上世紀60年代，阿根廷的航空科技已經有了一定的發展，先後設計了一些還算不錯的機型，1967年，阿根廷國家軍用飛機制造廠測試了一款全尺寸無動力滑翔機，這款滑翔機則在第二年演變成了FMA IA 58Delfín，也就是後來的LA 58普卡拉攻擊機。

第一架原型機在1969年8月首飛，量產型則在1974年11月開始i生產，2年後交付使用，這種按部就班的設計建造工作保證了飛機的整體效能，讓它在後來的實戰中表現出色。

LA 58普卡拉採用全金屬結構，大量使用硬鋁材料，寬大平直的機翼為低單翼結構，無後掠角，但機翼外段帶有7°上反角，並由開槽的後緣襟翼。兩側機翼上的發動機艙內各安裝一臺Turbomeca Astazou XVIG渦槳發動機，與原型機使用的發動機相比動力更強，單臺輸出978馬力，各自驅動一副三葉螺旋槳。

機體略顯細長，串聯座艙位於機體靠前的位置，並帶有裝甲保護，後座位置高於前座250毫米，兩名成員都有Martin-Baker Mk 6AP6A零/零彈射座椅，主飛行員在前，擁有極佳的飛行視野。機尾尺寸逐漸縮小，安裝T字行尾翼。

飛機採用前三點式起落架，前起落架位於駕駛艙下方，主起落架位於發動機艙下方，它們均可收起，輪胎採用低壓輪胎，可以適應野戰機場的起降環境。

飛機有豐富的燃油供應，主機體內有2個油箱，兩側機翼內各有1個油箱，總容量達到2520升。機腹和兩翼下可以額外掛3具副油箱，繼續增大戰機的航程。

LA 58普卡拉的固定武器配置一般，機頭下方安裝有2門Hispano 804 20毫米機炮，每門火炮備彈270發；機體的兩側還各有2挺7。62毫米Browning FN機槍，每挺機槍備彈900發。機身和機翼下共有3個外掛點，掛載能力1500千克，可以使用火箭彈、普通航彈、副油箱或機槍吊艙等武器。

LA 58普卡拉攻擊機雖然是螺旋槳戰機，但參與的實戰並不少，除了70年代參與到阿根廷國內一些爭鬥中，表現最亮眼的應該是馬島戰爭。

當時這些攻擊機擔負對地攻擊、偵察和沿海監視等任務，使用它們的武器攻擊地面目標，在沒有制空權的情況下，LA 58普卡拉展開了較為激烈的攻擊作戰，一艘敵軍軍艦被火箭彈命中受傷，阿軍唯一的空戰戰果也是LA 58普卡拉用機槍獲得的，當時兩架攻擊機對一架韋斯特蘭偵察直升機發起攻擊並擊毀對方。

在這種不對稱的作戰條件下，LA 58普卡拉的作戰能力沒辦法得到全面的發揮，它們在戰鬥中遭受到了很大的損失，其中包括被特種兵偷襲、毒刺行動式防空導彈、空襲等，有一架攻擊機遭到地面防空炮的打擊，目擊者稱當時這架LA 58普卡拉被命中不少於20發30毫米炮彈後才墜毀（可能存在一定的出入），駕駛它的飛行員成功彈射逃生被隊友營救，對於一款最大起飛重量只有6。8噸的攻擊機而言，這樣的抗打擊能力實屬出眾。

可能是當時阿軍已經沒有飛魚反艦導彈了，LA 58普卡拉還打算承擔起反艦任務，希望改裝它的武器掛架攜帶Mark 13魚雷空投魚雷，因為那場戰鬥沒有持續太久，相關工作也就不了了之。

別看阿根廷輸了那場具有世界影響力的戰爭，LA 58普卡拉的卓越表現卻贏得了世界各國的青睞，中非共和國、哥倫比亞、委內瑞拉、伊拉克、玻利維亞、巴拉圭、秘魯、茅利塔尼亞、斯里蘭卡等眾多國家都想購買，只是因為多種原因，真正購買併成功裝備的國家只有哥倫比亞、斯里蘭卡和烏拉圭。

LA 58普卡拉攻擊機空重4020千克，最大起飛重量6800千克，機長14。25米，高5。36米，翼展14。5米，機翼面積30。3平方米，最大飛行速度500千米/小時，巡航速度430千米/小時，作戰半徑350千米，最大航程3710千米（外掛副油箱），最大升限10000米。