雖說中級車實力都非常強，各方面都沒有太明顯的短板，但還是有一部分車型銷量非常慘淡，月銷基本只有幾百臺。其實，這些車不是產品力不行，更多的是品牌不被認可，導致無人問津。因此，這期就介紹3臺被遺忘的中級車，空間大、三大件可靠，舒適又划算，可惜沒人懂。

第1臺是東風標緻508。

其實，法系車在用料、底盤調教以及價效比等方面都比較厚道，只是品牌在國內不受待見。508便是其中之一10月份只賣出562臺，這在近幾個月裡算比較高的，此前基本穩定在三四百臺左右，幾乎被人們遺忘。15。97萬的起步價並不高，推薦2022款400THP駕控版，指導價18。97萬，終端有1萬左右的降幅，實際參考價在18萬左右。

508的外觀在中級車裡算不上有多優秀，車頭很有設計感，獠牙式的日間行車燈，配上個性的LED大燈，辨識度極高。中網尺寸較小，中間的小獅子logo以及上方的508標識，也算是點明瞭身份，只可惜沒有和小弟408一樣，用全新的logo。側面屬於偏穩重的風格，沒有太多花裡胡哨的設計，一根腰線從尾燈一直貫穿到前大燈，看上去比較動感。

4870毫米的車長比較一般，1855毫米的車寬也是主流水平，2848毫米的軸距同樣沒什麼優勢，因此在體型上，508同樣屬於比較中庸的型別。空間表現也是如此，1米8的乘客坐到後排，頭部空間四指左右，腿部一拳三指。中間位置坐墊偏硬，地臺凸起不算高，長度和寬度能容納下43碼的鞋。不過受制於軸距，整體腿部空間，在所有中級車裡屬於中等偏下的水平。加上後排座椅偏窄，對腿的支撐性不怎麼好，這也是508銷量一般的原因之一，畢竟作為中級車，寬敞舒適的空間是必須具備的，

相對於平淡無奇的外觀，508的內飾就讓人眼前一亮了。不管是全液晶儀表、雙輻式方向盤，還是個性十足的擋把，都充滿了法系的浪漫情懷。而且用料和做工非常紮實，大量軟性材質包裹配合紅色縫線的點綴，鍍鉻飾條也是隨處可見。配置的話，主被動安全配置非常齊全，舒適性配置也沒落下，只是車機不怎麼好用。

至於動力，搭載的1。8T渦輪增壓發動機，具有CVVT連續可變正時系統技術，最大馬力211匹，峰值扭矩300牛米，匹配8AT變速箱。這套動力在中級車裡說不上優秀，但也完全足夠，即便滿載也都能遊刃有餘。而且法系車的底盤調教是一大優勢，紮實可靠，很有質感，跑高速車速超過110也完全不會感覺飄。油耗的話，車主實測百公里平均在8。6升左右，加上只喝92號汽油，用車成本在中級車裡算比較低的。因此，如果不在乎品牌和保值率，那508絕對是一臺非常適合家用的中級車。

接下來要聊的的車型同樣非常可惜那便是斯柯達的速派。

速派在曾經還算有點知名度，至少月銷能保持在小几千臺。然而，如今的速派幾乎到了無人問津的地步，一方面是本身競爭對手實力越來越強，另一方面，大眾似乎越來越不重視斯柯達這個品牌。速派的指導價為16。99-19。49萬，價格跨度區間較小，終端也有近3萬的優惠，推薦2023款TSI 330DSG奢享版，指導價19。49萬，優惠後實際參考加價16。5萬左右。

速派的外觀，很大程度是導致銷量不佳的主要原因，整體設計過於老氣，和當下主打年輕時尚的理念不太契合。車頭採用了斯柯達家族化設計，沒什麼亮點，兩側的LED大燈組同樣欠缺些設計感。不過，側面個人還是比較喜歡的，犀利的腰線、穩重大氣的輪轂以及掀背車尾部較高的設計，看起來很有百萬豪車的範兒。

雖然車長只有4869毫米，但車寬達到了1865毫米，軸距2841毫米，體型和508差不多，不過內部空間更寬敞。尤其是後排的頭部空間，即便是1米8的大個，頭部空間也能超過一拳。而且掀背車的後備箱是一大優勢，最小的容積有570升，最大能夠達到1680升，比很多同級的SUV還要寬敞，家用或自駕遊非常方便。

當然，作為邁騰、帕薩特的換殼車型，速派的三大件也比較拿得出手。動力的話，搭載代號EA888-DPL的2。0T低功率發動機，最大馬力186匹，峰值扭矩320牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱。這套動力引數一般，但7。9秒的破百成績並不差，而且實際駕駛體驗和邁騰、帕薩特差不多，底盤緊緻，支撐性較好，高速上同樣讓人信心十足。至於油耗，百公里平均在8。5升左右，和508差不多，只是要喝95號汽油，整體用車成本中規中矩。

最後要聊的車型同樣非常可惜，那便是北京現代索納塔。

曾經的索納塔，一度有實力和邁騰、雅閣掰掰手腕。然而時過境遷，十月份只賣出了550臺，此前多個月份基本維持在100臺左右，幾乎被人們遺忘。16。18萬的起步價並不算高，推薦2022款380TGDi自動20週年紀念款，指導價18。38萬，優惠後實際參考價16。8萬左右。

這一代索納塔，外觀確實有些過於激進，這種風格很容易走入極端，畢竟中級車的使用者群體更多的是以家用為主。前臉大尺寸不規則中網非常誇張，經過燻黑處理後，一時半會有些難以接受。側面也是如此，轎跑的風格，很符合年輕人的審美，微微上翹的小鴨尾翼，也是突出了該車的運動屬性，加上大尺寸雙邊雙出排氣，說它是一臺效能車也不為過。

不過，索納塔的體型在同級裡很有優勢。車長達到了4955毫米，軸距2890毫米，因此空間表現非常優秀。1米8的乘客坐到後排，受制於溜背的設計，頭部空間三指左右，腿部達到了兩拳四指。前排配備了多層隔音玻璃，隔音水平是三臺車裡最出色的，只是底盤有些低。車速快的話，坐在後排能聽到比較明顯的胎噪和風噪聲，加上中間地臺凸起比較大，整體舒適性還是差點意思。

動力方面，搭載一臺2。0T高功率發動機，最大馬力240匹，峰值扭矩353牛米，匹配8AT變速箱。不過，這套動力零百加速成績只有7。78秒，和速派差不了多少。駕駛起來方向盤靈敏，轉向精準，動力響應積極，只要捨得給油，很容易就能體會到推背感。至於油耗，車主實測百公里平均在9。1升左右，不過好在只喝92號汽油。市區油耗稍微有些高，很容易超過十一二個，高速上非常省，基本能跑到六七個左右。因此，如果路況較好，經常走高架高速，那索納塔整體用車成本還是完全能接受的。

點評：

上面這三臺中級車實力都不用多說，在同價位裡都比較拿得出手。標緻508外觀帥氣，配置豐富，動力強底盤紮實可靠，可惜法系車在國內一直不受待見，銷量自然上不去。索納塔和速派也是同樣的道理，雖然都有自己獨特的優勢，但作為中級車品牌也是重點，畢竟花了20來萬，檔次感肯定也要考慮在內。