在國內每當說起新能源汽車的時候，我想在大家腦海裡第一時間想到的便是蔚來、比亞迪、小鵬等車企，畢竟它們在國內不管是耐用性、銷量、口碑度等方面已經通過了市場的嚴格考驗，同時隨著國家補貼政策，以及購置稅減免、綠牌不限行等情況的發生，導致很多消費者都從曾經的油車，直接就換成了效能強，用車成本還很低的新能源車型了。不過，在這個新能源汽車發展還不完善的時候，很多車企採用的也都是代加工的模式，雖然近幾年在質量方面控制

得

還不錯，還給出的終身質保等特殊政策，但等你去觀察它們盈利情況的時候，你會發現它們大部分都在虧損。

而一直虧損等到撐不下去了，這樣的車企大機率會倒閉，到時候你的車子不管是配件、還是售後服務，都很難執行了，即便是在你買車的時候為你承諾的終身質保、終身保養等福利也就此終止了。而我在前一陣子選車的時候，因為自己不懂車，就感覺我們國產家族的蔚來聽好了，就迷戀了蔚來ES6，也去店裡試駕了，可是有身邊一些懂車的朋友就不建議我去買，並不是因為車不好，而是30多萬的價格，怕開幾年之後，萬一真出問題了，才是真的交智商稅了。

就這樣，經過他們一番勸告，最終我就選擇放棄了，也就去考慮了當下銷量最出色的比亞迪，但試駕了某款車型之後，雖然在顏值、內飾科技、做工等方面的表現還不錯，可是在底盤懸架所呈現出來的質感，確實和蔚來ES6有些差距，再加上品牌知名度的問題，我最終也就選擇放棄了，而是被另一臺車型征服，它便是一線豪華品牌家族的“奧迪Q4 e-tron”，絲毫不誇張的說，單單在品牌知名度方面，當你把它開出去，肯定要比國產其它車型有面子太多了。

我買車主要也是為了居家代步和商務出行使用，因為平時自己工作也很忙，雖然經常都在一個城市，但也擋不住天天開車，而小區那邊也已經和物業溝通好了，買完車之後，直接去安裝充電樁就行了，即便是一個月跑1000多公里，在用車成本方面也極低，要比我之前老凱美瑞在用車成本方面省太多了。可能在這個時候大家會問？奧迪Q4 e-tron能有啥優勢？除了自身價格很貴之外，基本上沒啥優勢可言，面對這樣的說法，我只想說在2022年的今天，在國產車型身上所享有的配置，在這臺奧迪Q4 e-tron身上也都配有。

首先，在靜態效果方面也是最吸引我的，奧迪Q4 e-tron的前臉設計第一眼給我的感覺很像是奧迪Q8，最新的八邊形封閉式中網設計，內側為了增加運動氣息，還加入了黑色飾條鑲嵌，結合上兩側配以科技感十足的矩陣式數字化大燈組，等到夜晚的時候，它所呈現出來的燈光模式會徹底把你征服，等來到車身側面，粗獷的運動腰線也覆蓋了整個側面，匹配的也是21英寸大輪轂、短懸長軸的車身結構，給大家呈現出來了低重心的車身姿態。

說實話，一臺定價29萬多的大空間SUV，在視覺效果呈現方面可是要比賣80多萬的保時捷還要漂亮，在擁有高顏值的基礎上，這臺車型的乘用空間效果也是最值得考慮的地方，實測滿足一家4口沒有任何問題，因為它自身在長寬高方面來到了4588mm、1865mm、1626mm，軸距也達到2765mm，這樣的軸距已經和其它中型SUV差不多了，為你帶來了比肩中型SUV的乘坐空間，對於經常喜歡坐第二排的車主，後排地臺也做到完全純平，在做滿員的情況下，也能保證整車的舒適性。

此外，我因為業務需求的因素，對後備箱的要求也有點高，正好這臺奧迪Q4 e-tron定位A級SUV，但它卻帶來了中型SUV後備箱空間，在容量方面來到了520L—1490L，在不放倒的時候，實測能放下3個行李箱、或者是小推車、敞篷、燒烤架等大物件，讓你在週末的時候外出野餐能直接把配置拉滿。長途自駕遊的話，後排座椅放倒之後完全純平，可供兩個人平躺，舒適性、便利性方面相當有優勢的。

不止於此，在內飾科技效果方面，它在設計方面秉承了一以貫之的豪華理念，主要也是以“科幻星艦”座艙為駕駛員為中心，讓你能看到、摸到、用到的地方都加入了高階材料、高階配置組合，就連中控上面還加入了A8L Horch同款的門板豪華珩縫工藝，把整車豪華再提高一個層次。此外，其它配置方面，我們還能看到10。25英寸的奧迪虛擬座艙增強版、11。6英寸MMI觸控式螢幕、自動泊車入位、雙平底多功能真皮運動方向盤、30*30炫彩環境氛圍燈、SONOS豪華音響、手機無線充電、12個超聲波雷達、540°立體環視影像、運動風格座椅等等，整車為使用者全感官的豪華體驗。

此外，在續航效果和用車成本方面，其提供了後驅單電機和前後雙電機兩種版本，搭載的也是84。8KWh電池組，單電機CLTC工況下續航可達605公里，在效能引數方面為204Ps、310N·m，8。4秒的加速效能能比肩同級很多2。0T車型，對於一般家庭來說單電機版本就相當夠用了，百公里耗電量為14。4kWh，按照家用充電樁的價格，折算下來每公里也才8分錢。如果你對效能要求高，可以去選擇雙電機版本，可以爆出313Ps、472N・m，零百加速僅為6。8秒，還能形成電動四驅，同等電池下CLTC續航為543公里，而它的百公里耗電量也僅有16。1KWh，折算下來1公里僅需1毛錢。

當看到這麼低的用車成本，也是建立在它自重2。2噸多的基礎上，反正在經過一番試駕和對比之後，我直接被它征服，我敢說在底盤質感方面，這臺奧迪Q4 e-tron絕對是我試駕這麼多車裡面最出色的，不愧是大廠出身，在很多細節方面和國內其它新勢力車企完全不一樣。