車東西（公眾號：chedongxi）

作者 | 邇言

編輯 | 曉寒

近日，一組奇瑞、華為、寧德時代三方合作打造的首款車型諜照在網路上流傳，新車預計將整合華為智慧駕駛輔助系統、寧德時代的電池技術和奇瑞造車的優勢資源，預計2023年正式上市。

二十幾年來，奇瑞的產品線雖然已經從售價幾萬元的小車，逐步擴容至十幾萬、二十幾萬的車型，但總體仍然是大眾品牌的定位，離高階品牌距離仍然較遠。

這次奇瑞背靠與華為、寧德時代兩棵大樹打造高階品牌車型，在產品力方面，可謂是一下邁上了好幾個臺階。

那麼三方合力打造的奇瑞新品牌的首款產品到底長什麼樣子？背後又具備哪些技術呢？透過近期曝光的諜照以及相關訊息，能夠看出個大概。

一、奇瑞高階純電：華為鴻蒙的座艙與寧德時代的電池

從諜照上看，儘管新車披上了厚厚的偽裝，但不難看出新車定位於一款中型以上轎車，採用四門轎跑的設計，車身形狀可以看出奇瑞在設計上對降低風阻係數的注重。新車軸距較長，看起來十分具有運動感。

奇瑞新車諜照

車燈方面，新車前臉採用橫向雙透視鏡大燈的設計，新車尾部車燈呈現豎置式造型，或許新車還將會有貫穿式尾燈的設計。同時，新車還配有大尺寸輪圈以及隱藏式門把手。

奇瑞新車諜照

奇瑞在今年第二季度釋出了未來上市車型規劃，官方稱之為“432”產品矩陣，其中包括現有的四款燃油車型，三款插電混動車型和兩款純電車型。四款燃油車型分別是追風、凌雲、攬月和M38T。三款插混車型指的是追風ET-i、攬月PHEV和M38T PHEV。

在純電車型方面，奇瑞將推出兩款高階純電車型，分別為一款中型純電動車E03和一款SUV車型E0Y。此次曝光的諜照大機率是E03車型。E03車型最早將有可能在2023年下半年釋出。

根據二者共有資訊，E03與E0Y車型都是使用8295旗艦晶片，並基於E0X平臺打造，均擁有800v的高壓平臺，且這兩款車都將採用輕量化的鋼鋁混合車身。價位方面，這兩款車型大概在20萬元以上。

在電池方面，兩款新車型都將搭載寧德時代最新麒麟電池，可實現超700公里的續航里程，零百加速時間僅3秒鐘。

在智慧化方面，E03和E0Y車型的自動駕駛能力可達到L3級。此外，奇瑞與華為合作，新車將搭載華為鴻蒙智慧生態艙並應用華為最新智慧駕駛技術。同時兩款車型都配備23揚聲器的劇院級品牌音響，其流水律動燈語搭配車內氛圍燈，使車輛的高階感得到進一步提升。

二、多次向上衝擊的奇瑞 這次能否成功

奇瑞雖然憑藉其旗下低廉的車型在汽車價格普遍偏高的年代迅速開啟市場，創造出銷量神話，但奇瑞並不滿足於低端市場。

早在2008年，奇瑞就開始了高階市場的探索。從奇瑞單一品牌擴張為奇瑞、開瑞、瑞麒、威麟四大品牌，並把瑞麒、威麟兩個高階品牌擺到奇瑞戰略核心地位。但奇瑞的第一次轉型並沒有如願，由於銷售疲軟，僅僅三年時間這兩個品牌就退出了市場。

相比之下，合資品牌觀致汽車的命運要好一些。2007年，奇瑞與以色列集團合資成立奇瑞量子汽車有限公司，2011年，奇瑞量子汽車有限公司更名為觀致汽車有限公司，同時推出觀致汽車。觀致汽車配備了具有國外車企工作經驗的人才團隊，並且憑藉觀致汽車的出眾設計在國外競賽中多次獲獎，擊敗眾多外國車型，可謂起點頗高。

但由於觀致汽車的廣告宣傳沒有跟上以及獨立銷售失去了奇瑞的銷售渠道優勢，觀致汽車一手好牌打得稀爛，在隨後幾年年銷量僅在萬輛規模。2017年，奇瑞將觀致汽車賣給了寶能集團。此後觀致汽車不僅銷量出現大滑坡，更深陷“欠薪”醜聞。今年12月初，觀致汽車的生產線和庫存車被拉上拍賣平臺，似乎宣告觀致汽車將迎來句號。

作為僅存的高階品牌，奇瑞旗下的星途汽車的銷量也不是很好，今年11月，星途銷量僅為3866輛，前十一個月星途汽車累計銷售了46788輛。究其根源，或許是在高階市場激烈競爭的情況下，星途並沒有與時俱進，有拿得出手的看家本領。

從瑞麒、到觀致，再到星途，奇瑞的高階化之路可謂是困難重重。但是奇瑞並沒有放棄，試圖透過與頭部原材料企業、智駕企業合作，打一場漂亮的翻身仗。

12月14日，奇瑞和寧德時代，寧德時代與華為各自簽署了合作備忘錄，根據協議，寧德時代與奇瑞集團將在產品、商務、市場推廣、商業資訊資源等領域展開全方面的合作。而華為終端將推薦寧德時代作為華為智選車合作伙伴汽車動力電池的第一優選合作伙伴。

奇瑞與寧德時代簽署合作

值得一提的是，在這兩次活動中，奇瑞集團董事長尹同躍都也與寧德時代董事長曾毓群和華為常務董事餘承東同框。而在今年9月，尹同躍曾表示，奇瑞將與華為合作打造一個“大專案”，奇瑞將利用華為的技術設計和製造多款車型。可以看出奇瑞將背靠華為和寧德時代兩家大佬，為打造高階品牌做好了充足的準備。

華為與寧德時代簽署合作

在當今智慧汽車的高階局裡，各大車企不斷在智慧駕駛、智慧座艙方面展開較量。奇瑞與寧德時代、華為的捆綁彌補了奇瑞在晶片、電池和智慧駕駛、智慧座艙等核心技術領域的不足，不僅搭上了頭部製造企業的技術快車，還賦予了產品更大的品牌附加值，為其高階品牌造勢。

向上之路難行的奇瑞，此次衝擊高階市場也有了更大的底氣。

或許新的故事即將書寫。