買車的時候，人們都會各種對比，各種參考，想要找到一個各方面都適合自己條件的汽車。尤其是對於普通的車主來說，他們更希望買一輛省油一點的汽車，就算是每天開著車子出門，加滿一箱油也能開上好多天。

其實現在有車的人還是非常多的，而且好多人都是已經開了很多年車的人，經常開車的話都知道，如果要是在市區開車，每個月加油的錢都需要七八百塊錢。

所以對於經濟預算有限的家庭，肯定是想找一個省油一點的汽車，這樣最起碼每個月負擔車子的壓力也能小一些。

車主都知道，車開久了會產生積碳。如果不及時清除，會導致發動機爆震、怠速不穩定、動力下降等問題。今天就大家來了解以下積碳以及老司機常說的”燃油寶除積碳“。

積碳是如何產生的？

1、擁堵的交通

因為發動機會處於

長時間怠速

的情況、而且

發動機頻繁啟動也會造成積碳

。二、加到劣質的汽油。積碳，就是咱們發動機燃料和機油燃燒不充分形成的一種黏黏的膠質物。這個積碳不僅僅會存在在燃燒室，還有氣缸邊緣、火花塞，活塞頂端等等。

2、發動機的化油器老化或者損壞

發動機是汽車的在心臟，那麼化油器絕對是發動機的心臟。汽油在發動機內能否充分燃燒，主要是看化油器能不能將汽油霧化到細小的分子。

如果化油器老化或者故障的話，就會造成

汽油沒有充分霧化就進入發動機內進行燃燒

，

這樣就會導致積碳的形成。

3、發動機的結構以及點火時間有關

資料顯示，

渦輪增壓發動機積碳的嚴重程度比自然吸氣得要高

，以及發動機點火過早或過遲。

汽車哪些部位容易產生積碳？

1、發動機燃燒室

首先，積碳最密集的區域就是發動機的燃燒室，因為這裡是積碳生成的地方，

所以它們會覆蓋在燃燒室活塞頂部、火花塞頭部以及燃燒室的內壁等。

同時，由於燃燒室內壓力非常大，這些積碳一旦被壓在燃燒室的內壁中，基本上很難去除，必須要透過清洗才能徹底清除。

2、進氣系統

還有一部分積碳會跑到發動機的進氣系統中，例如節氣門、氣門頂部等。很多車主可能表示疑問，發動機在做功過程中，燃燒室不是處於封閉狀態麼，

為什麼還會有積碳跑到進氣道中？其實，現在大多數發動機都配備了可變正時氣門技術。

一部分廢氣會重新被抽到進氣管中，進行二次燃燒，所以這部分廢氣中帶有的雜質會遺留在進氣管中，時間一長，進氣管道中也會存在很多積碳。

所以這部分廢氣中帶有的雜質會遺留在進氣管中，時間一長，進氣管道中也會存在很多積碳

除了進氣系統，排氣系統的一些部位也有可能會形成積碳的。比如說：三元催化。

任保勇、林坤等人發表在《清洗世界》上的論文，《汽車三元催化器的免拆清洗》，上面就講到：

3、排氣系統

怎樣判斷

車輛發動機是否有積碳？

既然發動機存在積碳問題不容樂觀，那麼如何判斷車輛存在積碳就顯得尤為重要，通常情況下，判斷車輛發動機是否有積碳，主要有三個方法。

燃燒室產生的碳煙附著在三元催化的催化劑表面，如果來不及完全轉化，發生了沉積，就有可能會形成積碳

通常來說，當車輛的行駛里程達到5000公里以後，發動機內部都或多或少就有了積碳物質，但是由於積碳量較小，並不會影響發動機的正常運轉，自然就無需理睬了。而當車輛行駛里程達到20000公里以上後，車輛常見的症狀就是發動機聲音變大，甚至在起步時顯得無力。

一旦車輛出現發動機聲音變大，起步時無力的症狀，初步就能夠判斷髮動機記憶體在了積碳，此時車輛在定期保養的同時，車主就應該對發動機積碳重視了，以免積碳加重後影響發動機的效能。

一、車輛行駛里程判斷

汽車屬於一件較大的消耗品，買車時壓力可能還不算大，但是買車後的日常開銷會更加折磨人。比如汽車的加油問題，始終煩擾著每一位車主。假如車輛在使用3-4年左右後，發現車輛的油耗異常高，哪怕是剛做過保養工作，油耗還是居高不下，基本上可判斷髮動機產生了積碳。

對於發動機內部的積碳物質，會導致噴油嘴的燃油霧化不充分，不但降低了燃油的燃燒率，而且還使得車輛動力變小，尤其是在車輛超車時，根本是提不起速度來，就顯得動力變弱等。

二、油耗升高、動力變弱

當發動機內部產生積碳後，就會出現燃油提前點火，就會導致發動機爆震的現象，尤其車輛還處在怠速靜止時，車輛抖動十分嚴重。

當車輛怠速抖動嚴重，若車主給車輛加註高標號的燃油後，若車輛的動力有所提高的話，就充分說明發動機內部存在積碳。對於老司機們而言，一定明白這樣一個道理，就是高標號燃油的抗爆性更好一些，因而就算髮動機記憶體在積碳，和低標號的燃油相比，在動力表現上也是更勝一籌的。

