近年來，上汽紅巖系列自卸車的市場表現十分亮眼，特別金剛M500、傑獅C6工程自卸車型，自2017年雄安新區成立以來更是叱吒雄安，為新區建設做出了重要貢獻，收穫了良好的群眾口碑。點選《雄安建設大軍中的“金剛”猛將——上汽紅巖金剛M500智慧渣土車》《從金剛到傑獅C6，“工程之王”的變化在哪裡？》《輕鬆應對三大難題紅巖傑獅8×4國六自卸車》閱讀相關車型介紹。而今天我們要介紹的車型，則是繼金剛M500和傑獅C6之後的又一員“虎”將：傑虎H6 8×4工程自卸車。

傑虎H6 8×4工程自卸車

與之前車型相比，傑虎H6的外觀變化主要集中在前臉部分，採用全新的“獅虎豹”個性中網設計，駕駛室頂部兼備導流作用的黑色遮陽罩依然保留，遮陽罩上“上汽紅巖”字樣亦赫然在目，兩側的示廓燈在夜間行車可以起到更好的警示效果。中網設計威武霸氣，四條粗壯的鍍鉻裝飾條充滿力量感，醒目的GENHOO標識鑲嵌在中網上方的黑色鏡面裝飾板上，與下方紅巖立體新車標LOGO交相輝映，看上去十分和諧。

右側後視鏡及補盲鏡

兩側後視鏡及補盲鏡設計簡潔幹練，以實用為主，沒有任何的花哨裝飾，粗壯憨實的支架為上下同軸心設計，駕駛員可以隨時手動調節角度。同時，如遇窄路會車，還可以手動收平支架，提高車輛的透過性。上下兩片大麴面鏡片分別照射不同角度，後視效果不錯，盲區很小。前側和右側補盲鏡為獨立安裝，安裝位置合理，角度適宜，補盲效果尚佳。

組合大燈

前組合大燈同樣是“獅虎豹”新款家族化設計，充滿藝術感，較之前的“熊貓眼”造型提高了美觀度，燈組內部集成了帶透鏡的遠近光前照燈、示廓燈、轉向燈及前霧燈，LED日間行車燈以一個C字形將其他燈組完美半包圍，藝術感濃郁。

前部低位保險槓

與之前車型保持同步的是加強型低位保險槓，保險槓用料實在，厚重堅固，以老司機的話說就是：抗造！眾所周知，工程自卸車進出工地泥水爛路是家常便飯，有一根堅固的低位保險槓，可以及時刮平泥土瓦礫，有效保護散熱水箱及發動機油底殼不受損害。不過這裡需要宣告一下的是，低位保險槓只是一種被動的防護措施，它再堅固也抵不過野蠻駕駛的摧殘，所以駕駛員在駕駛行為上的呵護才是最穩妥的“保險槓”。

傑虎H6自卸車延續了紅巖重卡的型號標註慣例，“傑虎H6 430”字樣同樣被標註在車門醒目位置，讓人無需參閱隨車手冊，即可對該車型號及動力配置有一個清晰的認知。

430馬力科索11升柴油發動機

傑虎H6自卸車搭載滿足國六b排放標準的科索11升柴油發動機，發動機額定轉速1900rpm，最大430馬力，最大扭矩2050N。m，最大扭矩轉速區間1100-1500rpm，區間寬泛執行高效。

法士特12JSDX220T-B變速箱

與發動機匹配的是法士特12擋變速箱，該變速箱最大輸入扭矩為2200N。m，頭擋速比13。15，最高擋為直接擋，雄安新區建設工地上的車隊以及卡友對這款變速箱的認可度較高。

HDZ300雙級減速鑄造驅動後橋

車橋方面，傑虎H6自卸車採用的是漢德16噸級（HDZ300）雙級減速鑄造驅動橋。該車橋50萬km免維護，主減速比為5。262，與科索11升發動機和法士特12擋變速箱形成完美匹配，具備較強的執行經濟性和泥水路脫困能力。

