本文轉自：人民網-湖南頻道

人民網長沙2月2日電 “檢視缺口報警時要特別注意，在檢視缺口靜態與偏移量時，也要對實時圖片再次進行確認。”晚上19時30分，廣鐵集團衡陽電務段衡陽東訊號監控分析工區內，即將迎來50歲生日的劉豔和27歲的肖穎正在一起分析缺口影象。

劉豔參加工作32年，作為首批監控分析工區工長，她有一套自己獨有的工作模式與方法，一直是是年輕職工的“好老師”，今年春運是她在崗位上的最後一個春運，雖然2月份就要退休了，她卻沒有絲毫放鬆，堅持要站好最後一班崗。

螢幕上的影象一幀一幀閃過，肖穎正在逐幀檢視車載影片，作為下一任工長，在師傅劉豔的帶領下肖穎很快熟悉了現在的崗位。2014年上班的她，有著在現場工區和段排程指揮中心工作的豐富經驗，今年是她在監控分析工區的第一年，也迎來了她在工區的第一個春運。

工區主要負責對京廣高鐵4個車站及14箇中繼站的訊號、安全資料網、EAOS車載影片、動環等裝置進行監測瀏覽分析，作為段裡的監測標杆工區，工區形成的一套完整的高鐵盯控流程被廣泛推廣，為京廣高鐵高效執行提供了有力的保障。

春運期間，客運密度大給高鐵裝置帶來了極大考驗，工區加密監測瀏覽頻次，重點加強對客走線、正線裝置的瀏覽分析，嚴格落實每天4次的監測瀏覽制度。過節期間，師徒兩人輪流值守，肖穎更是連續5天在工區加強值守，確保了節日期間裝置安全穩定。

“裝置正常的曲線和引數容不得半點馬虎，標準值就是我們監測分析員最好的定心丸。”談起工作，劉豔笑著說道。

節前湖南氣溫變化幅度較大，出現氣溫突降等雨雪冰凍天氣。當時正在值班的肖穎，於傍晚20點35分瀏覽道岔動作曲線時發現：“衡山西3號道岔定操反2。5秒至4秒有阻力上升，”察覺到異常的她第一時間通知劉豔。“道岔操動時標準曲線應該相對平順，現在氣溫低有可能是滑床板有冰渣導致。”經師徒倆分析，決定立即彙報車間進行處理。

接到通知後，車間迅速組織人員對管內各站現場天氣情況進行確認，並通知開啟道岔融雪裝置，“開啟融雪可以融化掉表面結的冰層，道岔動作時防止冰雪卡住道岔，保障裝置安全。”為確保春運期間旅客列車安全暢行無阻，車間於次日凌晨加開了天窗，對管內道岔、訊號機、應答器裝置進行檢查，以確保隱患全部排除。

“工區馬上就要交給你了，以後有事想不到處理方法，隨時聯絡我。”“師傅放心！”劉豔和肖穎一起給工區值班床換上新洗的床單被套。

“70後”師傅帶著“95後”徒弟，青藍並肩、傳承接力，她們就像高鐵的“幕後守護者”，日夜堅守，透過監測瀏覽發現裝置缺點，為高鐵執行掃清障礙，共同守護春運安全。（林洛頫、範甜甜）