汕德卡，在中國市場可謂褒貶不一，車企自己的定位是進口重卡替代品牌，意思是它能搶佔沃爾沃、斯堪尼亞的市場份額，讓那些之前用進口車的使用者該買汕德卡，但理想與現實之間總會有些差距，有人說，汕德卡代表著國產重卡的最高水平，有人則說汕德卡距離真正的高階重卡還有很長的一段路要走。

說到汕德卡，國內卡友們對它吐槽最多的是視線不夠好，擋風玻璃太小，有卡友形容它是“國內唯一一款保險槓比擋風玻璃還大”的車型，由於根據歐洲人的身材沒有做適應性改進，個頭小的使用者坐在裡面會導致盲區過大，這一點讓不少卡友感到挺不可思議：設計師難道就不會考慮一下歐洲人比亞洲人個子都要高很多嗎？

汕德卡的油耗讓不少卡友不滿意，與同門師弟豪沃比起來，汕德卡不具備任何優勢，即便是用來跑快遞的長途物流車，在標載情況下仍難發揮出油耗優勢，而自動擋車型在市場上也沒有形成良好口碑，同樣是ZF自動擋，歐曼的EST-A就有著不錯的銷量，而許多卡友甚至說還不如買解放自主研發的自動擋，同是德國製造，ZF裝載曼恩技術車型上卻被認定故障率較高，有點讓人百思不得其解。

儘管距離理想有一定差距，但汕德卡也不是一無是處，它畢竟是國內高階卡車中年銷量首個突破萬輛的品牌，而且正是它創造了用最短時間跑到百萬公里的記錄，無錫使用者用了26個月跑了一百萬公里且無大修，接著這個使用者用42個月又跑了150萬公里，這讓汕德卡的B10壽命150萬公里的宣傳不再是自賣自誇的口號。

目前，汕德卡仍舊是高階重卡行業數一數二的高品質車型，雖然和進口車相比在故障率、設計細節上還有差距，但它代表著國產車向進口車追趕的步伐，而從它身上也看到了國產高階重卡的持續進步，如果再假以時日，汕德卡定會成為真正的進口車替代車型！