“空擋轟油門”可以除積碳？別天真了！教你個妙招，積碳“全跑光”
猛轟油門這種方法對於附著在噴油嘴上的積碳還是有些效果的，先上結論：轟油門清積碳的“工作要領”，需滿足2個先決條件，一是發動機轉速超過3000轉，二是在這個轉速下持續進行20分鐘因為這個車子，在大腳轟油門之後瞬間收油門，就會有一部分沒有完全燒...
“拉高速”真能除積碳？維修工：教你1招，積碳全“消失”
雖然拉高速是不用花錢，也不用費什麼力氣，但是在操作的過程中確實會拉傷發動機內的很多零件，所以現在很多業內人士已經不建議車主去拉高速清理車內的積碳，如果你的汽車已經因為積碳的存在而出現一些問題，可以選用專業的清潔劑處理，而不是盲目的操作去使用...
別再“拉高速”除積碳了，老司機：教你個“笨方法”，積碳“跑光光”
燃燒室產生的碳煙附著在三元催化的催化劑表面，如果來不及完全轉化，發生了沉積，就有可能會形成積碳通常來說，當車輛的行駛里程達到5000公里以後，發動機內部都或多或少就有了積碳物質，但是由於積碳量較小，並不會影響發動機的正常運轉，自然就無需理睬...
一步一個腳印，長劍100的雙燃衝壓發動機是亞燃與超燃的技術銜接
最後在超音速燃燒室工作時，亞音速燃燒室的效率較低，形成的阻力較大，使得采用雙燃衝壓發動機的飛行器只能達到5-6馬赫的最大速度...
“拉高速”真能除積碳嗎？維修工：教你一個小竅門！積碳全都跑光光
02、發動機燃燒室首先，積碳最密集的區域就是發動機的燃燒室，因為這裡是積碳生成的地方，所以它們會覆蓋在燃燒室活塞頂部、火花塞頭部以及燃燒室的內壁等...
“猛踩油門”能清理積碳？別太天真了，教你簡單一招，積碳全跑光
出現這3種情況，要及時地清理1、如果積碳比較多油耗增多會比較明顯積碳的產生，其本質就是由於汽油的燃燒不充分，產生的雜質未及時排除，就會附著在發動機、噴油嘴、三元催化器等地方...
“燃油寶除積碳”到底是不是“智商稅”教你個辦法，積碳跑光光
因為汽油燃燒後的廢氣一般都是從排氣系統中流出的，所以這裡有積碳也比較正常~但隨著積碳增多，很可能會造成三元催化器堵塞甚至失效，不僅對環境有影響，而且也沒辦法透過年檢...
火花塞的功能與作用
火花塞屬於汽車點火系統的一部分，位於發動機燃燒室內，蓄電池透過點火線圈來給火花塞供電，高壓電流擊穿空氣產生了電火花，實現點火，一般情況下，火花塞的配置是一缸一塞，當然有些高效能的發動機，為了實現點火配備的是一缸兩個火花塞...
怎樣才能發現自己的車冒煙燒機油？
在這種發動機內部出現瑕疵的情況下，機油就會隨著這些縫隙進入到燃燒室內部，從而產生燒機油的現象，特別是一些車齡較老的車型更是如此...
丟機油和燒機油到底有什麼區別？霍氏養車來告訴你
一般來說，機油非正常進入燃燒室有以下幾種情況：01、活塞環間隙過大車齡較老的車型，常常會有燃燒不充分的積碳黏附在活塞環上，如果長期不清理，就很可能會使活塞環與缸體之間的間隙擴大，導致機油流入燃燒室中，造成燒機油的現象，甚至還會導致發動機出現...
不得不說的航空發動機燃燒室黑科技！
離心式壓力霧化噴嘴和空氣霧化噴嘴在上個世紀80年代左右，由於汙染物排放指標越來越嚴苛，民用航空發動機燃燒室普遍開始採用燃油分級的技術，在小功率狀態下將部分油路關閉，這時燃油管道內的積油很有可能會發生結焦反應，導致霧化質量的惡化...
一直很好奇，飛機發動機在下雨天會進水嗎？
首先請大家不必擔心進水問題現在飛機發動機出廠時都要透過嚴格的吞水測試主要驗證飛機進氣道吸入的水是否對發動機穩定工作造成影響另外航班的機長和機場空管人員還可以透過氣象雷達提前瞭解危險雲層減少在水含量高的雲層中停留的時間或在合理範圍內儘量避開其...
火箭發動機燃燒室中的致命問題：“燃燒振盪”現象的原因被闡明
此外，透過考慮壓力和熱釋放率波動的空間網路，研究人員發現，聲動力源叢集在噴射管邊緣附近的燃燒器剪下層中週期性地形成和崩潰，會進一步幫助驅動燃燒振盪現象的產生...
你真的瞭解航空發動機，之燃燒室和渦輪機
環管型燃燒室環管型燃燒室，其實很好理解，就是很多像易拉罐一樣的罐子，環繞發動機，一般有8到12個燃燒罐，但是這種罐子雖然遍佈很均勻，但是有一個缺點就是燃燒不均勻，會減少渦輪機葉片的使用壽命...