【太平洋汽車網 評測頻道】時下家用城市SUV市場的競爭激烈程度不用多說，尤其是緊湊級SUV陣營，車型多到一雙手都數不完。那君馬SEEK 5作為一個後來者，自然是有備而來的，而它其中的一大殺手鐧就是：以大欺小，即中型SUV的身材，緊湊SUV的售價。那如果遇到傳祺GS4這樣的強勁對手，又有多少勝算？下面姑且來看看。

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關於本次對比的主角

可能大家會有這樣的疑問，一個是軸距2800mm的中型7座SUV，另一個則是軸距不到2700mm的準緊湊型SUV，它們之間有可比性？從車型劃分級別來說，它們的確是不同高一級別，不過它們的售價區間則是相當接近的，這樣消費者在手握同樣的錢選車時，就避免不了拿來做對比了，尤其像傳祺GS4這種有著不錯的銷量和口碑的，自然成為對比的物件。

君馬SEEK 5是君馬汽車去年成立後推出的第三款戰略產品，可見君馬雖是一個年輕品牌，卻有著不容小覷的造車實力。那麼，與傳祺GS4相比，除了空間方面的優勢外，君馬SEEK 5還有哪些優勢？這是接下來要體驗的。

外觀：屬於耐看型 君馬SEEK 5氣勢要強些

設計上，兩車都延續了各自的家族設計風格，可以說是各有各的特點。顏值不能說很出差，但符合主流的審美，屬於穩重耐看的型別。兩車擺在一起，視覺效果上君馬SEEK 5氣勢上明顯要強不少，畢竟車身尺寸要比GS4大一圈。（PS：由於試駕車協調原因，只協調到2017款GS4，新款車型有改變的地方也會著重說明。）

大燈造型方面，君馬SEEK 5的全LED大燈看起來更有科技感些，而傳祺GS4的鹵素大燈就顯得相對普通了些。值得一提的是，君馬SEEK 5除了最低配車型外，均有配備全LED大燈，的確厚道。而傳祺GS4則是頂配/次頂配車型專屬。

君馬SEEK 5採用的是18寸的輪圈，而傳祺GS4則是17寸的輪圈，設計樣式上都偏於時尚年輕。而輪胎方面，兩車都是配備固鉑輪胎，君馬SEEK 5為CS4 TOURING系列，而傳祺GS4為Discoverer系列。

同樣，君馬SEEK 5的尾燈依然採用LED燈源，夜晚辨識度還是不錯的。另外，兩車都採用隱藏式排氣設計，都採用鍍鉻裝飾件來營造雙出排期的效果。底盤方面，君馬SEEK 5為前麥弗遜後扭力梁的懸掛形式，而傳祺GS4的懸掛形式則為前麥弗遜後多連桿。

內飾：君馬SEEK 5配置更豐富

內飾設計方面，兩車走的是不同的風格路線，傳祺GS4採用更多柔和的曲線刻畫，偏向於簡約居家風；而君馬SEEK 5則多運用直來直往的直線進行勾勒，而且大量運用鍍鉻飾件，整個車廂顯得更時尚些，同時也多份精緻感。（PS：以下部分內飾圖用新款GS4圖片代替）

兩車都配備了大尺寸的中控彩色觸控屏，傳祺GS4為10。1英寸，而君馬SEEK 5為10。25英寸，尺寸上差不多，而且功能都相當豐富，包括CarLife手機互聯，使用便利性不錯。不過值得一提的還是君馬SEEK 5上面的手勢控制，新鮮好玩兒，控制的功能也足夠豐富，識別率還是不錯的。

空間：選７座or 5座

空間方面，君馬SEEK 5的優勢更明顯了，畢竟車身資料擺在那裡，而且可以提供7座，靈活性更好。

駕駛：注重行駛舒適性

動力方面，兩車都是採用1。5T渦輪增壓發動機，動力引數上各有優勢，君馬SEEK 5的1。5T功率要高一些，而傳祺GS4的峰值扭矩則要大一些，不過君馬SEEK 5的個子要比傳祺GS4大上一圈，動力體驗會有多大的差異？這也是接下來著重體驗的部分。而變速箱方面，兩車也都是採用6速手自一體變速箱，調校上又有哪些差異？

首先在市區行駛的話，兩車的提速比較輕鬆，並不顯得笨重，屬於輕快的一類，市區遊走無壓力。雖然君馬SEEK 5要重一些，不過得益於靈敏的油門調校（轉速上升很快），起步時即便溫柔對待油門，發動機轉速很容易保持在2000轉以上，彌補了低扭不足的情況，提速感挺暢快的。而傳祺GS4相對沒那麼靈敏，不過渦輪遲滯的現象要明顯些，但介入後動力要來得更猛些。而到了後段提速（高速），GS4的加速感則要強於君馬SEEK 5。

日常行駛，兩車的平順性表現可圈可點，除了低速跟車偶爾能感受些頓挫之外，大部分工況下動力的銜接平順性足夠令人滿意。變速箱的升降檔邏輯更多也是兼顧平順性，換擋的動作不算太快，尤其是深踩油門時降檔不是那麼幹脆，君馬SEEK 5運動模式則相對果斷些。

轉向的調校，都是典型的城市SUV風格，都留有一定的曠量，指向性一般。助力的設定上 ，傳祺GS4很輕巧，即便女生也很容易上手。而君馬SEEK 5則提供不同的助力調節，可重可輕，能滿足不同人的需求。

至於底盤的調校方面，和我們預想的一樣，它們都更注重駕乘的舒適性。實際體驗中，舒適性表現都足夠令人滿意，不過它們還是有著各自的特點。君馬SEEK 5底盤調校要更軟一些，對於細碎路面的過濾更徹底，不過快速透過一些大的起伏路面，車身會有一些晃動和餘震。而傳祺GS4表現則更均衡一些，雖然有一些路感，不過對於高頻震動，懸掛的動作足夠迅速，表現穩健，而且更小更輕的車身，在轉彎時相對更加靈活些。

測試：加速表現中規中矩

原地憋油門，君馬SEEK 5發動機轉速在2000轉左右，而傳祺GS4在2300轉左右，起步時均伴隨著輕微的打滑，初段加速力道不錯。兩車的前懸均有較明顯的拉伸，不過不算誇張。

起步初段，加速g值去到0。5g左右，還算挺猛的，兩車差別不算大。不過持續時間並不長，相對來說傳祺GS4 g值衰減沒那麼快，隨後趨於平緩，後段基本保持在0。2g左右，相差無幾，總的來說加速比較平淡。最終測得君馬SEEK 5、傳祺GS4的百公里加速時間分別為12。63秒、14。18秒。

全力制動過程中，兩車都沒有出現跑偏的情況，制動力比較平穩，波動小。由於君馬SEEK 5更大也更重，前懸壓縮會更明顯些。最終測得君馬SEEK 5的百公里制動成績為41。21米，傳祺GS4的百公里制動成績為41。64米，這個表現符合預期。

總結：

傳祺GS4作為這個市場的前輩，綜合實力自然不用多說，從每個月的銷量排行榜就可見一斑，市場口碑和品牌力都不錯。但從價效比與產品力來說，君馬SEEK 5可謂後生可畏，表現相當不錯。尤其是花同樣的價錢，君馬SEEK 5能提供更氣派的外觀、更大更靈活的空間、更豪華的內飾以及更豐富的配置，而且廠商還提供了7年15萬公里保修超長質保，質量無憂。總的來說，君馬SEEK 5對於消費者而言，還是有不錯的吸引力的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）