12月26日，百度宣佈在武漢大規模拓展全無人自動駕駛商業化運營。繼武漢發放國內首批自動駕駛全無人商業化牌照後，全國首個夜間全無人駕駛運營區域落戶武漢。自12月26日始，車內無人的自動駕駛車輛將正式在社會道路上開展夜間商業化服務，將運營時間延長至夜間11時。

據瞭解，獲批平臺為百度Apollo旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿蔔快跑”，此前已在武漢市經開區開啟車內無安全員的自動駕駛日間商業化運營，52輛運營和測試車輛面向武漢市民公眾提供自動駕駛出行服務，已近4個月，執行效果良好。

記者體驗：晚高峰慢速超車等很順滑

夜間行駛“眼神兒”依舊很好

“蘿蔔快跑”在武漢街頭。百度提供

12月21日，長江日報記者作為首批“體驗官”上車提前體驗自動駕駛夜行服務。18時整，已夜色深沉，路燈亮起。記者開啟“蘿蔔快跑”APP，在軍山新城小軍山地鐵站附近上車點呼叫了一輛自動駕駛車，將目的地設在軍山新城春筍。

約5分鐘後，一輛自動駕駛車輛行駛至上車點後停下。記者輸入手機號碼的後4位開鎖上車。

彼時正是下班晚高峰，路上的車還不少。記者注意到，行駛過程中，車輛能自動識別紅綠燈，與白天日照充足時並無二致。在十字路口場景，車輛左轉、右轉、慢速超車等動作，判斷和控制都比較準確，車輛處理從容、行動順滑。

約15分鐘後，車輛抵達目的地，與記者白天乘坐同一線路的時間一致，看來夜間行駛時速沒有降低，這說明無人駕駛車夜間“眼神兒”依舊好使。

“鐳射雷達不受夜間環境影響。”百度智慧駕駛事業群首席品牌官王翀介紹，在武漢運營的車輛為百度Apollo第五代自動駕駛車輛。它在車頂配備了1顆定製化鐳射雷達，協同13顆攝像頭，5個毫米波雷達組成環視感知，採用百度Apollo自主研發的自動駕駛技術，以此實現無人駕駛能力。

王翀介紹，蘿蔔快跑的自動駕駛車輛拿到許可上路，須經歷包括應對行人違章通行、施工路段繞行等102個場景的考試，還必須在自動駕駛測試場進行不少於5000公里的測試。百度Apollo自動駕駛測試總里程已經突破4000萬公里。

25歲的武漢經開區市民周雨晴說，自己一週會使用2-3次app呼叫“蘿蔔快跑”，“無人駕駛車接單快，駕駛平穩”。

如今，車輛執行時間從9：00至17：00延長至23：00，她非常期待：“單身女性有很多夜行的時候，比如因工作到深夜、夜間轉機或是急事趕路，無人駕駛車反而帶來安全感。”

“蘿蔔快跑”無人駕駛車在行進中，可以看到，駕駛座前實現了全無人駕駛，眾多市民乘坐後直呼體驗新奇。百度提供

為何再成“首個”？

武漢——全無人商業化運營增速最快城市

“按照規劃，蘿蔔快跑初期在漢投放10輛ApolloMoon極狐版自動駕駛車，而短短4個月，這個數字已增至52輛，超出我們的預期。”百度智慧駕駛事業群首席品牌官王翀介紹，截至三季度末，蘿蔔快跑累計訂單量超140萬，百度已成為全球最大的自動駕駛出行服務商，而百度在國內十多個城市佈局，武漢增速最快，“從5月蘿蔔快跑落地武漢經開區，到8月啟動國內首個全無人自動駕駛商業化運營，再到12月實現跨區通行、全無人駕駛夜間運營，百度Apollo攜手武漢創造了無人駕駛的‘武漢速度’。”

“這也給了我們信心擴大運營規模。”王翀介紹，蘿蔔快跑在漢運營供不應求，反饋良好，不斷擴大覆蓋規模，目前覆蓋了從軍山新城到武漢經開區三環至五環，覆蓋面積翻兩倍，並覆蓋到100萬以上總人口，蘿蔔快跑還決定在漢延長運營時段，武漢因此成為中國首個開放夜間全無人自動駕駛出行服務區域。

目前，百度Apollo旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿蔔快跑”在漢獲國內首批自動駕駛全無人商業化牌照，其運營區域不斷擴大。百度提供

王翀介紹，作為我國中部汽車產業創新最活躍的區域之一，武漢一直是無人駕駛政策的踐行者和引領者，尤其是武漢“車谷”是智慧網聯汽車產業的創新和應用高地，在智慧汽車上下游產業鏈的佈局上孕育了完整的生態。

據瞭解，目前，武漢市各類智慧網聯測試道路已突破400公里，位居國內前列。武漢經開區是全國首批“智慧城市基礎設施與智慧網聯汽車協同發展試點”主要承載區。

12月26日，百度宣佈，2023年，百度Apollo將持續擴大業務規模，計劃在全國範圍內陸續增加投放200臺全無人駕駛運營車輛，打造全球最大無人駕駛運營服務區。作為百度Apollo重點佈局城市的武漢，有望攜手百度在新一輪汽車智慧化及無人駕駛出行服務的國際競爭中走在前列，構建全國領先的智慧網聯產業體系和發展格局。

（長江日報記者李佳）

【編輯：趙可】

【來源：長江日報-長江網】