火車是第一次工業革命的代表性產物，煤炭驅動的蒸汽機車拉來了工人，拉來了礦石，來了商品，而且鐵路時刻表的應用大大推進了人們的時間觀念。

但是，由於汙染大、能效低，曾經的“運輸王者”——蒸汽機車在上個世紀中期以後就逐漸失去了自己的風采，漸漸被內燃機車和電力機車所取代，開始從人們的視野中淡出。

如果你想感受蒸汽機車的風采，感受那種火熱與奔騰，不妨來到宿州沱河路的鐵路遊園來看一看。

這裡停著一臺靜態展示的“上游”型蒸汽機車，編號0106。

“上游”型蒸汽機車是主要用於工礦企業以及調車、小運轉作業所設計的機車型號，其最初名為“工農”型，1959年由大連機車廠與唐山機車廠聯合研製，在解放6型的基礎上改進設計。1960年由唐山機車廠修改設計，改名為“上游”型（取力爭上游之意），車型代號SY。1961年，唐山機車廠聯合青島四方機車廠改進設計後，於1964年開始批次生產，太原、銅陵等機車廠也都生產過，總產量超過1800臺，還賣給了美國和韓國幾臺。

由於蒸汽機車運轉過程中需要消耗大量的煤和水，所以大多需要帶著煤水車，“上游”型也不例外，駕駛艙後面就是煤水車，而且煤水車後端採用向下傾斜設計，方便司機向後方瞭望。

為了提高機車和鐵路環境的真實性，公園裡還鋪設了一段鐵軌，算是有砟軌道，採用的是1435mm寬的標準軌，和我國鐵路所用的軌距相同。

公園東邊緊挨著京滬鐵路，可以看到來來往往的火車，當然主要是以電力機車為主。

公園也因地制宜，做了許多鐵路文化相關的展板，比如展示中國人獨立設計的第一條鐵路——京張鐵路，新中國修建的第一條鐵路——成渝鐵路，第一條進藏鐵路——青藏鐵路等等。

火車的歷史 山本忠敬手繪插圖

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如今，川藏鐵路雅安至林芝段全線開工，我國鐵路運輸網路將進一步完善。

除了展示我國的眾多鐵路成就，遊園裡還介紹了宿州鐵路發展的幾個重要時刻，例如津浦鐵路鐵路的修建、宿州站首次停靠動車組（京滬既有線）、京滬高鐵全線通車等等，感興趣的朋友們不妨親自來園裡看一看，公園北面就是沱河，風景宜人。

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