隨著鐵路需求的變化，一些既有鐵路線將進行改造，比如透過增建二線對線路進行擴能，還有的就是進行電氣化等提質改造，另外一些線路由於有公交化運營的需求，也將對鐵路進行適當的改造。

下文就為大家介紹15個鐵路改造專案的進展，這些專案所處的階段並不一樣，有的還處於研究階段，有的則計劃開工，還有的則已開工或完成改造。

陽涉鐵路

陽涉鐵路電氣化改造工程今年開工，目前已完成接觸網冷滑，後面就是接觸網送電、熱滑、等環節，有望年底開通。該鐵路是我國一級單線鐵路，主要承擔沿線地區煤炭外運任務，北起石太線的白羊墅站，南達邯長線的懸鐘站，改造後將新增客運服務，利好左權縣、涉縣等地。

四川的廣巴鐵路擴能改造工程是規劃研究專案，目前預可研已完成，從預可行性研究來看，計劃按照單線電氣化、時速160公里、以貨運為主兼顧客運的方案進行。目前四川省在調研該鐵路運營現狀及擴能改造前期有關工作，專案可研需要等待廣巴鐵路資產移交完成後才會啟動。

寧蕪鐵路擴能改造工程北起南京樞紐南京東站，途徑馬鞍山地區，南至蕪湖樞紐蕪湖東站，目前已全面開工，改造後為客貨共線的Ⅰ級單線電氣化鐵路，

設計時速120公里。

烏將鐵路

烏將鐵路連線烏北站與準東煤田將軍廟礦區，在經歷近2年的電氣化擴能改造工程後，目前已全線開通，鐵路由單線變雙線，全線實現電氣化，將大幅提升煤炭運輸能力。

貴廣高鐵提質改造工程目前已全線開始施工招標，計劃在本月底開工，工期1。5年。改造後龍裡北至肇慶東段將提速至300km/h，其中尖山營特大橋段提速至250公里/小時；肇慶東至三水南段達速250km/h；其餘地段維持既有。

金華鐵路樞紐擴容改造工程主要包括新建滬昆普速線（滬昆外繞線）、金義三四線等工程。目前楊梅塘鐵路貨運中心、金義站前廣場配套和金義三四線引入義烏站3處點位的配套節點工程已開工，其它計劃2023年開工。

成昆鐵路複線在建的最後段峨眉至冕寧段目前已實現“電通”，具備了進入動態檢測階段的條件，計劃年底建成通車。全線開通後，成都到昆明將從現在的19小時縮短至7小時。

河茂鐵路

廣東省的河茂鐵路計劃進行提速改造工程，目前已開始可行性研究及相關專題研究招標，研究範圍包括河唇至茂名西站及三茂鐵路茂名西站至茂名站段，內容包括提速改造具體實施方案、實施步驟以及動車組列車開行方案等。

中衛至平涼鐵路擴能改造工程的開行動車方案仍沒有確定，因此可研也還沒有上報批覆。而對於開行方案，國鐵集團認為其是一條客貨混跑的普速鐵路，建議固原至中寧段開行動力集中型動車組，透過在中寧東進行換乘到達銀川，目前現階段路地雙方還在就方案進行對接。

鄭開城際鐵路計劃進行公交化改造，包括鄭州東站等既有車站改造，新增車站，車輛增購，新建動車所，乘車及票務系統最佳化等工程。目前已開始勘察設計招標，計劃明年3月底前開工，2024年12月底前建成。

在建的三亞至樂東鐵路改造專案，目前路基工程已完成九成，新簸箕嶺隧道、新大保隧道重要節點工程已完成貫通，計劃明年6月底通車。

北黑鐵路

北黑鐵路（龍鎮至黑河段）升級改造工程已完成既有線改造，即透過換填原有不符合標準的路基將時速由不足80公里提升至160公里，全線改造預計將在2023年國慶前完成。

黑龍江省林碧地方鐵路（林海站至碧水站）計劃恢復運輸功能，目前專案改造工程可研報告編制已開標，將進行鐵路工程改造相關可研內容的編制。

在建的集通鐵路電氣化改造工程，其中賁紅至蒙根塔拉段接觸網工程已進入接觸網冷滑試驗階段，預計本月底前具備開通條件。

新長鐵路（新沂站至長興站）計劃進行擴能改造，擬分段採用單線電化和複線電化方案，目前各標段可行性研究已有中標結果，將在可研報告進行同精度比選研究，以提升新長鐵路貨運能力和普速客運能力。

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