日前，足足吊了大眾3年胃口的福特傳奇硬派SUV車型——Bronco終於千呼萬喚始出來，但仍舊“猶抱琵琶半遮面”。至2017年北美車展宣佈迴歸，福特官方於近期宣告新車將在美國東部時間7月13日正式亮相。

Bronco究竟是何方神聖？對國內消費者而言，這款對標Jeep牧馬人的硬派SUV車型竟是如此的陌生，畢竟，離開公眾視線二十幾年，加之未曾登陸國內市場，你說熟悉那才奇怪。

既然身為“傳奇”，Bronco又有哪些傳奇的履歷和硬核實力，敢於同越野界的精神圖騰之一的Jeep牧馬人叫板呢？

躁動的歷史背景

60年代的美國，是動盪、躁動、變革、理想等諸多元素激烈碰撞的年代。

這一切，讓充滿活力與希望的美國很快被憤怒和反抗吞噬，尤其是憤而反叛的年青一代紛紛質疑父輩教導的“相信上帝、勤奮工作、為國家服務”等所謂的正統標準價值觀，追求更自由、時髦甚至放縱的生活方式，各種思想解放運動、反主流文化運動席捲美國，並波及其他國家，其淵源之複雜、良莠之不齊、影響之深遠，為美國曆史上所罕見。

也正是在這種激進昂揚的時代背景下，時尚、先鋒和自由成為了當時很多人追求且嚮往的生活，人們對汽車效能及個性的追求也更加偏執和狂熱。1964年，第一代福特Mustang跑車橫空出世，其激進的造型和張揚的個性很快俘獲大批使用者，18個月狂賣100萬臺，一代傳奇車型從此誕生。

1966年的美國市場掀起了一股越野車風潮，Mustang締造者Donald Frey和時任福特汽車公司總裁的李·艾柯卡在深入洞悉市場對更個性、更舒適、更強悍SUV的迫切需求後，又馬不停蹄地在1966年推出了“另一匹馬”——Bronco。當然，Bronco的誕生還有另外一個重要的使命，那就是對抗當時狀態火熱的Jeep CJ-5。

從含義上看，Mustang和Bronco皆有“野馬”之意，從Logo上區分，Mustang是一匹“奔跑的野馬”，Bronco則是一匹“跳躍的烈馬”；Mustang定位於一款個性跑車，而Bronco則是一款硬派越野SUV。

誕生即傳奇

在Bronco出現之前，全尺寸轎車或旅行車無法穿越複雜路況，皮卡的操控性和舒適性也表現平平，而Bronco則平衡了各方面不足：三種不同車身結構（Wagon硬頂、敞篷、皮卡）可自由選擇；簡單、個性的外觀設計；穩定的4X4四輪驅動系統；突破性的前螺旋彈簧懸掛；前後限滑差速器以及經過特殊設計的化油器等等…種種突破性設計，完美契合了當年時興的極簡主義，也同時吸引了大批對舒適性、操控性及越野透過性有要求、熱衷自由和探險的美國家庭。新車一炮而紅，上市第一年就奪下細分市場榜眼。

豐富的改裝配件，出色的越野效能以及同級別唯一一個提供V8發動機的動力優勢，讓Bronco成為了那個年代年輕人最想得到的大玩具。特別是在60年代的海濱沙灘上，V8的聲浪、敞篷的Bronco頂著衝浪板，是當年許多美國海灘男孩嚮往的生活。

除此以外，福特Bronco也憑藉著強悍的效能，贏得了很多農場主的偏愛，是一輛集代步、越野、放牧、拉貨，甚至下地幹活於一體的“萬能車”。

與此同時，60年代中期的美國，有組織的越野賽事剛剛起步。問世不久的福特Bronco便在賽車供應商手中稍加改裝後，贏下了1967年第一屆NORRA Mexican 1000的組別冠軍。車手Rod Hall用幾乎原廠改裝的Bronco震撼了當年的越野賽場，並在1969年，Rod Hall繼續用Bill Stroppe打造的四驅Bronco獲得了自己的首個Baja 1000全組別冠軍，這也是Baja 1000歷史上唯一一個四驅車型所獲得的全組別冠軍。

時代造就企業，企業精神最終透過產品與大眾產生共鳴。從無憂出行的旅行用車到衝沙攀巖的大眾玩具；從無所不能的農場能手到極限賽場的越野車王。Bronco締造的傳奇給60年代的美國留下深刻的印象，至今仍是許多人念念不忘的“愛駒”，並被高價拍賣和精心復刻。

