取消兩證限制後的輕卡，是體驗到減負還是感受到壓力？
這種標註方式適合本就會去辦理雙證的黃牌貨車，這些車嚴格定義已經屬於“違規車輛”，路面檢查曾經主要針對的是小噸大標車，不過“交運發”開始為運輸行業減負後，大噸小標車也必然成為重點關注車型之一...
退換難、召回慢，收到涉嫌大噸小標車輛告知書怎麼辦？
卡友陸陸續續收到涉嫌大噸小標車輛告知書，卡友私下改裝的只能自費復原，難的是出廠就違規還披上合法外衣的過載輕卡，行業倒查機制不健全，卡友自證清白難，對隱患車型、違規車企監督不到位，披露不及時...
城市配送及短途運輸主力車型 這五款國五4.2米輕卡不到九萬元
該車搭載北汽福田4J28TC3發動機，最大輸出110馬力，最大扭矩280牛米，滿足國五排放標準，與之相匹配的是萬里揚5擋變速箱，後橋採用5T後橋...
輕卡上調至7.5噸後會帶來哪些改變？看看飛碟汽車老闆怎麼說
展現企業擔當 積極推動政策改革五徵集團董事長姜衛東五徵集團董事長姜衛東就曾經在2019年時提出建議：合理調整載貨汽車進城噸位限值，全國統一將載貨汽車進城噸位限值由總質量4...
輕卡也可以很靈活，小卡之星5輕鬆搞定上牌，終端運輸利器
這輛小卡之星5採用1695mm駕駛室，雖然體積不大，但駕駛室仍是主流的輕卡駕駛室，在空間表現和乘坐舒適性還是具備一定優勢，比同尺寸的小微卡車型強上不少...
動力提升+輕量化，貨箱容量同級別最強！評測國六版東風凱普特K6
至於外觀方面，我們在這裡就不討論好不好看的問題，這畢竟沒有準則，但它在一溜日系輕卡風格的陣營中，凱普特K6的外觀確實非常獨特，能吸引不少人的眼球，再加上它採用了寬體駕駛室，不僅保證內部空間充足，搭配寬貨箱也會更加協調...
工廠辭工後，他買了這臺東風凱普特，直言生活雖苦，但未來可期
對於車子是藍牌的問題，這位小夥子還是有些擔憂，雖然自己的車子是合規車輛，但是不超載運輸的話，錯失了很多貨源，現在只能運輸一些機器，平常幫朋友拉一下快遞什麼的，重量都比較輕，對於車輛的損耗很小，就是不像買車那會這麼多貨拉，還是得靠朋友圈裡熟人...
L4級自動駕駛，最低18.28萬，實拍東風凱普特e星電動輕卡
除此之外，未來商用車發展會更加偏向於數字化、智慧化，但可能會面臨資料被盜刷、資訊被盜取等漏洞，東風凱普特e星已經考慮到了這一問題，在資料安全方面，採用了全新一代電子架構以及智慧網聯通訊系統，實現“端、管、雲”整體安全通訊體系...
報價14.5萬，不負高階定位，詳解國六東風凱普特K6輕卡
● 編後語整體看下來，這款凱普特K6外觀時尚前衛，動力鏈強勁可靠，內飾配置方面誠意十足，整體符合其高階輕卡的定位...
裝得多又跑得快，還更省油，它是輕卡界接近完美的存在
標配全新氣剎，安全性進一步提升既然凱運強勁版是一輛接近完美的輕卡，有了強勁的動力和強悍的裝載能力，那又怎麼少得了出色的安全性...
一代經典功成身退，實拍國三江鈴凱銳輕卡，它曾承載過多少夢想？
家族式外觀代表“出身名門”江鈴汽車在較早期就已使用了家族式的前臉設計，這款江鈴凱銳與其兄弟車型，例如：江鈴凱運、江鈴凱威、新順達等車型均擁有著相同的設計語言，以至於如果沒有看到前臉字母標識的話，很容易將車型混淆...
150馬力+6擋變速箱，領航6輕卡貨廂最大23.5方
編後語時代領航6輕卡在駕乘空間、舒適性上擁有不錯的表現，能夠適應多樣化的城配運輸和鄉鎮流通等物流場景，無論是快遞快運、日用品、農產品還是建材運輸，它的身影越來越多的出現在了我們眼前...
福康2.8發動機+江鈴變速箱，還有斷氣剎，這臺輕卡讓我眼前一亮
護欄上貼上了反光警示條，在夜間行駛與停車時都會起到較好的側面提示效果，油箱的容積為80L，對於日常的短途行駛需求來說已能夠滿足使用，電瓶與油箱放置於主駕駛一側的底盤，對於3360mm的軸距來說，一切都只是剛剛好...
微卡也開始裝氣剎了，這承載力是要趕超輕卡的節奏啊
1、輕卡超載配置進化回顧如果沒有記錯，氣剎+過載底盤最火的時候是在2015年，當時市場競爭非常激烈，老品牌銷量穩定，而某些新品牌想要進入輕卡市場，就來了一招”打差異“戰略，也就是藍牌過載版，迅速佔領了部分的輕卡市場...
4.5噸級氫燃料汽車造價高達90萬，一個罐體就能買一臺燃油輕卡
延用美、日過時標準，能量密度低另外，國內目前還在沿用行業內最初制定的H35高壓氫氣標準，即氫燃料電池汽車所搭載的罐體其內部壓力為350個大氣壓...
誰說4米2藍牌輕卡是超載神車？不懂法規，怎麼被罰的款都不知道
2020年1月1日起，全國高速公路開始實行新的收費標準，按照新的收費標準規定，無論藍牌還是黃牌，兩軸貨車只要車貨總重不超18噸，都可以正常上高速公路行駛...
藍牌輕卡陷超載危機，大噸位柴油微卡：我上位的機會來了嗎？
眼下市場上大微卡產品在底盤配置和承載能力上都不輸藍牌輕卡，還具備藍牌輕卡所沒有的低油耗、速度快、靈活性高的優點，氣剎、柴油機不再是輕卡的專屬，柴油微卡對合規藍牌輕卡市場會產生一定的衝擊...
4米2成貨車鄙視鏈底層 因擾亂貨運市場
▎回程車情況加劇，擾亂市場黃牌貨車常年在外跑運輸，運價高貨源多的城市都有可能成為他們的逗留地，但是4米2車明顯不同，他們跑運輸的範圍是短途為主，運價合適的長途運輸為輔...