部美劇裡的經典臺詞，現在讓歐洲大陸有了更深刻的認識。

過去5年的冬季，歐盟27國天然氣日消耗量為15億方/天，5個月時間大約需要天然氣約2250億方。而俄烏衝突爆發前，歐盟40%的天然氣都來自俄羅斯。

現在北溪被炸，管道供氣指望不上了，歐洲只能把目光投向LNG（大型液化氣船）海運進口。

根據船舶經紀公司Poten&Partners商業情報顯示：“未來兩個月內，大西洋海域中已沒有一艘LNG船可供租用。”船東預定今年9月中旬至11月中旬LNG船租金已經升至10。53萬美元/天，同比增長124%，創下了歷史新高。

LNG船，人稱“海上超級冷凍車”，又被業內視為“造船工業皇冠上的三大明珠之一”，目前該領域的頭號玩家是韓國。

今年1至8月，全球111艘LNG船訂單中，韓國造船三巨頭大宇造船、三星重工、現代重工拿下了其中的83艘。

目前其訂單已經排到了2026年下半年，船臺的緊張也給了追趕者中國更多的機會。

目前在LNG船建造領域，中國與韓國的差距正在快速縮小。

2018年，中國船廠一單LNG船訂單都沒有接到。

2021年，中國在全球新建LNG船的市場份額提高10%。

2022年1-8月，中國搶下了全球111艘新造LNG船訂單中的28艘，佔比提高到25%。

如今中國三大船廠滬東中華、江南造船、大船重工均具備了建造大型LNG船舶的能力。

今年1至8月，全球已經有111艘LNG船建造新訂單，這一數量超過了2021年全年的86艘。未來隨著歐洲天然氣管道供氣的份額下降，透過LNG海運進口成為主流，LNG船舶需求將進一步加大。

卡達作為全球最大液化天然氣生產國和出口國，正在實行“百船計劃”，目前已經向中韓兩國船廠下單約60艘。未來LNG船建造專案總計將有望超過150艘。

預計到2030年，全球至少需要新造大型LNG船超過500艘。

而價格方面，也是水漲船高，一艘17萬萬立方級的LNG船造價去年報價1。8億美元，目前已經上漲到約2。4億美元。以此計算，未來500艘LNG船造價市場規模將高達1200億美元。

期待中國船舶在這一輪LNG造船訂單潮中快速崛起，打造又一張中國高階製造新名片！