許多軍迷朋友都知道，法國幻影系列戰鬥機絕大多數是三角翼，只有幻影F1是梯形後掠翼。這款幻影家族中的另類戰機，雖然在1973年7月比利時、荷蘭、丹麥和挪威四國的新歐洲戰鬥機招標中敗給了美製F-16戰鬥機，其實先後也有十幾個國家購進此款戰鬥機，並且有過一定的戰績，讓我們來了解一下。

幻影3、幻影5以及後來的幻影2000等戰鬥機都是無尾三角翼，那為什麼幻影F1要採用有尾梯形後掠翼常規佈局呢？因為達索公司是為了提高戰機的起降效能，三角翼戰機高空高速效能好，不過起降效能差，滑跑起降與著陸距離長，改為起降效能較好的後掠梯形翼設計，就能實現在粗糙短跑道以260公里/小時的低速降落。

新型幻影F1被設計定位為一種便宜簡單，多用途的戰鬥機，以增加對小國空軍的吸引力。

幻影F1戰鬥機於1966年12月23日首次試飛，它配備不同的武器和裝置，可以完成制空、截擊、對地攻擊等不同的任務。1970年幻影F1加入法國空軍服役。

該機乘員1人，採用梯形上單翼，兩側進氣，後平尾氣動佈局；機長15。30米，翼展8。4米，高度4。5米；空重7400公斤，最大起飛重量16200公斤；動力系統是1臺斯奈克瑪9K-50渦噴發動機，最大飛行速度2。2馬赫；爬升率243米/秒，實用升限20000米；外接副油箱航程3300公里，作戰半徑900-425公里；起飛滑跑600米，著陸滑跑距離670公里；限制過載+7G，載彈量4噸。

從上述引數來看，幻影F1的確是不如F-16戰機，比如：F-16是渦扇發動機，所以爬升率達290米/秒，限制過載+9G，載彈量7800公斤，裝備先進的航電系統等，幻影F1差不少。再加上該機過於強調成本，結果只能安裝一臺渦噴發動機和簡單的航電系統，這與第三代超音速戰鬥機標準擦肩而過，幻影F1成為不高不低的二代半戰鬥機。

雖然在歐洲新戰鬥機競標中敗給F-16，但是，還是有不少國家青睞幻影F1。

當時世界上能生產高效能戰鬥機的國家，除了美、蘇，再就是法國，所以幻影F1戰鬥機共生產了730架，其中有473架出口，裝備了南非、西班牙、希臘、科威特、利比亞、摩洛哥、厄瓜多、伊拉克、約旦和卡達空軍。

幻影F1問世後，大規模使用該機的是1980年-1988年之間的兩伊戰爭。在兩伊衝突中有一場重要的襲船戰，伊拉克和伊朗相互攻擊對方的油輪和艦艇。伊拉克的法制幻影F1和超級軍旗戰鬥機承擔了大部分對伊朗艦船打擊。1985年8月15日，9架伊拉克幻影F1戰機，貼著波斯灣海面飛行，以避開伊朗雷達，襲擊了哈爾克島正在裝油的10艘油輪，一時間火光沖天，大部分油輪被毀。

但是在其他地方，幻影F1戰績不佳。達索公司痛感放棄三角翼方案是不明智的，只有充分發揮自己的特長才能獲得優勢，於是，後來發展的機型又重新起用了三角翼佈局。