說起瑞虎8這款自主品牌SUV，它的江湖聲望雖然沒有哈弗H6、長安CS75 PLUS和吉利博越這三款自主第一梯隊車型高，但不得不說，瑞虎8是一款自主品牌少見的好車。

因為基於奇瑞在發動機、變速箱和底盤三大件領域的造詣，以及一直以來的誠意，使得瑞虎8的綜合產品實力並不輸給上面三款競品。或許是營銷層面的稍遜一籌，使得瑞虎8在銷量層面難以望其項背。

當然了，放大到整個SUV車市的競爭大環境來看，每個月徘徊在1萬臺左右的銷量，並且資料還十分穩定，這充分說明了瑞虎8這款車經受住了市場的考驗。

與此同時，在不少業內人士看來，瑞虎8之所以沒有成為第一梯隊系列，還有一個主要的原因，那就是自身1。5T和1。6T的動力比起競品的1。8T或2。0T來說，有點招架不住。

儘管奇瑞的1。6T發動機已經夠厲害了，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛·米，很多虎8車主驕傲地表示這臺1。6T的動態表現並不比那些2。0T車型差，甚至自己還開出了7L左右的百公里油耗，讓很多2。0T發動機看了汗顏。

但不得不承認，咱們中國人買車還是講究以大為美，除了空間要大之外，排量也得要大。你不得不承認，虎8在這個層面吃了虧，因為很多人覺得，差不多一樣的價錢，能買到2。0T的H6和CS75 PLUS，為啥要買1。6T的虎8 PLUS呢？

或許是奇瑞意識到了這個現實狀況。近期，有關於年代改款的虎8訊息傳出，新車將搭載備受關注的鯤鵬動力2。0TGDI發動機，並且尾部也換上了霸氣的四出排氣，可謂圓了很多虎8意向消費者的夙願。用不少網友的話說，虎8奪冠的最後一塊拼圖算是找到了。

值得一提的是，星途品牌旗艦車型——星途攬月搭載的也是一臺2。0TGDI發動機。猶記得新車釋出會當時，奇瑞高層對這款發動機評價很高，認為其動力儲備達到傳統V6 3。5L大排量級別，百公里加速8秒級，聽了讓人心潮澎湃。畢竟254匹的馬力，187千瓦的最大功率，以及390牛·米最大扭矩不是吹出來的。

雖然這次訊息並沒有將鯤鵬動力2。0TGDI發動機和攬月的2。0TGDI發動機劃等號，但不出什麼意外的話，二者其實沒啥大的區別。

除了上述動力部分的主要調整之外，新車還在內飾的細節處進行了調整。比如說一鍵啟動鍵按鈕移至擋把區域、空調出風口造型更加舒展、空調機械式旋鈕機構更換為8英寸觸控板、4向調節航空舒壓頭枕。不得不說，虎8的實力得到了一個更深層次的升級。

接下來就是價格層面了，2。0TGDI發動機的引入，不出什麼意外的話，勢必造成價格的上浮。不過，按照奇瑞的性格，這個售價或許不會漲多大，應該會考慮大家的心理預期。

【結語】綜合上述內容來看，奇瑞這次終於算是聽勸了，改款虎8將用上2。0T，如同不少網友期望的那樣，到時候希望別大幅漲價。對於此，您有什麼自己的觀點和看法？歡迎和我們留言互動。