英雄就是這樣一個人，他在決定性關頭做了為人類社會的利益所需要的事。——伏契克

為什麼每一個登上太空的人都能夠被人們稱作“航天英雄”呢？

因為他們懷著一腔熱血參與了航天事業，在一眾精英當中被選拔出來，接受著嚴苛、複雜、艱難的訓練，隨後穿上了臃腫的太空服，被塞進了一個不知道能不能順利返回地球的艙體當中。

國家為此傾注了大量的資金，人民對他們也給予了莫大的關注，這些人承載的是國家和民族的期待，具備的是常人所不及的勇氣，所以，他們當然能夠被稱為航天英雄。

在我國的航天史上，開天闢地的一位英雄毫無疑問就是楊利偉了，他是中國所培養出來的第一代航天人員，更是我國第一個登上太空的人。

那麼，他獲得這樣的榮譽，需要付出什麼呢？

只能說楊利偉所經歷的危險，所克服的困難，是人們所無法想象的。

01 驚險萬分的宇航員

宇航員這個職業究竟有多危險呢？這還要從航天事業的發展講起。

航天事業雖然聽起來很遙遠，與人們的日常生活也沒有什麼關聯，但是其實航天事業是每一個國家都無比重視的領域。

因為其發展與整個人類的進步都息息相關，所以在每個國家發展科技的時候，一定會將航天研究當作重中之重，而在人類有能力登上太空時，一個職業就顯得至關重要，這便是宇航員。

對於未知領域的探索，往往需要巨大的勇氣，每一個敢於登上太空的宇航員都是值得人們銘記的英雄。

在航天技術尚且不完善不成熟的時候，其進步是透過宇航員付出生命來推動的。世界上第一個因為航天而失去生命的宇航員叫做科馬洛夫，在國家明知道飛船有無數漏洞的情況下，他仍然毅然決然的踏上了飛船。

返航過程中，艙體墜毀，燃燒起了熊熊大火，一位優秀宇航員的生命也就這樣被無情的帶走了。

科馬洛夫的死亡絕對不是一個個例，在人類對航天事業的追求過程中，一共有二十二位宇航員付出了生命。

由此可見，這是一個多麼危險的職業，一旦想成為宇航員，那就必然要做好某一天無法返回到地面上的準備。

當然，即使這樣，也仍然有很多人毫不猶豫地踏上了這個領域，他們前仆後繼，一往無前，信念堅定，無論是面臨多麼嚴苛的訓練都無怨無悔。

在這些人之中，對於我國來說，毫無疑問，楊利偉是“開天闢地”的那一個。

02 成為宇航員

楊利偉之所以能夠成為一位優秀的宇航員，除了有一定的天賦之外，他的努力佔了很重要的一部分。

在楊利偉二十二歲的時候，他順利地成為了一位空軍飛行員，隨後，因為表現優異，在工作了幾年的時間後，他成功地通過了從飛行員到宇航員的選拔，成為了我國第一批宇航員其中的一個。

選拔通過後，楊利偉所面對的是包括生理指標、心理素質等一系列更加嚴厲的訓練。

他每天絕大部分時間都要沉浸在其中，恨不得打造出一副銅牆鐵壁般的身體，來讓他承擔航天的重擔。

這樣承受重壓訓練了好幾年，這位優秀的宇航員終於有了用武之地。

2003年，楊利偉通過了載人航天委員會對他的層層考核，被評定為了現在最適合、最有能力完成獨立航天的一位宇航員，而此時神舟五號正在等待著一個能夠駕馭它的人。

於是，楊利偉的命運就這樣和神舟五號緊密結合在了一起。

10月5號的上午九點，對於全國上下都是一個緊張又激動的時刻，因為就在那時，我國即將發射神舟五號，將楊利偉與飛船一同送上外太空。

這次的發射意義重大，只要能夠成功，那麼在世界上載人航天技術的國家排行榜中，我國便能躋身於第三位，讓我國的國際地位提升很大一截。

這無疑會是巨大的成功，可是與成功帶來的成就相伴隨的，是這件事的困難程度，這我國第一次嘗試載人航天，其中的艱難可想而知。

沒有經驗，就意味著一切都需要楊利偉自己去嘗試，如何精準駕駛，如何應對各種突發狀況，如何克服恐懼，保持堅定，這一切都是對楊利偉的巨大考驗。

幸好，在多年的專業訓練之下，楊利偉的“銅牆鐵壁”已經不知不覺被打造出來，他危險且未知的環境當中，楊利偉將自己的能力發揮到了極限，成功返航。

03 開傘極其危險

在舉國上

下都對他的歸來而歡呼雀躍時，有人注意到，他的唇邊是帶著血跡的，這引發了許多人的猜測。

那麼事情的真相是怎樣的呢？

其實，這一切都是因為他降落的時候衝擊力過大，嘴角被麥克風劃傷了，所以才會帶著血跡。

得此這事情後，人們猜放下新，但是之後的採訪中，更讓人揪心。

因為，事後他曾親口揭秘，在飛船返回地球時，開傘的過程是最具危險性的，稍有不慎就可能會失去性命。

要知道，蘇聯的宇航員科馬洛夫就是在開傘的時候出現問題才離世的，所以楊利偉此話一出，人們都不由得後怕，心中滿是“幸好”這兩個字。

幸好，在製造飛船的過程中我國始終嚴謹，確保飛船沒有半點問題；幸好，楊利偉是一位如此優秀的宇航員。

即使他是第一個踏入太空的人，也沒有出現半點差錯，安然無恙地返回了地球，返回了祖國。

可以說，楊利偉是當之無愧的“航天英雄”，他辛苦訓練的身影，義無反顧地踏上飛船的身影，成功返航那一刻的身影，都值得所有中國人銘記。

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