日系中型車一直是大家非常喜歡的車型，空間大，節能省油，配置豐富，駕駛體驗也相當不錯，尤其是新雅閣再次成為日系中級車的熱門車型，但雅閣的老對手——日產天籟實力也不錯，這兩款車應該如何選擇？

第一代雅閣誕生於1976年，最初是一款三門掀背轎車，採用1。6L68馬力自吸發動機，匹配五速手動變速箱，一輛1。8L動力的四門五座轎車緊隨其後，隨著不斷的發展，目前的雅閣已經更新到第十代，第十代雅閣改款車型正在發售中。

燃油和混合油共9款，指導價16。98萬至25。98萬。天籟出生於1988年，但原來的天籟不叫天籟，而是Cefiro風度。第一代風度與日本國寶級跑車GTR共享底盤，從誕生的那一刻起就被祝福著光環，2003年，第四代Cefiro風度誕生，同時更名為天籟。

目前在售的天籟為第七代，共七款，指導價17。98萬至26。98萬。在外觀方面，雅閣比天籟更成功，改款後，無論是雅閣還是天籟，都比老款年輕了許多，日本廠商這幾年似乎明白了一個道理，中型車最好年輕，至於成熟，那是德國人應該做的。

所以在年輕化的路上，有幾個日本品牌都在互相追趕，我們可以看到，這一代雅閣比上一代車型年輕了許多，無論是低矮的前臉還是更扁平的車身線條，以及窄而修長的大燈，都體現出年輕人喜愛的“運動感”。

雅閣在十代車型中還新增了混動版，但在售的主打車型配置依然是1。5T動力版，在這方面，雅閣比新天籟有很大的優勢，大地之夢的發動機在動力效能方面一直處於不錯的水平，而新天籟2。0L發動機在動力輸出方面的表現依然差強人意。

空間方面，兩款車型也相差無幾，但更適合人體結構的日產式座椅在乘坐舒適性方面優於本田雅閣，但天籟的配置還是比同價位的雅閣，比較豐富，所以在價效比方面似乎更有優勢，兩輛車的駕駛體驗也與其設計一致。

雅閣的懸掛更緊，減震過濾器更清脆，在透過小顛簸時，多餘的彈跳動作較少，但同時在處理大顛簸時，解決起來不夠舒適，坦率地說，雅閣的懸架更硬，更緊，但不太舒適，同時雅閣在NVH控制上明顯不如天籟。

天籟雖然搭載了更強勁的發動機，但依然是一款注重舒適性的中型家用車，懸掛雖然明顯比上一代要硬一些，但總體還是偏軟的，處理的是一些大的山脊，懸架更舒適地吸收振動，但餘震更多，雅閣的內飾有黑灰色和黑紅色可供選擇。

雅閣的酒紅色配色看起來非常時尚，使用的材料主要是硬質塑膠、仿碳纖維飾邊、皮革包邊，比較厚道，整個內飾對得起這個價格，在設計、配色、用料上都有一定的質感，和雅閣一樣，天籟有兩種內飾配色方案，純黑色和米色。

天籟的灰白色配色看起來更溫暖，有濃濃的居家氣息，用料主要有硬質塑膠、仿木紋單板、皮包皮，用料親切，整體設計比較簡潔，追求使用，但是懸浮車的大螢幕尺寸太小，邊框太厚。

總之，兩輛車的風格不同，但他們外觀都是顏值擔當，至於選擇哪一款，要看自己綜合的需求和喜歡什麼樣的去決定，建議可以去試駕，試過之後，再做決定，如果是你，你會在兩者之間怎麼選擇？