直到1990年，基於需求的轉變和洞察，福特推出了全新的更加舒適豪華的“探險者”，Bronco逐漸受到市場冷落，到1992年第五代Bronco推出時，已是強弩之末。值得一提的是，在Bronco正式停產之前，一起著名事件形象的反映出了Bronco後期的“乏力”。

1994年，美國一位橄欖球明星涉嫌謀殺被警察追擊，這位倒黴蛋在逃跑時選擇了一輛白色的Bronco，而事實證明“跳躍的野馬”實在不適合奔襲，這輛車在高速公路上穩在了56 km/h，然後就出現了大批警車不慌不忙尾隨的歷史場景。

1996年Bronco宣告停產，30年崢嶸“躍馬史”正式落下帷幕。

傳奇重生再戰Jeep

歷史總是驚人的相似。2017年北美車展，福特高調宣佈將重啟硬派越野車Bronco，劍指Jeep。著實讓諸多越野車迷，尤其是北美當地的消費者興奮了一把。然而，一晃3年過去了，依然難覓Bronco的蹤影。直到最近，福特爆出一張全新的Bronco預告圖，告訴大家：美國東部時間7月13日下午8點（北京時間7月14日早上8：00），不見不散！

透過最新的預告圖，我們也預先了解到該車的更多細節。全新Bronco將推出Bronco雙門版、Bronco四門版，以及Bronco Sport運動版三個版本的4X4車型，其中，雙門版和四門版定位於硬派越野車，採用非承載車身結構，延續了硬派越野車“血氣方剛”的設計語言；運動版則定位於緊湊型城市SUV，採用承載式車身結構和更加圓潤的造型設計。新車競爭對手鎖定為Jeep牧馬人等硬派SUV車型。

根據福特的官方說法：“新車將搭載標杆性的4×4系統，配合獨特的地形管理系統以及獨特的Bronco-variant架構，全新的Bronco都將有信心穿越任何型別的地形，因為他們擁有一流的越野能力和頂級的懸掛技術水平。”與其他福特SUV車型不同，全新Bronco系列都是按照公司新Built Wild理念打造而成，其中包括越野極限耐久性測試，確保可以從容穿越任何地形。

透過之前曝光的諜照可以看出，全新Bronco延續了越野車“夠方，夠硬，夠野”的造型，稜角分明，外加高高的底盤，讓新車不怒自威。帶有“Bronco”標識的發光格柵與兩側環形LED頭燈組相連，兇狠中透著一絲呆萌。此外，MT越野輪胎、全尺寸外掛式備胎、類似“牧馬人”的開放式車頂等，處處展示著剛健有力的肌肉。

動力部分，參考福特現有的動力佈局，預計新車將搭載兩種不同的發動機，入門版的2。3T EcoBoost四缸引擎，最大功率201kW（274PS），峰值扭矩420 N·m；更高階的2。7T EcoBoost V6引擎，最大功率242kW（330PS），峰值扭矩542 N·m。

相比之下，定位於城市SUV的Bronco Sport在外形設計上則更加的柔和，採用了同Bronco車型類似的前臉設計。此外，層次分明的懸浮式車頂設計等，皆展示出與眾不同的一面。

動力部分，Bronco Sport將搭載1。5T EcoBoost 三缸發動機和2。0T EcoBoost 四缸發動機，其中最大功率分別為134kW（182PS）和186kW（253PS），峰值扭矩為240 N·m和372 N·m，傳動匹配8速自動變速箱和AWD四驅系統。此外，新車有望搭載混合動力系統。

結語

很多人不明白福特為啥在此時推出Bronco硬派SUV，是迎合市場需求，還是力圖打造一個完整新越野產品序列？

縱觀當前的汽車市場，硬派SUV被看作是認知度偏高但受眾偏窄、叫好不叫座的“賠錢貨”。在國內市場，口碑強如蘭德酷路澤和普拉多，國產後也遭遇銷量下滑，賓士G級“高攀不起”難以走量，強如Jeep牧馬人也頂多是少數人的玩具、大多數人的精神圖騰。伴隨近些年來福特持續轉型，其產品陣營也在調整，隨著全新Bronco的重生進入倒計時，到底能激起多大的浪花，愈發激起人們對這款傳奇硬派SUV的好奇。

作為消費者，我們期待更多的好產品的誕生，但同時又希望，努力一把，就可以讓夢想變得觸手可及。