作者：擼車師兄

本期問題：

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1、如何區分正時皮帶和正時鏈條？

2、家用車換正時皮帶要多少錢？

普通車主如何區分正時皮帶和正時鏈條呢？

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其實很簡單，你可以開啟自己車的引擎蓋，面對發動機，一般家用車的發動機是橫置的，你觀察發動機的左側，如果左側是一個塑膠殼子，那麼在這個塑膠殼子裡面大機率就是正時皮帶。

如果你想進一步確定一下，可以把這個塑膠殼子上的固定卡扣或者螺栓擰開，然後拿掉殼子，就能看到裡面的正時皮帶是什麼樣子了。

這裡我還要告訴大家的是，大多數家用車採用的是乾式正時皮帶，就是這個皮帶雖然在發動機的裡面，但是和機油是分開的，皮帶是完全乾燥的。

並且所有車的正時皮帶，無論是橡膠還是金屬，都是被正時罩，也就是一個殼子，給密封起來的。

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但有很多車主，會把發動機外面的傳動皮帶，誤認為是發動機的正時皮帶！

發動機外面的皮帶叫做傳動皮帶，它是發動機用來給壓縮機，發電機等等其他零部件傳動的。它們雖說都是皮帶，但是兩套完全不同的系統！

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但如果你看到發動機的左側，是一個完全密封的金屬殼子，那麼金屬刻字裡大機率就是正時鏈條。

因為正時鏈條是需要機油潤滑的，所以鏈條下端是泡在發動機的機油裡的，那麼就需要有金屬的密封殼來密封住保證不漏油。

當然現在有些車型也是例外，比如本田的1。0T 3缸發動機也是金屬的正時殼。

因為它採用的是溼式正時皮帶，它和正時鏈條一樣，下端也要泡在機油裡，所以皮帶的表面是有機油潤滑的，那麼就必須採用金屬的正時殼。

所以總體來說，絕大部分家用車，只要你能看到發動機的正時殼材質，就基本能分辨出這臺車的發動機是正時鏈條還是正時皮帶了，非常簡單。

如果你的車是正時皮帶，開多少萬公里才需要換呢？

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首先我要說的是，正式皮帶是不需要保養的，因為它本身就被這個正時殼保護，屬於發動機的內部了，所以大家不要被一些營銷號誤導了。

我們普通車主只需要注意正時皮帶的更換時間就行了，這一點在隨車使用者手冊上都有明確寫出。

例如上圖中的本田使用者手冊中，就明確指出了1。0T發動機更換正時皮帶的週期是10萬公里或者5年，以先到為準。

基本上大部分採用了正時皮帶的家用車，也是這個更換週期！但是發動機傳動皮帶的更換週期要比正時皮帶長1倍左右！

一般家用車是要求每隔4年檢查一次傳動皮帶，10年20萬公里更換傳動皮帶就行。

但這並不意味著傳動皮帶的質量就比正時皮帶的質量好！

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因為如果傳動皮帶斷了，最多也就是車開著開著，突然空調不工作了，或者發動機不工作了，又或者沒有轉向助力了。

只要能把車安全停下來，是不會損壞發動機的零件的，然後換個新的傳動皮帶就行，大概100到300塊錢之間！

但如果正時皮帶斷裂或者磨損過度，就會導致正時齒輪盤跳齒，發動機內部的零件工作順序就會完全亂套。

輕則氣門被頂彎，重則發動機直接報廢，而維修費用就非常高了，大概在1500～10000塊錢之間不等。

如果你的車是溼式正時皮帶，開多少萬公里才需要換呢？

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溼式正時皮帶會因為長時間的磨損，導致皮帶裡的纖維線被磨出來，然後就會發生掉毛的情況。

而溼式正時皮帶又是泡在機油裡的，所以它掉下來的毛很有可能就會堵住發動機機油泵下方的濾網，導致發動機的機油壓力變小產生提前磨損，或者無法啟動。

所以正時皮帶一定要定期更換，畢竟換一次也不貴！

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普通家用車的一根正時皮帶大約為150～500塊錢，更換工時費約為300～500塊錢。

但是大家一定要去有專業工具的修理廠，因為換正式皮帶的時候是需要每款發動機的專用工具的，這一點超級重要！

如果你的車是正時鏈條，開多少萬公里才需要換呢？

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只要按照說明書上要求的週期保養髮動機，並且使用正品機油和機油濾芯，那麼正時鏈條是不需要保養和更換的，至少家用車在30萬公里以內正時鏈條是不會壞掉的。

當然也有一些例外的情況，比如之前某些德系車發動機的正時鏈條就被大量5曝出了有拉長的問題，這個主要是正時鏈條材質不合格導致的。

當然，如果你的發動機不按時保養，或者長期使用劣質機油，也會導致正時鏈條提前損壞。

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所以當你的車出現啟動困難，怠速過低或者怠速不穩，啟動之後又會自己熄火，並且會聽到發動機機艙傳來嘩啦啦啦的金屬摩擦聲，但是開起來後這個聲音會慢慢消失。那就很有可能是正時鏈條拉長或者正時鏈條漲緊器損壞了。

一般情況下，正時鏈條和正時鏈條漲緊器兩個零件要一起換，零件的費用大概是200～500塊錢之間，工時費大約在300塊錢左右。

這裡同樣提醒大家，一定要去專業、可信度高、口碑好的修理廠！

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