又到冬天了，隨著氣溫降低，許多車主朋友心裡難免會琢磨：我的車裡防凍液該不該換？開到修理廠檢查，會不會被修理廠忽悠，不該換的給換了？

怎麼辦？看了本篇文章，您瞭解了防凍液的基礎知識，自己就可判斷該不該更換！

防凍液學名叫冷卻液，分佈於加水壺、水箱、水泵、水管、發動機缸體及缸蓋的水道中，著車後在其中迴圈流動，目的是將汽油在汽缸內燃燒產生的大量熱量透過水箱（學名散熱器）散發到大氣中，以維持發動機的正常工作溫度。

由於處於高溫高壓的環境中，決定了防凍液具有散熱、防沸、防凍、防腐、防鏽、防垢的功能 。很多人有誤解，僅知道防凍液是防凍的，夏天可以不加防凍液，其實這是錯誤的。防凍液不但冬季防凍，夏天防沸，平時還防止缸體生鏽、防止機體腐蝕、防止水道內部結水垢。

防凍液的成分主要有甲醇、乙二醇、丙二醇、丙三醇（俗稱甘油）、矽酸鹽等等，目前市場上大多防凍液是乙二醇的，主要因為是便宜，能適應各種發動機的特性。其含量不同決定著防凍液的冰點不同。所謂冰點是指防凍液的結冰點，是其結冰的最高溫度。冷卻液的冰點常見有-15℃、-25 ℃、-35 ℃、 -45 ℃的，-60℃等，應根據使用環境溫度選擇合適的冰點防凍液，防止低溫導致防凍液結冰，從而漲裂發動機缸體 。一般選擇低於當地最低氣溫10-15℃的冰點就可以了。

防凍液的沸點都大於100℃，日韓車系對沸點要求不高，因為日韓車系的發動機正常工作溫度在90℃左右，散熱風扇在85℃左右就開啟了。正因為這個特點，以前老一代司機為了省錢，常常在夏天加水而不加防凍液，這樣看似使用沒問題，但會產生水垢，嚴重時會堵塞水箱產生高溫，得不償失。而歐美車系對防凍液的沸點要求較高，因為歐美車系發動機正常工作溫度在110℃左右，散熱風扇在105℃左右才開啟。所以，歐美車系不加防凍液是不行的。

防凍液有不同的顏色，常用的有綠色、藍色、紅色、黃色。以前的防凍液顏色不同說明其成分不同，例如：乙二醇是綠色的、丙二醇是藍色的、甘油是粉紅色的等等，不同顏色的防凍液是不能混加的。而現在的防凍液，由於行業內卷，為了降低成本，雖然成分都是乙二醇，但也有不同的顏色，主要是因為添加了著色劑。新增著色劑的目的，一是防止誤食，二是便於分辨洩漏點。

防凍液為什麼要定期更換？

雖然市場上的防凍液大多是長效型的，由於長期處於高溫高壓環境，容易氧化變質從而失效，失效後的防凍液不但失去防腐作用，反而具有腐蝕性，對水箱和汽缸套造成腐蝕，從而漏水。 防凍液長期不換，不但其冰點會升高，失去原有的防凍功能 。而且其沸點會降低，易產生高溫、開鍋現象 。另外，長期不換，防凍液變質後，會產生沉澱物變得渾濁，影響防凍液的流動性，從而導致水溫過高 。

那麼，怎麼判斷是否要更換防凍液呢？

1、看使用公里數和時間，防凍液一般每使用六萬公里或兩年更換一次 。

2、看顏色，防凍液顏色正常是鮮豔的，如果顏色變淡或發黑，就需要更換了。日常應急時，常常會新增蒸餾水或純淨水，這樣會稀釋防凍液，使顏色變淡和冰點升高。

3、看透明度，正常防凍液是清澈透明的，如果發現混濁，說明該更換了。

需要強調的是，自己新增防凍液時，應先熄火，在擰開加水壺蓋時應緩慢，並用毛巾防護，防止防凍液因高壓噴出傷人，新增到正常範圍內就可。一般水壺側面標有上下二條刻度線，或兩個箭頭MAX（最多）和MlN（最少），液位在其中間即可。