橋樑裂縫修補@橋樑裂縫修補施工

裂縫產生的原因有：①在設計外荷載作用下由於結構物的實際工作狀態同常規計算有出入或計算不考慮從而在某些部位引起次應力導致結構開裂。例如兩鉸拱橋拱腳設計時常採用佈置“X”形鋼筋、同時削減該處斷面尺寸的辦法設計鉸理論計算該處不會存在彎矩但實際該鉸仍然能夠抗彎以至出現裂縫而導致鋼筋鏽蝕。②橋樑結構中經常需要鑿槽、開洞、設定牛腿等在常規計算中難以用準確的圖式進行模擬計算一般根據經驗設定受力鋼筋。研究表明受力構件挖孔後力流將產生繞射現象在孔洞附近密集產生巨大的應力集中。在長跨預應力連續梁中經常在跨內根據截面內力需要截斷鋼束設定錨頭而在錨固斷面附近經常可以看到裂縫。因此若處理不當在這些結構的轉角處或構件形狀突變處、受力鋼筋截斷處容易出現裂縫。 1。2溫度變化引起的裂縫 混凝土具有熱脹冷縮性質當外部環境或結構內部溫度發生變化混凝土將發生變形若變形遭到約束則在結構內將產生應力當應力超過混凝土抗拉強度時即產生溫度裂縫。在某些大跨徑橋樑中溫度應力可以達到甚至超出活載應力。溫度裂縫區別於其他裂縫的最主要特徵是隨溫度變化而擴張或合攏。

裂縫灌注用修補膠應滿足下表各項指標的要求：鋼－鋼拉伸抗剪強度標準值 ≥10MPa GB/T 7124；抗拉強度 ≥20 MPa GB/T 2568；受拉彈性模量 ≥1500 MPa GB/T 2568；抗壓強度 ≥50 MPGB/T 2569；抗彎強度 ≥30 MPa，且不得呈脆性破壞GB/T 2570；不揮發物含量（固體含量） ≥99％ GB/T 14683；可灌注性 在產品使用說明書規定的壓力下能注入寬度為現場試灌注固化後取芯樣檢查。

橋修補梁裂縫