作者：蘇楷

皮卡，在以前我們的印象中可能就是一種運輸工具，和舒適、高階這些詞基本不沾邊。可隨著皮卡進城政策的逐漸落地，人們對皮卡的認知及追求也逐漸增加，皮卡乘用化，高階化，成為了一種趨勢。在這種趨勢下，慶鈴五十鈴達咖H進一步最佳化升級，推出了更加高階的達咖H自動擋車型。這款達咖H自動擋皮卡能給我們帶來怎樣的驚喜呢？今天我們就來一起體驗一下。

外觀：大氣美觀 個性十足

相比上一代達咖，達咖H在延續經典設計的同時，在外觀設計上做了很多升級。例如達咖H不再使用qingling 車標，轉而使用代表著慶鈴五十鈴的菱形標誌，辨識度更強，品牌屬性也更強。

前臉採用分體式進氣格柵，層次感分明。下格柵採用大嘴式橫置設計，加上橫向的鍍鉻裝飾，整個前臉看起來非常硬朗。

大燈組造型採用十分的犀利鷹眼造型，燈組內部摒棄鹵素燈，轉而升級為透鏡燈，而透鏡燈光束更亮更集中的特性，將會為使用者提供一個更安全的照明環境。保險槓兩側的燈組集成了轉向燈、日間行車燈、霧燈，與保險槓融為一體的設計，拉寬了整車的視覺效果。

實拍的車型配備了265mm寬18寸AT胎，這一系列的輪胎可以很好地兼顧城市道路和非鋪裝路面的輕度越野，既能拉貨又能越野，掙錢享受兩不誤。

相比上一代達咖，達咖H在車身尺寸上也進行了升級，整車長度達到了5692mm，但軸距沒有變化，還是3406mm。這樣做的最大好處是，讓整車看起來更加威武的同時，還不會降低靈活性，保持較小的轉彎半徑，在狹小環境，達咖H依然可以表現優秀。

達咖H除了靈活性比較出色以外，它的裝載能力也不能忽視，整車的貨箱尺寸為長1800mm，寬1540mm，高480mm，完全能夠滿足我們的日常裝載需求。

內飾：全面升級 懸浮式中控屏更顯高階

上車之前，我們發現達咖H配置一個寬大的蹬車踏板，這一配置可以說非常的人性化。因為相比乘用車，皮卡上下車的便利性要弱一點，增加了蹬車踏板，不僅增加了上下車的便利性，還避免上下車時蹭到褲腿上泥土。

開啟車門，可以看到達咖H的門板也進行了最佳化處理，增加了後視鏡加熱，調節，車窗升降按鍵，完全就是按照乘用車標準來設計。

進入車內，可以看到，達咖H的內飾也進行了全面升級，大面積使用了軟質搪塑材質，手感更好，在提升了豪華感的同時，乘用化的水平也明顯提升。

三輻式多功能方向盤最佳化後握感更舒適，並且方向盤底部改成了平底造型，提升了運動感。兩側的多功能按鍵分佈也很合理，操作十分便捷。

儀表板也做出了升級，由原來的炮筒形升級為全液晶儀表，科技感增強的同時讓顯示資訊更加清晰豐富。

要說車內升級最明顯的，應該就是中控大屏了，由原來鑲嵌在中控臺上升級為懸浮式設計，除了操作更加便利，在視覺上也更顯高階。這塊10英寸觸控大屏，集成了GPS+BD雙模導航、USB、藍芽/車載電話、手機互聯、手機充電、語音識別、倒車影像、360全景影像等功能，為年輕一代消費者帶來前所未有的智慧體驗。

空調按鍵排列更為整齊劃一，鋼琴鍵式佈局除了美觀，並且分割槽明顯，更利於操作。

達咖H的座椅包裹性非常好，在激烈駕駛是可以起到很好的支撐，讓駕駛者更有信心。柔軟度恰到好處，不會太硬，也不會太軟，即使長時間駕駛，也不會感到疲勞。

儲物空間方面，達咖H同樣表現出色，充分利用中央通道空間，預留出很多小的儲物盒，另外副駕駛還預留了一個容量較大的儲物箱，這些空間可以很方便的用來放一些日常物品。

動力：五十鈴4K發動機 兼顧動力性與燃油經濟性

動力方面，達咖H搭載了同級獨有的3。0T柴油發動機，最大輸出功率為150馬力，最大扭矩是375N。m，在1600-2800轉區間就可以達到最大扭矩輸出。相對於汽油機，柴油發動機擁有更強的扭矩，也就代表著更強的動力。另外，根據工況需求，達咖H還可選一款寶馬同款汽油發動機，這樣使用者就可以根據自身需求來定製適合自己使用場景的發動機，從而達到價效比更優。

與發動機匹配的是8AT自動變速箱，用來匹配這款動力強勁的3。0T發動機，在匹配度和相容度上做的都十分優秀。

安全性方面，這款達咖H配有雙安全氣囊，可以給車內乘客更加全面的保護。此外這款車還配備了豐富的主動安全系統，例如360全景影像、胎壓監測、緊急制動輔助系統、車道偏離預警、碰撞預警等多項安全配置，提供全方位的安全保障。

總結：透過簡短的體驗，我們可以看到，達咖H不僅有著威猛帥氣的外觀，還有著乘用化水平非常高的內飾配置，加上強勁的動力鏈，完全可以兼顧商用、家用、旅居、越野等場景，可以說，達咖H就是一款全能型的皮卡。