中國電動車能否征服德國、瑞士等歐洲市場嗎？

征服不了， 因為沒有電。

瑞士成為全球首個

限制電動汽車的國家

全球首個“限制令”？

德國媒體的的訊息，瑞士可能成為全球首個限制使用電動汽車的國家。

瑞士正設定草案，擬定在這個冬天電力緊缺的時候，禁止除“絕對必要行程”外的電動汽車使用，

“電動汽車非必要不上路。”

瑞士越來越多的電動車，導致當地電網承受巨大壓力。瑞士聯邦電力委員會早些時候，就冬季的電力供應風險發出警告，必要時，甚至會把充電樁都給“拉閘”。

一夜之間滿大街的電動車，或許都成了主題雕塑？

目前瑞士總共有11萬電動車，電動車的電力消耗，

約佔瑞士總體的消耗的0.4%

，但因充電時峰值高，所以成為了電力削峰的焦點之一。

據瞭解，目前向瑞士德國等歐洲國家，出口電動汽車的品牌有大眾、寶馬、特斯拉，

瑞士

。這些企業在當地的售價，及銷量或會因此受到影響。

在限電和錯峰充電面前，什麼快充、超充，什麼換電，再便利的補能形式，都要打一個折扣了。

為什麼這個訊息，是德國媒體先曝出來呢？

因為瑞士冬季，大部分的電力供應來自德國、法國。

國產的有蔚來、小鵬、賽里斯、極星、紅旗、愛馳、比亞迪、名爵

據瞭解，多山多湖的瑞士並非能源小國。恰恰相反，依靠阿爾卑斯山腹地的數百座水電站，瑞士能夠在夏季輕鬆滿足本國的電力需求。

但到了冬天，能源需求激增，河流水位下降，水力發電減少，瑞士就缺電了。

瑞士西部高等專業學院教授 斯特凡納·熱努表示，我們將無法從德國進口電力，德國人無法供應那10%的份額。另一個問題在法國方面，法國核電站近半數關停。

法國電網運營商已著手製定停電具體方案，停電區域將分佈在法國各地，每戶家庭每天最多停電兩小時，且一天之內只會停電一次。

瑞士是不用盼望德國法國的幫助了。

法國今年減少核電，德國是天然氣電，這倆國家都沒有富裕。

電動車被限電

瑞士供電不足，導致電動車直接趴窩，大家應該都不陌生了。

今年夏季，

中國也不陌生

，導致水電不足，該地區的電動車主，也一度陷入無電可充的尷尬境地。

汽車企業層面，吉利、寧德時代等企業的四川工廠、重慶的長安汽車等都受到限電影響導致停產。

中國作為全球最大的汽車產銷國，在新能源汽車領域，已經連續7年蟬聯全球產銷第一。

此次瑞士暴露出的電動車用電危機，對於中國同樣有所警示，當全球新能源汽車快速發展時，也需要做好充分電網的預案准備。

四川重慶等地區，遭遇60年一遇高溫乾旱天氣

開電動車

瑞士的“電動汽車禁令”風波一出，便有外媒聯絡了德國交通部和經濟部，詢問德國是否也會實施類似的電動汽車駕駛禁令，目前其仍在等待答覆。

其實世界汽車大國德國，已經在討論給電動車額外收取費用。

例如在充電方面，

得加錢

另外，電動車充電，不一定可以在駕駛員需要時進行，而是隻能在有足夠電力時進行。

而日本汽車界的一哥，豐田汽車的社長豐田章男，也曾炮轟“電動汽車被過度炒作”。他在2020年12月，就說過：

如果負荷膨脹比電網擴張發生得更快，那麼“電網支援必須收費”。

可到了2022年，豐田卻也亮出了“壓箱底”的新車，打響電動反擊戰，在純電這條賽道上，豐田雖然到得遲，但終究還是罵罵咧咧，帶著bZ4X登場了。

2022年，彷彿所有的好運都留給了新能源汽車。

在整體汽車市場銷量增速幾乎停滯的狀態下，2022年上半年，全球新能源汽車銷量超過422萬輛，同比增長66。3%，其中中國新能源汽車銷量佔全球六成以上，同比增長115%，進入全面市場化拓展期。

電動車是有點勢不可擋了，雖然有各種缺點。

我們常說電動車的對手是燃油車，電動車最大的問題是冬天續航下滑，是補能，卻萬萬沒想到，要打敗電動車，只要限電就夠了。

2023年，希望中國電動車不再擔憂限電，能擁抱充電自由。