車輛長時間積碳的危害

汽車長時間積碳容易導致

三、加高標號燃油，動力變強

等異常現象。

尤其是

發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火，尾氣超標、油耗增多

這

一項，目前的

油耗增多

，車主們開車出去加油，看著油表上的價格蹭蹭往上漲，心裡不知道有多心疼！

為了省點油錢，也是為了能讓自己的開車體驗更加良好一些，如何正確清理積碳是我們每個司機都需要知道的！

“拉高速”真能除積碳？

拉高速可以清理積碳，這個是很多人奉信的一個竅門，認為這樣就不用去清洗積碳了。

這種方式確實能在一定程度上衝刷一部分積碳，

油價可以說是已經漲到了天上

首先，拉高速並不是車輛在高速公路上開的很快，拉高速的真正意義，是指拉動發動機的高轉速。

將每一個擋位的轉速維持在3000到4000範圍運轉，

但也只是一點點而已，對於那些頑固的老積碳來說，簡直是杯水車薪。

拉高速卻是能清理一部分的積碳，但是那些依附在上面時間長的積碳，

每個擋位保持一段時間，讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，達到拉高速的目的。

其次，一些人在尾氣檢驗不合格以後，拉了下高速，結果檢驗合格了認為就是清理了積碳了，其實只是透過高轉速把三元里面的粉塵給甩了出來，至於發動機裡的積碳可能連根毛都沒有傷到。

而且，在開過高速以後，覺得車變輕了，其實這是一種駕駛疲勞感，就好像下了高速以後覺得所有車都很慢，是因為你長時間開車產生的一種錯覺。

最後，因為這種方法不要錢，不少人對於不要錢的方法往往深信不疑，就好像一些老人迷信保健品一樣，有時候會起反作用。

因為有些發動機就是因為強行去拉高速才損壞的，

只靠拉高速是不能清理掉的。

別再“拉高速”除積碳了，老司機：教你兩個“笨方法”，積碳“跑光光”

這樣強行給發動機增加工作量，拼了老命讓它去工作，肯定會累死的。

小編特地去請教了一個在二十年駕齡的老司機，他告訴了我2個除積碳的小竅門，現在分享給大家。

車子經過時間行駛到達目的地後，不要立馬熄火。發動機經過高速運轉後，快速熄火燃燒室內的汽油不能得到完全的燃燒，這樣的次數多了，發動機內的積碳也會隨著變多，車子的小毛病也就隨之出現了。

因此，應該在車停穩後，讓怠速運轉30秒左右再熄火，可以有效的減少發動機的積碳。

1、不要立馬熄火

這個辦法好在

可以在不損傷零件的情況下，把積碳有效的清理出來，不僅效果好，而且不會損傷零件，不會給各大零件留下安全隱患。

所以我勸你別再使用拉高速的辦法了，看看維修工推薦的專業的免拆型積碳清潔劑

學會這一招，只需要一個週期，就可以讓車內的積碳全部跑光光，不僅能讓積碳清理乾淨，還能有效解決積碳故障，這一點是非常好的。

因為只有專業的產品針對性才會更好，除碳效果才能好，最重要的是不會損傷零件，不會留下安全隱患，在安全有效的情況下，把積碳有效地清理出來，把積碳故障解決了，確實挺不錯的，而且現在這種專業產品價格也不貴，只需要兩位數就能解決，為什麼要去拉高速損傷零件呢？

在生活中，確實有很多車主只會開車，不懂養車，更不會修車，所以很容易被忽悠，在清理積碳的時候，也很容易踩坑。

提醒車主，清理大零件內的積碳，一定不要盲目操作，建議使用現在很多老司機的辦法，選用專業的清潔劑，在不損傷零件的情況下，把積碳清理乾淨，還你一個好車況，省油動力足！

2、使用車行專用的積碳清潔劑

首先它是一款免拆型的，直接倒進油箱即可，使用很方便，不用去4S店和維修廠，它能在去油泥的同時輕鬆除積碳，保證發動機正常工作，使車子發動機馬力十足提速快，還能幫你省油耗！

這款三元催化劑，它在除鏽的同時還能防鏽，更能快速溶解油汙，清理方便，保證發動機更高效的運轉！免拆直接倒進油箱即可，清洗三元除積碳告別尾氣超標輕鬆過年檢。

這款三元催化清洗劑，不用拆卸就能清洗發動機內部，提升動力，省油耗，非常實用。

3年以下的車建議使用三瓶有明顯效果，3年至7年的車建議使用五瓶有明顯效果，7年至15年的車建議使用九瓶有明顯效果（汽油款和柴油款都有，自行下單選擇即可）

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如果您車子動力不足、油耗高，可以試試這款免拆三元催化清潔劑，效果真的很好！需要的直接點選下方商品卡即可購買~

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