一場大雨剛過，烏雲尚未散去，天邊已出現一道彩虹。與彩虹同時“登場”的，還有一架執行吊運任務的CH-47“支奴幹”直升機。陽光照在它寬大的機體上，散發著光芒。

在演習中執行吊運任務的CH-47“支奴幹”直升機

這張照片是美軍於今年1月下旬在義大利蒙特羅馬諾演習時拍攝。CH-47“支奴幹”直升機吊運的傘兵突擊車又名“步兵班組車輛”，它是美陸軍為垂直打擊作戰量身定製的新型高機動車輛。根據最初招標要求，這款新型車輛必須能駛入CH-47“支奴幹”直升機機艙進行空運，或由UH-60“黑鷹”直升機吊運。

然而，對比以上要求可發現，照片中美軍用CH-47“支奴幹”直升機吊運“步兵班組車輛”的做法，沒有“按要求來”。

作為重型直升機，CH-47“支奴幹”直升機擁有較強的吊運能力。該機機腹下的主吊鉤掛載上限為11。8噸，另一組吊鉤掛載上限為11。4噸，因此吊運“步兵班組車輛”這種輕型車輛問題不太大，只是有“大材小用”之嫌。因此，美軍在設計之初未作如此安排，而是要求“步兵班組車輛”在搭載人員和裝備後直接駛入CH-47“支奴幹”直升機貨艙進行空運。

然而，美軍很快發現，“步兵班組車輛”在搭載9名傘兵及其裝備後，實際寬度超過CH-47“支奴幹”直升機貨艙寬度，無法進行空運。儘管這一點目前尚未得到證實，但從美軍在訓練中直接使用CH-47“支奴幹”直升機吊運“步兵班組車”的做法看，這一可能性很大。採用這種吊運方式時，車輛與人員及裝備需分開。當直升機降落後，人車再重新組合，這一過程將花費較長時間，並不符合美軍人車同裝的初衷。

問題不只這些。受制於UH-60“黑鷹”直升機機腹掛載上限，“步兵班組車輛”不能加裝任何防彈和防雷裝置，以防止超重。這意味著吊運的是一款缺乏基本防護能力的車輛。

五角大樓日前釋出報告指出，“步兵班組車輛”存在內部空間不足、缺乏防護、可靠性低等問題。對此，美陸軍已開始進行相關測試，並對在測試中暴露出來的問題進行改進，以確保新車能夠如願“飛”起來。