十月已經結束，下面就要來總結在金秋十月裡的轎車質量表現了。

參考資料仍舊是典型問題的投訴量和型別，先來看緊湊級轎車的排序。

吉利星瑞，58（個），影音系統故障，行車輔助系統故障，轉向系統異響

日產軒逸，53，變速器頓挫與異響，空調問題，車身部件開裂或變形，影音系統故障

豐田卡羅拉，49，變速器頓挫異響，部件老化開裂

大眾朗逸，37，變速器頓挫異響，車身生鏽，影音系統故障，銷售欺詐

本田思域，31，發動機機油增多與乳化，輪胎起皮和開裂，配件質量差

別克英朗，30，發動機異響和抖動，轉向系統異響，空調問題

別克威朗，29，懸架跑偏，發動機沙棘油，影音系統故障

豐田雷凌，29，問題與卡羅拉相同

長安銳程CC，27，發動機漏油（機油），油門故障，系統升級問題

別克凱越，26，發動機漏油（機油），離合器異響，部件開裂

吉利帝豪，變速器故障，懸架球籠套漏油，車身生鏽和漆面起泡開裂

緊湊級轎車的前十名就是這些，其中威朗和雷凌並列第七。

自主品牌裡有兩個品牌上榜，吉利星瑞的問題主要是車機系統卡頓，核心的發動機和變速器表現良好；帝豪的車身生鏽比較頭疼，但看來前十名裡存在車身生鏽的不止帝豪，價格高出很多的朗逸也不例外。

長安銳程CC的整體質量評價也還不錯，最近又換代為銳程PLUS，新車的顏值有了很大的提升；至於發動機漏機油和油門看來還是小機率的故障，系統升級會是近幾年智慧汽車的主要話題。

在前十名裡問題最多的還是日系和美系，日產的加特可無級變速器故障率依舊高，而且沒有了CVT所謂的換擋頓挫，兩田的CVT也是不例外的；豐田的卡羅拉和雷凌其實是一款車，雷凌是美版卡羅拉，這兩臺車的質量是真的不敢恭維；本田的機油增多和乳化的缺陷持續了多年，看來是解決不了了。

別克一個品牌有三輛車上榜，這也不足為奇，因為這些車雖然都有挺高的指導價，但也都有非常誇張的價格調整；價格不高的主流車還得以價換量，壓縮的自然是車輛的製造成本的投入。這些車的品質很難達到高標準，合資汽車的質量表現註定會越來越差。

銷量最高的秦PLUS沒有上榜，質量可圈可點。

中型轎車排名：

長安深藍SL03，50，無法按約定交車（供不應求）

日產天籟，41，發動機功率不足和異響，變速器頓挫，儀表臺開裂

豐田凱美瑞，30，發動機燒機油，部件老化，儀表臺開裂，影音系統故障

本田雅閣，33，車身異響，制動異響，手剎故障，車身附件問題，懸架偏磨通病

寶馬3系，31，發動機燒機油和漏機油、故障，部件開裂，銷售欺詐

別克君威，27，發動機漏油（機油）與啟動異常，車內異味，漆面起泡和開裂

大眾邁騰，26，變速器換擋頓挫和異響、電腦板故障，發動機漏油（機油），車燈故障

大眾帕薩特，21，基本同上

奧迪A4L，19，變速器異響和頓挫，發動機共振和異響

賓士C級，19，發動機渦輪增壓器故障，制動異響，部件開裂，影音系統故障

本田英仕派，18，發動機和油門故障，轉向系統振動，懸架偏磨通病

前十名的中型轎車裡，後九名都是合資轎車，奧迪A4L和賓士C級並列第九，也就是說十月質量表現最差的十輛車都來自合資汽車陣營，而且還是三大主力車系，同時還都不是小問題。

排名第一的長安深藍SL03的問題投訴主要是交車延期，原因在於前兩個月的長安工廠因限電導致產能不足；而這輛車的價效比又

超級高，作為後置後驅的運動型轎車，其純電續航200公里的增程版本起售價連17萬都不到，續航500多公里的後驅版本才18萬出頭，超700公里的選項也就是二十多萬。可以說這輛車的綜合實力已經遠超後九名的同級合資轎車，熱銷也是理所應當的，長安汽車應當將加速擴產了。

中大型轎車排名：

寶馬5系，83，發動機燒機油與漏油（機油），部件開裂，影音系統故障，銷售欺詐

豐田皇冠，68，系列問題為老款停產，上述排名均無停產車，但皇冠要重新引進以進口方式銷售，新車能否解決車內異味、轉向系統異響和部件開裂等問題還需要等待

比亞迪漢，33，車機系統故障，不能按照約定交車（供不應求）

寶馬5系（進口），31，問題與合資生產的寶馬5系相同

奧迪A6L，22，車身共振，變速器異響和頓挫，燈罩變形後開裂，車身附件問題

極氪001（吉利旗下高階品牌），20個，驅動電機故障，座椅故障，車身附件問題

寶馬5系插電混動，15，發動機異響，變速器故障，銷售欺詐

賓士E級，12，發動機抖動和故障，變速器頓挫，部件老化

雷克薩斯ES，12，發動機漏油（機油），轉向系統漏油，儀表臺開裂，安全帶故障

寶馬6系GT（進口），11，發動機燒機油與漏油，懸架故障，銷售欺詐

沃爾沃亞太S90，11，發動機燒機油，變速器故障，轉向機抖動，車身附件問題

凱迪拉克CT6，8，發動機燒機油，變速器共振和頓挫，天窗異響

前十名裡除了比亞迪漢和極氪001以外都是合資或進口轎車，而且存在的質量問題都很麻煩，有些都屬於修不好的通病。

可見這些大牌車的真實水平如何。

極氪001的驅動電機故障確實存在，雖然出現的機率很低，但吉利也應當重視；其次則是電動門的故障率略高，不過整體水平還算不錯，否則10月份的銷量也做不到破萬輛。

比亞迪漢的問題反饋主要還是交車太慢，也就是產能不足，不過非5G版本的車機執行流暢度確實一般；而且在兩週年的時候講到的OTA也還有些車沒有推送，要抓緊了，否則個人也要送上一個投訴。

不過除了影音系統以外沒有其他問題就很難得了，因為這輛車的月銷量已經超越三萬輛，是先銷量最高的中高階C級轎車。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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