2022年各種汽車已經充滿了各種黑科技，從油車到新能源，從百公里加速10幾秒到現在2秒多，汽車各項引數也在進步。那麼在60-70年代時有沒有特別有特點的汽車代表呢？今兒，查博士帶您走進老車世界。

第一輛：三菱藍瑟Celeste

在日本，從三菱藍瑟所衍生的車系多到不行，尤其是大鳴大放的70年代，一款藍瑟從雙門掀背、四門、三門掀背都在產品陣容中，其中1975年的藍瑟Celeste，更延續1971年戈藍Coupe FTO的設計理念，以效能訴求打動消費者。

向來以均衡性深獲好評的藍瑟，原廠在1975年三月便以藍瑟為基礎，設計出一款名為藍瑟Celeste的雙門斜背車，外觀造型儼然就是跑車定位，4115×1610×1340mm的車身不大，卻顯得精幹；雖然底盤和藍瑟共享，但前後輪距略微加大，分別是1325/1295mm，因而營造更低扁的身形。問世之際採用一具1。2升SOHC引擎，隨後增加1。4升與1。6升兩具引擎。

內飾陳列和空間全拜效能理念與2340mm軸距所賜，擁有70年代非常前衛的設計，同時座椅也採用類似歐系超級跑車的皮/布雙材質，當然如電動窗、空調、音響等都是標準配備，如此豪華的行頭讓不少年輕群體心動。

動力方面是以1。6升為主力，1597cc直列四缸SOHC雙化油器引擎，最大輸出馬力為110hp/6700rpm，扭矩則是14。2kgm/4800rpm，後輪驅動與五速手動變速箱的配置，加上910公斤的車重，極速可達165km/h，轉彎半徑也只有4。8公尺，相當適合日本地區使用，也有利於提升操控樂趣。

1979年六月，追加頂級的2。0升直列四缸SOHC引擎，雖然扭矩提升為16。5kgm，但馬力輸出卻向下調降至105hp。基於和美國克萊斯勒的合作關係，在當時以普利茅斯Arrow之名在美國市場銷售。1981年藍瑟Celeste全面停產，後繼車型則為三菱Cordia。

第二輛：捷豹XJ X308

一臺懸掛上海二手車牌的捷豹/美洲虎二代（Jaguar XJ X308 Sovereign），根據外觀細節，可以判斷是1997–2003年間出廠的後期X308型，為高配版本，外觀噴塗黑色車漆，車況保持完好，看起來格外精神。

雖說是二代後期型，但整體設計與中期X300型保持較高的相識度，只是在細節上進行修改，例如前轉向燈從方形變成橢圓形，霧燈從橢圓形變成圓形等等。

需要注意的是，根據部分文獻，1968-1992年間的第一代捷豹XJ分為Series 1、Series 2、Series 3共三種改款車型樣式，或許也可以稱為“第1~3代”；而來到了1987-2003年間的第二代（泛指），也有三個改款車型樣式，或許也可以稱為“第4~6代”，反正都有道理。

第二代XJ在研發之時還是屬於“英國人的舊時代”，也是英國車企走向沒落的一個縮影，由於70年代石油危機的影響與母公司British Leyland的錯綜複雜的原因，二代前期的XJ40型研發並不順利，這也導致車輛後來以電子系統為首的部分零配件質量不穩定，整體口碑較同時期的德系對手低，這也加速導致了Jaguar品牌的“執笠”速度，1989年被福特收購。

而二代後期X308型則是第二代XJ的一個末期版本，1997年推出時，整個復古的外觀走的路數，好似跟同時期的德系對手完全相反，看起來別具一格。車身尺寸則有長軸距與短軸距兩種選擇，軸距分別約為2。87米與3米。

車頭熟悉的四圓燈設計，過於經典。車頭細節一瞥，除了光亮如新的鍍鉻飾件外，捷豹的“靈魂”，即立體飛撲的美洲虎車標是少不了的。

車頭下端的D狀車標則是代表戴姆勒Daimler，應該是中網經過更換，因為這款X308的戴姆勒版本沒有Sovereign版。其實整臺車最大的亮點，應該是這套古典韻味濃郁的五幅式花瓣式輪圈，類似70年代賽車風格，蠻有意思。

第三輛：斯巴魯FF-1

一直以後驅為日本市場主流的60年代，斯巴魯在1966年打破此潮流，推出一款前輪驅動水平對置的ff-1，雖然與一般轎車沒有太大差異，然而卻匯入許多富士重工的航空技術在內。

1966年五月開始銷售的斯巴魯1000，以全鋁合金水平對置四缸引擎和前輪驅動的組合，開創富士重工在汽車領域的成就，尤其前A臂與後拖曳臂的懸掛底盤，不僅讓空間舒適性獲得改善，也在操控表現更為優異，而前盤後鼓的剎車與多種機械結構，都將富士重工的設計理念落實。在60年代，斯巴魯1000可算是1。5升級別中最強車型。

原本設定僅四門一種，1967年則推出雙門車型，同年11月又追加雙化油器，並首度在日本市場採用扁平化跑車胎。1969年二月，斯巴魯1000進行小改款，為了適應引擎排量提升為1。1升，於是將車名改為ff-1。

1970年七月，為了對抗本田1300，斯巴魯便以ff-1為基礎，推出強化版的ff-1 1300車型，前水箱護罩變得更具效能風格，尾燈組也作了些修飾，並在車身上作了細部的裝飾，同時也將輪轂造型作了變化。此外，更換了1。3升水平對置引擎後，動力輸出一舉大增為93hp/7000rpm、10。5kgm/5000rpm，同樣搭配四速手動變速系統後，極速增加至170km/h。

1972年，在ff-1推出後，原廠便針對該車的缺點進行修改，於這年設計出更能符合消費需求的Leone Coupe，正式奠定日後斯巴魯在轎車市場的基礎。

查博士覺得老爺車有老爺車的魅力，現在的車都是從那一代過來的，多會國內也可以開展老爺車文化呢？