你要說買輛20來萬的合資SUV，旁人首先提起的準是那幾款：便宜點兒的就是本田CR-V、日產奇駿，貴點兒也OK的就是新的途觀L，要七座呢肯定就是漢蘭達了，再往後數，本田新出的冠道看著也挺厲害。沒錯，結合銷量和車型關注度來看，熱門車還真就是這些，大眾的眼光都還挺靠譜的，口碑這東西在中國非常具有影響力。而我今天要給大家推薦的JEEP指南者，是這些熱門車的備選方案，它的巔峰已過，可能壓根就沒達到過銷售預期，被新車型打擊得夠戧，一直不溫不火，總之就是，它不是熱門車。

上一代指南者是以進口的身份銷售，價格不低，這一代車型實現國產化後價格大幅下降，當指南者的官方指導價公佈後，我和我的小夥伴兒們都驚呆了，這個售價真乃業界良心，即便是目前終端沒有什麼優惠，但20萬元落地依舊能夠買到它。由於該車剛上市不到四個月，因此一直保持著很強的新鮮感，很適合推薦給年輕人。

新款指南者採用Jeep家族最新的設計語言，乍看之下像極了Jeep旗艦車型大切諾基，厚重的車頭輔以七孔式進氣格柵，給人威猛的感受。梯形輪拱看起來很有野性，車窗上沿的鍍鉻飾條則是車側的點睛之筆。車尾敦實飽滿，塑造出可靠的形象。

指南者的內飾同樣採用了家族設計方案，整體更偏向粗獷的風格。三輻式多功能方向盤握感紮實，相信一定會討不少男性同胞喜歡。7英寸行車電腦顯示屏能夠提供豐富的行車資訊，同時它的畫質以及使用便利度都能讓人滿意。

乘坐空間並不是指南者的強項，前排尚可，但後排就略顯侷促了。前排座椅頭枕可前後調節算是一個小驚喜，能與頭部更加貼合。後排頭部空間表現不佳，對於身高174cm的體驗者來說也只有兩指的餘量，但值得一提的是後排座椅長度較長，對大腿的支撐很到位。後排中間位置乘坐感受同樣不太理想，腳下空間也並不寬敞。

想要20萬左右落地，那隻能買到搭載的1。4T發動機的指南者，這臺1。4T發動機與自由俠的一樣，不過功率和扭矩都有一定的提升。傳動系統匹配的也是7擋雙離合變速箱，至於它的表現如何，下面將見分曉。

1。4T發動機低扭加速表現一般，但中高轉速下的動力表現還能夠讓人滿意的，實測9。31秒的百公里加速符合我們的預期。當道路變得擁堵時，變速箱在一二擋來回切換時偶爾會有輕微的頓挫，但整體還是在能夠讓人接受的範疇內，相比於自由俠它確實有一定提升。剎車成績為39。04米，基本能夠讓人滿意。指南者油耗表現平平，實測的9。9L/100km綜合油耗高於我們的推薦值。

Jeep品牌、一張酷似大切諾基的臉外加15。98萬元的入門售價，招招直擊消費者的痛點。由於指南者才剛上市沒幾個月，因此市場上基本也沒有現金優惠。縱使它的乘坐空間不佳，但又能怎樣，它可是一輛長相帥氣的Jeep SUV，車無完車不是麼。對於指南者我們最推薦的是

200T自動家享版

，沒有現金優惠的情況下落地20萬元。