除了硬核的動力配置，傑虎H6自卸車的舒適性同樣可圈可點。繼承碰撞後移技術的駕駛室採用氣囊懸置，可有效過濾路面顛簸，大大提高駕駛舒適性。

主駕座椅採用氣囊減震形式，具備一鍵充放氣、阻尼、腰託、背託等多項調節功能，可有效減少從業者的駕駛疲勞。

座椅靠背兩側帶護腰設計，包裹性較強，頭部單獨設計了一塊頭枕，靠上去很貼合。座椅靠背左上角設計了安全帶，經乘坐測試發現，這種設計相比駕駛室內壁式安裝抓取更方便，扣合之後與駕駛員身體更貼合，更舒適。

四副式多功能方向盤簡潔明快，抓握手感舒適，被裝飾條包裹的功能區集成了定速巡航、藍芽電話、多媒體音量調節、曲目切換等諸多功能。中間是最佳化升級的上汽紅巖全新LOGO，頗顯質感。儀表盤同樣為對稱式設計，左右兩個大表分別為發動機轉速錶和車速里程錶，兩個小表分別為燃油、尿素表和發動機溫度表，中間液晶顯示屏則是制動氣壓表和機油壓力錶。

中控臺依然沿用了紅巖卡車經典的“V”設計，駕駛區巧妙的形成半包圍狀，使各種操控開關觸手可及，增加了駕駛便利性。開關區配備節油開關，分為輕載、中載、過載工況，分別輸出70%、80%、100%動力，駕駛員可根據裝載情況選擇動力擋位，以最經濟的方式達成運輸任務。

駕駛室內頂部安裝的是車載北斗行車記錄儀，與車隊管理、運輸管理系統互通互聯，記錄各種行車資訊。此外，為了匹配渣土運輸作業需求，傑虎H6自卸車還配備了上汽紅巖自主研發的“六定功能”智慧平臺，可實現整車作業系統智慧控制和高效的車隊管理。賦能車隊實現“六定功能”：1。指定時間段開工行駛；2。指定取土點裝載；3。指定司機啟動車輛；4。指定行駛路線；5。限定最高行駛速度；6。指定消納場卸土。以“指定行駛路線”功能為例，如駕駛員未按照設定線路到達指定目的地，那麼車輛將會被鎖定，自動進入限速模式，可有效防止自卸車隨意傾倒的違規現象發生。

不同於其他自卸車型窄小的後臥鋪佈局，傑虎H6自卸車的後臥鋪設計較為寬大，滿足中短途渣土運輸工況的臨時休息毫無問題。

全車採用12.00R20高承載真空胎

滿足國六排放的後處理器被安裝在車架左側前雙導輪與後雙驅動輪之間，後處理器除了具備一層帶散熱孔的不鏽鋼板包裹之外，還被粗壯的金屬護槓防護，安全性妥妥的。車架右側是容積為300L的方形鋁合金燃油箱，滿足中短途渣土運輸工況毫無問題。

基於應對環境工況因素，傑虎H6的空氣濾清器仍然沿用的是紙濾+油濾雙重過濾式。眾所周知，工程渣土車的運輸工況一般都是多揚塵場景，採用雙濾式濾清器可以有效減少塵土、顆粒物被吸入氣缸，減少磨損，提高發動機使用壽命。

採用重慶凱瑞上裝，上裝最大裝載量為31噸/20方。箱體兩側醒目的“建設雄安我出力”字樣表明了這款車的區域定位。

測評尾聲，筆者上車對傑虎H6自卸車進行了封閉場地試駕。著車起步，由於頭擋速比較大，一擋起步感覺到的是力量而不是速度，隨後換二擋、掛三擋，每個擋位都能讓駕駛者感受到有一股“蠻牛之力”在等待引燃。將高低速撥片撥入高擋，速度明顯提升，車輛輕快執行，動力輸出均勻，轉向輕而不飄，行駛平穩。經過制動測試發現，輕踩減速平穩，重踩響應迅速，四輪拖印均勻，無剎偏……簡單測試，即窺見一斑，上汽紅巖傑虎H6自卸車給筆者留下了不錯的印象。那麼，這隻紅巖“虎”將能否延續經典續寫輝煌，為雄安新區建設再立新功？我們拭目以待。