本田感測精英”是本田感測的旗艦，實現了世界上第一個自動駕駛3級商用車。 在高速公路上使用跟蹤巡航控制 （ACC） + 車道中央維護支援系統 （LKAS）時，系統允許駕駛員在交通堵塞時代表駕駛員操作（除了擴音外，還可以關閉視線）。 2021年3月，限量100臺，但搭載在傳奇中。

另一方面，本田感測360（聖羅庫馬爾）是一個高效能版本，將標準型別的本田感測演變為全向車輛檢測。 除了傳統的單目前寬視攝像頭外，前部和每個角落總共增加了 5 個毫米波雷達。 透過實現 360 度感應，它覆蓋了車輛盲點，並顯著提高了預防性安全效能，如碰撞損壞緩解制動器。

360 於 2022 年 12 月首次安裝在面向中國的 CR-V 上，計劃於 2023 年在日本推出（北美剛剛推出的新雅閣） 或！？） 目前，精英是“松”，標準型別是“李子”，雖然兩者在功能和效能上有很大的區別（當然，成本方面），本田感測的松竹梅將對齊，因為360的出現位於中間。

360 和精英下一代技術於 2022 年 12 月 1 日首次釋出。360 下一個概念增加了新功能，透過檢測駕駛員異常和周圍環境並降低事故風險，進一步減輕駕駛員的駕駛壓力。

在“精英下一個概念”中，本田將開發新的認知和理解技術，利用本田獨特的人工智慧技術，支援從家到目的地的無縫移動，包括傳統的高速公路和普通道路。 具體來說，有三個。“普通道路駕駛支援”將360年培養的安全駕駛支援功能擴充套件到普通道路。

•“自動停車支援”，實現家庭停車場（如獨立房屋和多戶住宅）的自動出庫和收貨（目標是自動代客泊車，將來可以在旅途中打電話和停車）。

• “高速公路全境駕駛支援”，除了傳統功能外，還增加了合併和分支場景的支援功能。

在本田的東芝測試課程中，我能夠在短時間內親身體驗360的下一代技術。

■“檢測駕駛員狀態和前方風險 提供迴避支援的技術”。 將車輛間調節和車道保持等減少駕駛負荷的功能納入正常駕駛，提高預防性安全效能。 具體來說，有三種技術。

（1） “警告警告，碰撞警告警告”。 當系統檢測到駕駛員的狀態並確定其注意力下降或漫無目的時，警報或制動器會引起注意。 此外，當車輛靠近前方車輛時，轉向輔助裝置會減速，並保持車道中心。 豐田已經採用了豐田安全感的主動駕駛輔助（PDA）功能，但下一代360在油門開啟時也採取了進一步措施，以減緩速度。 他還說，踩油門時剎車的不適也有效地提醒駕駛員注意。

但是，只要您坐在乘客座位上觀看演示，一系列操作就會非常平穩，您根本就不知道。 有不協調的感覺，被同乘者回避，沒有前人或孩子。 在開發中，我們非常關注這一點。

（2） “車道內避免輔助技術”。 如果行人、腳踏車或路肩車輛可能碰撞，系統確定行駛中的車道中有足夠的避免空間，則透過轉向控制在車道內減速時幫助避免碰撞。 假定車速約為 80 km/h，但系統將執行。

（3） “緊急避免轉向支援技術”。 如果駕駛員在與上述相同的情況下執行轉向操作，則在減速時輔助轉向。 避免進入下一個車道後，透過幫助轉向，以免進一步偏離，防止二次碰撞損壞。

■“帶擴音功能的高階車道內駕駛支援功能”。 ACC+LKAS 的擴音高速公路行駛不僅在交通堵塞時，而且在高速區域都行得通。 與日產專業飛行員2。0和豐田高階驅動器一樣，下一代360也配備了三維高精度地圖和更高效能的控制系統。 曲線提前讀取曲率，並以適當的減速幫助平滑轉彎。 360 實現了“精英”的擴音功能，但 360 的下一代型別也不是 3 級，因此駕駛員在交通堵塞時需要監控。

■“帶擴音功能的高階車道變更支援功能”。 下一代 360 也實現了精英的擴音車道更改支援。 當需要改變車道時，如低速車輛超車或前方方向，系統不僅支援駕駛員的轉向器操作，還透過判斷情況來支援操作。 專業飛行員 2。0 和高階驅動器在車道更改時需要臨時動手，但下一代 360 仍可手動關閉。 當然，司機的安全檢查是必要的，但汽車本身積極超車的高速駕駛與在公共道路上嘗試的精英傳奇相同。

■“駕駛員異常時對應系統”。 近紅外攝像機可始終檢測駕駛員面部方向和眼睛開啟和關閉狀態。 如果駕駛員暈倒，最終將減速，同時用危險和喇叭警告周圍環境，使車輛停在車道上。 此外，它還自動連線到緊急呼叫服務，以支援快速救生活動。

Pro Pord 2。0、高階驅動器和斯巴魯眼部 X 的功能在高速公路上使用 ACC 和 LKAS 時執行，而下一代 360 是馬自達 與“合作飛行員1。0”一樣，它在普通道路上也有效。 當系統確定駕駛員出現任何異常時，它會透過聲音和顯示屏通知駕駛員，並協助轉向在車道中心附近行駛。 如果駕駛員沒有反應，請強烈警告並禁用油門。 如果仍然沒有響應，最後階段是停車和緊急呼叫服務。

此外，還將安裝“下車時車輛接近報警”。 在停車時，檢測接近後側的車輛和腳踏車。 當車輛下車時，門可能會開啟並碰撞，指示燈閃爍併發出警報以引起注意。 其他製造商也開始推出，從技術上講，這是一個功能，可以採用，即使它不是下一代型別，但似乎有內部情況，如新車型的車型更換的時間。

下一代本田感測360將於2024年開始在全球陸續推出。 雖然這還需要一段時間，但高階安全和智慧解決方案開發部執行總工程師Masaki Masaki說：“我們以成本構建了傳奇中的擴音功能，使使用者能夠輕鬆找到和普及，系統正從傳奇中進一步成熟，執行安全感也是一大亮點。

本田計劃到2030年將兩輪和四輪摩托車的交通事故死亡人數減少一半，到同年，本田將在全球所有四輪車型上應用雙輪感應功能，並在發達國家的所有車型上應用本田感測360。 最終目標是到2050年，全球涉及本田兩輪和四輪摩托車的交通事故死亡人數將降至零。