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中俄大飛機專案,出現新變數,甩開俄方單幹,中國有足夠的底氣

簡介畢竟PD-35是中俄聯合研製的CR929客機配套的動力系統之一,在CR929還處於設計階段的情況下,俄羅斯根本沒有需求推動該型發動機的研製工作,整個專案會面臨資金危機也不是什麼奇怪的事

最長的客機有多少米

俄羅斯PD-35發動機專案傳出壞訊息,專案陷入資金危機,研製工作或將受到影響,並有可能進一步波及中俄聯合研製的CR929遠端寬體客機專案,為整個專案帶來新的變數。

近日,俄羅斯聯合發動機公司在國際發動機製造論壇上公開展示了35噸級推力的PD-35發動機模型。根據專案總師透露,PD-35發動機的研製工作進展十分順利,已經完成核心機測試,正在著手建造驗證機並計劃在2024年開始進行地面測試。

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PD-35發動機模型

然而,這一切看似順利的表述只是暫時的。因為該發動機的總師隨後就提到,PD-35發動機專案遭遇了一個大問題——資金困難,發動機的後續研發還需要大量的投資,而之前官方撥付的資金大多數都投向PD-14和PD-8發動機專案了。

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PD-14發動機

從總師本人提到的這些話中,我們其實可以提煉出兩個關鍵資訊點。

首先,在專案深陷資金危機的情況下,PD-35發動機的研製速度將會受到巨大影響,能否按照計劃在2024年開始進行地面測試或許都是問題。其次,資金優先流向PD-14和PD-8專案,說明PD-35這個專案本就不高的優先度,恐怕將進一步降低。

事實上,PD-35發動機專案之所以會面臨資金不足的問題,主要是因為俄羅斯民航業正在面臨急迫的換裝需求,抽不出足夠的預算資金。

因為在俄烏衝突爆發後,俄羅斯國內遭到了自冷戰結束以來最大規模的制裁,大量國外裝置的進口渠道被切斷。這其中就包含俄羅斯民航客機機隊所使用的進口發動機與配套維護零件。

一旦俄羅斯民航機隊將現有的庫存維護零件消耗殆盡的話,佔俄羅斯民航機隊主力的進口客機將不得不面臨全面停飛的現實。

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MS-21客機

為了避免俄羅斯國內民航產業因缺乏可用客機而崩潰,俄羅斯只能選擇全力生產國產客機替代進口客機,確保民航機隊能夠有充足的客機可以使用。

當然,這種全力保生產的決策會消耗鉅額資金,而俄羅斯民航業本身就不算太有錢。因此,在全面推動國產客機替代進口客機的戰略需求下,莫斯科只能選擇將為數不多的資金重點投入到PD-8和PD-14發動機專案中,並降低對PD-35專案的投入。

因為PD-8發動機是俄羅斯SSJ短途客機計劃使用的發動機,而PD-14則是為MS-21幹線客機配套的動力系統。

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SSJ短途客機

考慮到在未來的幾年裡,俄羅斯需要用這兩型客機全面替代民航機隊中的進口客機,所以在資金有限的情況下,領導層只能優先確保這兩型發動機的研製生產。

畢竟PD-35是中俄聯合研製的CR929客機配套的動力系統之一,在CR929還處於設計階段的情況下,俄羅斯根本沒有需求推動該型發動機的研製工作,整個專案會面臨資金危機也不是什麼奇怪的事。

好在對於中國來說,PD-35發動機就算出現資金危機也不是什麼大問題了。 因為中國早就未雨綢繆,開始著手推進國產35噸級發動機的研製工作,這就是CJ-2000發動機(長江-2000)。

作為中國航空發動機重點專案之一,CJ-2000的研製時間雖然比PD-35要晚一些,但研製速度卻不算慢。早在2020年初,CJ-2000就已經完成了的核心機點火執行試驗,整個專案的進展速度遠比外界想象的要快。

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CJ-2000發動機模型

反過來看,PD-35發動機直到今年才剛剛完成核心機測試,預計需要到2024年才能進行驗證機地面測試。更不用說,這還是在資金充裕的情況下制定的專案時間表,一旦資金鍊出現問題,整個專案進度將會受到嚴重影響,研製工作也將被迫放緩甚至是停滯。

而這也意味著在有著充足資金支援的情況下,中國的CJ-2000發動機完全有可能趕在PD-35發動機之前完成全部研製工作。領先一步成為CR929客機的配套發動機。

一旦這種局面出現,中國必然將逐漸掌握CR929專案的主導權,讓整個專案可以在不受PD-35發動機專案的影響下繼續推進研製。

畢竟,中俄之所以會一拍即合選擇聯合研製CR929客機,是因為在2016年CR929專案正式立項的時候,中國在該領域的設計經驗並不豐富,需要從俄羅斯手中汲取經驗,並透過合作來降低技術和市場風險。

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CR929客機

然而,計劃終歸沒有趕上變化,或者說大家都低估了中方在CR-929專案中的技術需求。事實上,俄羅斯副總理鮑裡索夫在今年早先時候就已經承認,他們已經越來越難以滿足中方在CR-929專案中提出的一些要求,且整個專案並沒有按照俄方的預期推進。雖然只是寥寥數語,卻也能看出專案主導權的變化。

當然,被嚴重低估了的還有中國在相關技術領域的進步速度。回過頭來看,隨著CJ-2000發動機的研發漸入佳境,整個CR929專案已經具備了在俄羅斯缺席的情況下,完全由中國自己進行推進研製的條件了。

這也是為什麼中國不擔心PD-35發動機會影響到CR929專案研製進度的原因。因為中國已經有能力獨立研製這一級別發動機。只要手中有技術,心中自然不會慌。即便未來因為各種客觀因素甩開俄方單幹,把CR-929裡的R去掉,中國也已經有了足夠的底氣。

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