中國雖然不是第一個開通地鐵的國家，卻是修建地鐵最多的國家，目前已有44個城市開通了地鐵，總里程達6302。79公里，高居世界第一。

同樣的，武漢不是中國第一個開通地鐵的城市，卻成了修建地鐵最快的城市，7年修了310公里，可謂“一日千里”。

說到中部地區，永遠都繞不開武漢，集副省級市、國家中心城市、特大城市於一體，簡直就是開掛一般的存在。

武漢還是中國經濟地理中心，素有“九省通衢”之稱，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐和長江中游航運中心，高鐵網路四通八達，更可直航全球五大洲。

武漢的外部交通網路已是如此發達，內部交通網路也沒有落下。據統計，武漢地鐵的運營里程為409。1公里，位列全國第六；運營車站數量為321個，位列全國第三；客運量為62802。6萬人次，位列全國第九。

目前，武漢共有12條運營線路，最“霸氣”的莫過於武漢地鐵4號線。

武漢地鐵4號線是武漢境內第二條穿越長江的地鐵線路，也是武漢第三條開通運營的地鐵線路，於2013年12月28日開通運營，標誌色為芳草綠。

武漢地鐵4號線全長50公里，起於柏林站，途經蔡甸區、漢陽區、武昌區、洪山區，止於武漢火車站，一共有37個站點，將武昌站和武漢站兩大鐵路樞紐客運站連線在一起，實現了軌道交通連通三鎮。

如果你是初來乍到，剛一看到作為始發站的“柏林站”，可能會誤以為是德國的首都柏林。有一段時間，網友紛紛調侃武漢將地鐵修到了德國，因此爆紅網路，一躍成為“流量地鐵”。

當然，武漢也沒有“碰瓷”德國首都的意思，而是該地名早已有之，意為“柏樹林”，因附近有一片柏樹林而得名，“柏林站”的“柏”也是讀作“bǎi”，而不是“bó”。

雖然“撞名事件”只是巧合，但卻帶來了不少關注度，就像重慶軌道交通2號線穿越居民樓一樣，武漢地鐵4號線直接穿越到了“德國”，對於外地遊客而言，稱得上是一次新奇的體驗。