歡迎來到最新一期的《玩轉車機》欄目。在上一期欄目中，我們為大家體驗的是東風雪鐵龍天逸的多媒體系統，該系統的介面設計友好，初次上手沒什麼難度。頂配車型的功能很豐富，手機互聯、導航、車載網路以及線上客服等主流功能一應俱全，並且每個功能用起來都很順手，整體體驗不錯。在本期欄目中，我們為大家帶來的是2018款賓士E級長軸距版的多媒體系統體驗。

2018款賓士E級長軸距版在今年3月進行了一次小改款，主要是針對一些舒適性配置進行了升級。我們此次測試的E 300 L運動豪華型相比改款之前增加了無鑰匙進入、後排座椅電動調節以及後排座椅記憶功能，而多媒體系統沒有做出改變，指導價為50。28萬元。

國產的賓士E級長軸距版轎車的車內標配一塊12。3英寸全液晶儀表盤和一塊12。3英寸多媒體顯示屏，兩塊螢幕的顯示效果都非常細膩，視覺感受很棒。全液晶儀表盤提供“經典”、“運動”和“前衛”三種主題，每種主題都能顯示豐富的行車資訊，科技感十足。

這代賓士E級內飾的品質感沒得說，坐入車內便馬上能感受到賓士所要展現的豪華感以及科技感。車內的每個部件都經過精心設計，並運用不同材質打造，無論是在視覺效果上還是實際觸感都非常出色。COMAND控制器的造型很符合人體工程學，在習慣COMAND系統的操作邏輯後使用體驗不錯。

在音響系統方面，此次測試的試駕車選裝了擁有13個揚聲器的Burmester 環繞立體聲音響系統，選裝價格為7800元。如果對音質有更高要求，官方還提供選裝更高級別的Burmester 高階3D環繞立體聲音響系統，選裝價格為44000元。

兩塊12。3英寸高畫質顯示屏夠大夠清晰

此次測試的賓士E級試駕車前排共有三個USB介面，其中可實現手機互聯的一個USB口被設計在中控臺下方的儲物格內。另外儲物格內還有一個無線充電板，且支援NFC近場通訊功能。前排扶手箱內還有兩個USB介面，不過這兩個介面只能為移動裝置充電，不能實現手機互聯。後排的USB介面和Type-C介面被設計在前排座椅的靠背上，介面模組可以插在前排任意一個座椅靠背上，以滿足後排乘客的不同需求。

手機互聯方面，這套系統支援Apple CarPlay和Android Auto兩種互聯方式。由於多媒體顯示屏的尺寸夠大，清晰度也夠高，在連線CarPlay後螢幕看著很爽。只不過CarPlay依舊需要資料線連線，要是能支援無線CarPlay就更好了。車機自身支援播放藍芽和USB裡面的音樂，不過在播放時不能顯示專輯封面，相比之下還是CarPlay更好用。

系統自帶的導航很好用，地圖顯示效果細膩，並且可以顯示實時路況。不過在目的地輸入方面，這套系統的表現一般，無論是拼音輸入還是手寫輸入的體驗都不是特別完美。好在系統配備了語音控制系統，使用者可以直接說出想去的目的地，比其他兩種輸入法都要便捷。

除了可以設定目的地以外，這套語音控制系統還可以控制藍芽電話、調節空調溫度、開啟或關閉座椅加熱、調節車內氛圍燈等等。不僅如此，使用者還可以透過語音系統瞭解車外溫度、車輛發動機資料、可行駛距離、油耗以及保養等資訊，功能相當強大，並且對語音的識別度很高，日常用起來非常方便。

語音控制系統功能豐富

除了以上功能以外，使用者還可以透過系統來調節車內氛圍燈。官方宣稱氛圍燈有64色，並且可調節專案挺多的，使用者總能從中挑出一款自己喜歡的顏色。另外，系統還可以顯示發動機資料以及車輛狀態，在切換駕駛模式時螢幕也會有相應提示。雖然這些功能的實際意義不大，但是看起來的確挺炫的。

此次測試的E 300 L豪華運動型標配全景影像系統，顯示效果非常清晰，並且提供多種視角，真正做到了360°無死角地觀察車輛周邊狀況。

車輛配備的車載4G網路除了可以支援導航熱點搜尋以及實時路況顯示以外，還可以瀏覽網頁。但由於這塊12。3英寸顯示屏不支援觸控，在瀏覽網頁時需要用COMAND控制器去操作，用起來並不是很流暢，系統在此功能下的響應速度也不算快，整體體驗不是太好。

現款的賓士E級配有Mercedes me系統，這套系統其實就是一套遠端互聯絡統，使用者透過車載系統或是手機APP可以獲得實時服務，包括旅程諮詢服務或幫忙追蹤車輛等。還可用於遠端診斷、預約線上售後服務，提供保養管理等服務。

編輯點評：賓士E級車內的豪華氛圍在同級別車型中絕對屬於標杆水準，而這不僅在於出色的做工和用料，兩塊12。3英寸的高畫質顯示屏著實為整個內飾增色不少。個人認為這套多媒體系統的操作邏輯相比寶馬iDrive要更加簡潔，不過COMAND控制器使用起來還是需要適應，尤其是在拼音輸入和手寫輸入時總會覺得有些不夠方便。不過語音控制系統以及Mercedes me的加入彌補了自身的一些不足，並且令這套多媒體系統的功能變得更加完善。所以，在“實用”和“噱頭”兩個維度，賓士E級的這套多媒體系統都對得起“標杆”的稱號。