［愛卡汽車 試駕 原創］

10月24日，智己L7 Snake Performance高效能版登頂浙賽最快國產量產電動車的訊息，想必已經刷爆了各位車迷們的朋友圈。而在這周，我非常榮幸的成為了第一批可以試駕這款高效能版本車型的幸運兒，至於這輛剛剛屠榜的國產新貴到底有幾分含金量？讓我們往下看。

這幾年國產新能源汽車的發展可以說非常迅猛，但是大家對於國產新能源汽車的關注點，更多的還是放在了智慧化和續航里程方面，可以說在效能方面一直是薄弱項。而此次智己L7 Snake Performance高效能版在浙賽獲得的成績，甚至超越了AMG EQS、保時捷Taycan Turbo S、寶馬M5、RS7、RS6等頂級高效能車型，可以說揚眉吐氣了一把。雖然其浙賽成績剛剛被奧迪RS e-tron GT所重新整理，但是依然位列第一梯隊。

智己汽車 智己L7（詢價模組，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

本次賽道試駕的主人公為智己L7 Snake Performance高效能版，其是智己汽車為追求極致純粹駕控而研發的全新系列車型。該系列經由IM Motorsport高效能運動部門操刀，在WAE威廉姆斯前瞻工程團隊調校的底盤基礎上，搭載了一系列高效能運動套件。

有別於普通版本的白色或者茶色，這輛高效能版本採用了非常戰鬥的啞光黑車身塗裝，第一眼就能讓人血脈僨張，相比之下，標準版本的智己L7實在是太斯文了。而在車身姿態方面，其在智己L7 490mm超低重心基礎上，又降低了45mm達到了445mm，純黑加上低趴有運動超跑那味了。

智己L7 Snake Performance高效能版搭載前後雙電機四驅系統，透過強化電機冷卻系統，最大功率提升至445kW（605馬力），峰值扭矩730Nm。同時，該車在電機、懸掛、輪圈再到輪胎整套動力傳遞鏈路的效率提升下，零百加速僅需3。7秒。

3。7秒是什麼概念？那是一種除了你自己和眼前之物，其它一切的周遭都化為一條條直線的眩暈感；是一種讓人窒息但同時又處於亢奮之中的興奮感，而智己L7 Snake Performance高效能版，就是這樣一輛可以持續讓你腎上腺素飆升，給你帶來運動本源快樂的“黑曼巴”。

尤其是出彎時，電車的特性加上霸道的加速，全電門下的你彷彿直接“觸電”，多次嘗試下其在天馬賽道上的尾速可以達到驚人的170km/h。不過，經過天馬賽道數十圈的“摧殘”後，該車的續航里程減少明顯，電量肉眼可見的下降。

天馬作為一個小型賽道其實並不是非常適合電動車競速，因為其直道短、彎道多、低速彎多，更適合一些小鋼炮車型。但是智己L7 Snake Performance高效能版在調低車身重心，換裝前255mm後305mm的輪胎之後，其穩態最大側向G值從之前的0。968G躍升至1。19G，這使其可以輕鬆駕馭住多彎的天馬賽道。

作為一輛專門為賽道而生的車型，智己L7 Snake Performance高效能版還配備了輕量化鍛鋁輪圈、半熱熔運動輪胎、高效能6活塞剎車系統和Endless賽用級高效能剎車片。這使得整車的活躍性更為出眾，極限工況效能表現更為穩定，無論過彎還是超車，都能實現精準的操控，激發車輛的極致效能潛力。

懸掛方面，智己L7 Snake Performance高效能版搭載了Ohlins高效能運動懸掛系統，其懸掛高低軟硬可調，阻尼提升20-50%。這使得在激烈的賽道駕駛情況下，減震器阻尼也能穩定發揮。

轉向方面，智己L7 Snake Performance高效能版一如既往的相當精準，尤其是全新樣式的半輻式真皮運動方向盤，可以讓你在天馬這種小賽道的每一個彎道前都做到恰如其分的切入，絲滑且滿足預期。但是讓人詬病的是，這方向盤實在過於精準，以至於相當“打手”，看來並不能很好的照顧到日常的買菜駕駛。

最後說點有意思的，智己L7 Snake Performance高效能版後續還會搭載了一套專業賽車競速軟體技術下放的全新虛擬私人教官系統，可以“一對一”指導進階駕駛技能提升，其擁有專屬的藍色效能UI介面，可以給你帶來全新的沉浸駕駛體驗。隨著智慧化對於賽車的高“滲透”下，只要開好模擬器人人都能成為賽車手。

起舞的黑曼巴——1

外觀方面，智己L7 Snake Performance高效能版確實活脫脫的把自己換裝成了一輛“黑曼巴”。其相比標準版擁有了更低趴的車身、專屬啞光車色、黑色鍛造輪圈、運動尾翼、SP專屬黑標等細節。整車瀰漫出純粹的效能氣息，彷彿一條輕舞的黑曼巴。

智己L7 Snake Performance高效能版將自己命名為“黑曼巴”可以說相當精準。眾所周知，黑曼巴是世界上爬行速度最快的蛇，並且毒性極強相當致命。其全身烏黑的造型，致命的速度感和異常靈活的身軀，作為命名來說完美無缺恰如其分。

調低車身姿態之後，不但在賽道上更加遊刃有餘，在視覺感官上也相當的加分，彷彿真出現了一條活脫脫的藏匿於撒哈拉灌木林中的毒蛇之王。

智己L7 Snake Performance高效能版搭載了20英寸細輻條輕量化鍛鋁輪圈，該鍛造輪圈可以有效降低簧下質量，單隻輪圈減重達4。3kg，有效降低簧下質量和旋轉慣量，相當於為整車帶來減重250kg的機動效能提升，這使得每一次加速、剎車都能獲得更快的動態響應提升。

智己L7 Snake Performance高效能版採用了高效能6活塞剎車系統，這使得該車極限工況效能表現更為穩定，彎前剎車點得以大幅延後，彎中可以更精準的控制車速，配合大尺寸的通風劃線剎車盤，能夠大幅提升整車的剎車效能和散熱效果。

輪胎方面，半熱熔運動輪胎前255後305mm的高效能運動型胎寬，搭配最佳化花紋設計，能夠提供出色的側向抓地效能，當然這輻輪胎也宣告了其只適合於賽道駕駛。

專屬的運動尾翼，可以進一步強化車身的穩定性，為車輛提供足夠的下壓力並提升動態表現。

內飾方面，新車內飾最大的亮點是配備了半輻式真皮運動方向盤，視覺衝擊性十足。超大貫穿式聯屏可以手勢控制並支援上下升降，此外下方還配有一塊12。8英寸的控制屏，內建IM OS智慧互動系統，硬體方面採用高通8155晶片。

半輻式真皮運動方向盤樣式與特斯拉Model S Plaid方向盤如出一轍，完全賽車級樣式相當的戰鬥和“打手”。同時，“小面積”方案使得駕駛者可以更好的、無干擾的駕駛和閱讀儀表盤資訊。

編輯總結：

就在撰寫這篇文章的同時，浙賽圈速榜第一又被奧迪RS e-tron GT所重新整理，但是這絲毫不影響智己L7 Snake Performance高效能版給我帶來的衝擊和震撼。畢竟作為一個新品牌能夠在如此短的時間內，就能夠與保時捷、賓士、寶馬和奧迪這類擁有百年賽道底蘊的大佬們同臺競技，已實屬不易。顯然，智己L7 Snake Performance高效能版的推出已經代表了國產汽車們的巨大進步。

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恰如其分的黑曼巴