鎳氫電池

，是一

種類

型的可再充電電池。正極處的化學反應類似於鎳鎘電池（NiCd），兩者均使用

氫

氧化鎳

氫氧化物

（NiOOH）。但是，負極使用吸氫

合金

代替鎘。NiMH電池的容量可以是相同大小的NiCd電池的2至3倍，但

能量密度

明顯更高，儘管遠低於

鋰離子電池

。

鎳氫電池的歷史

NiMH電池的

工作

始於該技術發明後的Battelle -Geneva研究中心。該技術基於燒結的Ti 2 Ni + TiNi + x合金和NiOOH電極。近年來，戴姆勒-

賓士

（Daimler-Benz）和

大眾

汽車

公司（Volkswagen AG）

贊助

了德意志汽車公司（ Deutsche Automobilgesellschaft）的發展，該公司現在是戴姆勒公司的子公司。電池的比能量達到50 W·h / kg（180 kJ / kg），比功率高達1000 W / kg，壽命為500個充電週期（放電深度為100％時）。

專利申請

已在

歐洲

國家、

美國

和

日本

提出。專利已轉讓給戴姆勒-賓士公司。

隨著用於衛星應用的鎳氫電池的商業化，人們的興趣日益濃厚。氫化物技術承諾了一種替代的，體積較小的儲氫方法。飛利浦實驗室和

法國

CNRS進行的研究開發了新的高能混合合金，其中混合了

稀土

金屬

作為負極。然而，它們遭受鹼性

電解質

中合金的不穩定性，因此迴圈壽命不足。Willems和Buschow證明了基於這種方法的成功電池（使用La 0。8 Nd 0。2 Ni 2。5 Co 2。4 Si的混合物0。1），在4000次充放電迴圈後仍保持其84％的充電容量。更經濟可行的使用合金混合稀土代替鑭很快的發展。現代鎳氫電池就是基於這種

設計

。

消費

級NiMH電池開始商業化。

Ovonic電池公司改進了Ti-Ni合金的

結構

和成分，併為其創新申請了專利。

全球

使用鎳氫電池製造的

混合動力汽車

超過200萬輛。

在歐盟，由於其電池指令，鎳氫電池替代了鎳鎘電池，供行動式

消費者

使用。

在日本

銷售

的行動式充電電池中，約有22％是鎳氫電池。在瑞士的等效統計

資料

約為60％。由於鋰離子電池製造的增加，該百分比隨時間下降：

巴斯夫

生產了經過改進的微結構，有助於使NiMH電池更耐用，從而可以改變電池設計，從而節省了相當多的重量、單位能量達140瓦時/千克。

與其他電池型別相比

NiMH電池通常用在數碼

相機

和其他高耗電裝置中，在單次充電期間，它們的

效能

要優於一次（如鹼性）電池。

NiMH電池由於其較低的內阻而在高電流消耗的應用中具有優勢。典型的AA

鹼性電池

在低電流需求（25 mA）下可提供約2600 mAh的容量，在500 mA負載下只能提供1300 mAh的容量。帶有LCD和手

電筒

的數碼相機可以消耗1000 mA以上的電流，從而迅速耗盡它們。NiMH電池可提供這些電流水平，而不會造成類似的容量損失。

設計為使用一級鹼性化學（或鋅-碳/氯化物）電池執行的裝置可能無法與NiMH電池一起使用。但是，大多數裝置可補償鹼性電池放電至大約1伏時的電壓降。低內阻使NiMH電池可以提供幾乎恆定的電壓，直到它們幾乎完全放電為止。因此，設計用於讀取鹼性電池的電池電量指示器會在與NiMH電池一起使用時誇大剩餘電量，因為在大多數放電週期中鹼性電池的電壓穩定下降。

鋰離子電池比鎳氫電池具有更高的比能，但它們的

價格

明顯更高。它們還會產生更高的電壓（標稱值為3。2-3。7V），因此不能替代沒有電路可降低電壓的鹼性電池。

截至2005年，鎳氫電池佔電池

市場

的3％。

鎳氫電池的應用

消費電子

NiMH電池已取代NiCd發揮了許多作用，特別是小型可充電電池。NiMH電池通常以AA電池提供。這些電池在1。2 V電壓下的標稱充電容量（C）為1。1–2。8 Ah，以5小時內對電池放電的速率測量。有用的放電容量是放電速率的下降函式，但最高可達1× C（1小時內完全放電），與標稱容量無明顯差異。鎳氫電池的標稱工作電壓為每節1。2 V，比傳統的1。5 V電池要低一些，但可以為該電壓設計許多器件。

松下（Panasonic）鎳氫電池 無繩電話電池 AAA電池 松下無繩電話電池 2粒裝 7號電池

檢視

電動汽車

NiMH電池經常用於前代電動和混合動力汽車；截至2020年，鋰電池已幾乎完全取代了全電動和

插電式混合動力

汽車中的鋰電池，但在某些混合動力汽車中仍使用鋰電池（例如2020 Toyota Highlander）。之前的全電動插電式汽車包括

通用

汽車EV1，xxx代豐田RAV4 EV、本田EV Plus、福特Ranger EV和Vectrix踏板車。每個xxx代混合動力汽車都使用NIMH電池，最著名的是Toyota Prius和Honda Insight，以及後來的車型，包括福特Escape Hybrid、

雪佛蘭

Malibu Hybrid和Honda Civic Hybrid也使用它們。

專利問題

斯坦福·奧夫申斯基（Stanford R。 Ovshinsky）發明了鎳氫電池的一種流行改進並申請了專利，並於成立了Ovonic電池公司。通用汽車公司購買了Ovonics的專利。鎳氫電池已成功用於許多純電動汽車，例如在通用汽車EV1和道奇Caravan EPIC麵包車。

這一代的電動汽車儘管取得了成功，卻突然退出了市場。

後，該專利出售給了德士古，一週後，德士古被雪佛龍公司收購。雪佛龍公司Cobasys子公司僅向大型OEM訂單提供這些電池。通用汽車（General Motors）以缺乏電池可用性為主要障礙而關閉了EV1的生產。Cobasys對NiMH電池的控制為大型汽車NiMH電池帶來了專利權。