真實車主 gs次頂配 目前1500km

先說優點：

這車給我最大的驚喜其實是安全感，沒錯就是駕駛中的安全感，130km/h的時速下仍有充足的動力儲備，比起差不多同價位的幾款自吸，發動機嘶吼時提供的推背感確實是更家用的車無法比擬的。60的時速下過60度的彎，乘客位出現比較明顯的甩動時車輛側傾在比較舒適的範圍內，駕駛位可以專心操作而不用擔心側翻，因為技術有限不敢嘗試更高速。

懂車帝實測

aeb

主動剎停是強於11代思域的，目前使用下來碰撞雷達探測距離還是比較滿意的，還沒上牌的時候在快速路上碰到了個急剎車的道路養護車，那會我速度將近130了……可以說略強於同級別的主動剎停和車身穩定救了我一命，不過從那以後確實慫了。

裸座椅的舒適度絕對是驚喜，唯一的缺點就是真的沒有給你加東西的餘地……頭枕和腰靠怎麼調整都感覺怪怪的。

空間也算是驚喜了，比起摳摳搜搜的

雷凌卡羅拉

……同樣4。7的軸距下後備箱更大，乘客位居然也更寬敞，目前除了

天籟

，差不多價位能讓我覺得這麼舒適的估計只有全尺寸suv了。

外觀不能說醜，只能說很遺憾的感覺。纖細流線的腰身配上這麼一個大圓腦袋？明顯感覺模具是為三缸機打造的，開啟機蓋裡面塞的滿滿當當，這麼大面積的散熱格柵，發動機水溫升溫也要比其他同級車更快一些。高情商的說法是追尾時安全性應該稍微強一點點。

油耗只能說中規中矩，市區開空調的情況下9個油，唯一的令人驚喜的是滿載和空載油耗差距不明顯，大概這就是動力充沛的優點吧。

方向盤感覺得出下了心思，非常輕的方向盤但是指向性很強，就是虛位肯定是比更運動一點的車要大，而且似乎回正沒那麼穩，掉頭時車身姿態總感覺比較奇怪。

還有就是感覺得出的結實，提車後不久發生過碰撞，左往右變道時撞到了右往左變道的大眾，對方左側車門完全變形當場叫拖車，我這邊是翼子板凹陷，上部保險槓變形，但是我在想這麼結實的側面如果發生碰撞行人會不會風險比較大。

現在要開始說缺點了：

通用系的刀法真的堪比老黃，次頂配居然連倒車影像都閹割掉了，而頂配有香的要死的自動分割槽空調、自動雨刷、

盲區檢測

、流媒體後視鏡，後檔的的側傾角實在太過運動了，說實話如果不加裝後攝像頭的話，雨天直接就能把小地圖廢掉。如果預算充足建議一步到位頂配，超級香。

雖然各種宣稱運動效能，但是這車似乎更家用。不管是代駕還是同事，在我車上所有的誇讚都離不開這車好開和坐著舒服，不錯的慮震、寬敞的空間、穩定的轉向和看起來高階的雙聯屏，乘客位能感受到的這車的優點差不多隻有這些，cvt帶來的動力遲滯比較明顯，地板油急加速的時候比同配置的

思域

或者更高價位採用at變速箱的車更差，換擋遲滯帶來過高的G值讓人很難有彈射起步的慾望。

儘管主打z世代，但是別克真的過於保守了，擁有同級別數一數二的駕駛輔助系統的情況下，別說雷凌卡羅拉的L2輔助駕駛了，連ACC都不肯上，關鍵是他的碰撞預警雷達和

車道保持輔助

做的很用心……

次頂配輪胎閹割了，16寸205的

韓泰

只能說將就能用，地板油起步打滑還是挺明顯的。

雖然前面吹了他的方向盤，但是作為主打運動效能的車型，他的方向盤太輕了，而且高速時阻尼增加比較少，一般超過80km/h時我更傾向於雙手駕駛來保證併線的安全性。

最後的購買建議：

如果是15萬左右預算落地的，25歲左右既需要考慮家用又想體驗一下駕駛樂趣的，可以考慮這款車，空間大、乘坐體驗舒服、效能強、外觀好看，這是一款典型的水桶車，比買菜車動力強外觀大氣比運動車空間大提速猛舒適，15萬想要落地的車，一般都比這臺車有更多的缺點，別克在中國市場的保有量大，不需要跟買雪佛蘭或者雪鐵龍一樣擔驚受怕哪天沒4s店了。

個人建議是如果預算夠，無腦衝頂配就完了，低配閹割的太狠了。