本文轉自：人民日報客戶端

羅洪

“哐哐哐……砰砰砰……”眼下，位於昭通市綏江縣南岸鎮境內的金沙江特大橋正在火熱建設中，這是連通昭樂高速和蓉麗高速的重要控制性工程，高297。51米的橋塔重新整理了北盤江大橋創下的記錄，成為滇川兩省最高橋塔。

奔騰的金沙江在綏江縣南岸鎮折轉東流，已初見輪廓的金沙江特大橋從江面飛跨而過，連線滇川兩省，高聳的橋塔如巨柱一般直指雲霄。遠眺塔頂，人頭攢動，一派繁忙。記者決定登上橋塔頂端，記錄下建設者們天寒人不閒、晝夜趕工期的火熱施工場景。在專案負責人的陪同下，歷時15分鐘，先後換乘3部施工升降梯，攀爬上百級陡峭的施工梯步，記者終於到達6號橋塔頂端。向下俯瞰，江面霧氣蒸騰，蔚為壯觀；塔頂鋼筋林立，100多名工人在兩個主塔的6個高空作業面上同步作業，兩班倒晝夜施工搶進度。

“現在我們站這個位置是大橋的6號塔，2021年底，這個塔只有30米高，經過2022年一年的奮戰，現在這個塔已經有218。1米高了，一年完成了180多米。”專案書記兼總工夏明強告訴記者，6號塔總高297。51米，目前已施工到中塔柱部分，接下來還將繼續往上澆築70多米，完成上塔柱施工。

“大橋的特點主要體現在兩個‘最’，第一個‘最’就是大橋主塔高達297。51米，超越了北盤江大橋主塔高度，成為滇川兩省範圍內的在建的最高橋塔，在國內都能夠排到第五，世界排到第六，第二個‘最’是主跨達680米，在滇川兩省在建的同類型斜拉橋裡是跨度最大的。”專案負責人介紹，金沙江特大橋全長1867米，設計為雙塔雙索麵鋼桁梁斜拉橋，是目前滇川兩省在建的最大規模的斜拉橋，是連線昭樂高速和蓉麗高速的重要控制性工程。

一橋飛跨連滇川，兩座高近300米的巨型主塔相當於100層樓房的高度，混凝土總量達到11。6萬立方米，鋼筋重量和鋼桁梁的用鋼量達到了4。4萬噸，主塔布置的192根斜拉索最長的達到370米，罕見的工程量也為大橋施工帶來了鑽孔難度高、樁基滲水嚴重、混凝土易開裂、抗震抗風壓力大等困難。為了確保質量安全，施工方創新採取了多項設計和工藝。

“從工藝來說主要體現在兩個‘新’，第一是它的下塔柱是向外傾斜的，為了解決抗風、抗地震以及協同受力問題，大橋採用了橫向連繫板，中間加預力結構，第二個‘新’是橋面採用的是鋼桁梁加混凝土結構，減輕自重大概70%左右，能起到抗風、抗地震的作用，為了解決鋼桁梁與混凝土裡面的混凝土開裂問題，我們在混凝土裡面加了鋼纖維，形成一個組合結構，透過剪力釘來進行連線，解決了它的疲勞和開裂問題。”夏明強告訴記者。

金沙江特大橋於2020年9月動工建設，總投資9。37億元。按照計劃，大橋將於2024年底完成主體施工，2025年上半年通車執行。目前已完成雲南岸引橋橋樑鋪設，累計完成投資2。78億元，佔總工程量的29。7%。大橋建成後，將連線昭樂高速和蓉麗高速，成為出滇入川新通道，提高成昆交通運輸大通道的運輸能力，並與G85渝昆高速、金沙江航道形成綜合立體交通運輸體系，為滇川兩省發展插上騰飛的翅膀。