國家能源局資料顯示，今年以來，我國風電裝機規模持續擴大。1—8月，新增併網容量超過1000萬千瓦，總裝機超過2。2億千瓦，居世界第一位。專家表示，從我國面臨的能源低碳轉型的需求來看，未來風電產業發展空間巨大。

二氧化碳排放過多將破壞臭氧層，南極、北極冰蓋持續融化正在提醒人類。而碳減排是全人類共同努力的目標，發展風電可減少其他活動產生的二氧化碳的排放量，從而減輕破壞臭氧層。

中國發展風電全球領先，截止到今年8月份總裝機量已經超過了2。2億千萬，成為能源經濟向綠色低碳轉型的典型專案。隨著中國提出碳中和目標，未來風電將獲得更大的發展，到2060年可能會達到驚人的30億千瓦。那麼為什麼我國風能發電發展如此迅猛？又呈現出了哪些特色呢？

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“碳中和”需要清潔能源支撐，我國風能資源豐富，海陸佈置日益均衡

全球可用來發電的風能約有2×10^7MW ，相當於全世界水能發電的10倍，而目前全世界每年燃燒煤所獲得的能量，只有風力在一年內所提供能量的三分之一。

據綠色和平與世界風能協會統計，2020年的風力發電給全球提供了12%的電力，相當於節省了100億噸二氧化碳排放，所以風力發電就緩解地球的汙染，有著不可估量的作用，這一資料也使各個國家對清潔能源更為重視 。

在這樣的背景下，風力發電在全球形成了一股熱潮 。先來科普幾個大家好奇的風力發電小知識：

可見過風力發電機的朋友會問：它們轉的那麼慢，究竟是怎麼發電的呢？

它主要利用風帶動葉片旋轉，再透過增速機將旋轉速度提升，從而促使發電機發電。其結構主要由：機頭、轉體、尾翼、葉片四部分所組成，每一部分在發電過程中都極為重要。

葉片用來接受風力，尾翼輔助葉片獲得最大的風能，轉體可以使尾翼靈活旋轉，機頭是轉化為電能的核心部位。葉片除了能自動轉動找到風的方向，這些風力發電機的三個葉片還有“變漿”的功能，換句話說，就是風力發電機能夠根據風速的大小，調整葉片的角度，改變葉片的迎風面積，獲得更高的發電效率。這四種零件等同於人體的五臟六腑 ，不管缺失哪一部分，風車都將停止執行。

那麼葉片轉動速度越快是不是越好呢？

葉片的轉速與風速有直接關係，當風速越快，葉片也會轉動的越快，當風速達到3米/秒時，葉片就可以透過轉動齒輪提高轉速，從而帶發電機發電。但是葉片的轉速具有一定限制，當風速超過葉片速度時，風機就會停止工作，否則會因為離心率的增強而打破葉片自身的平衡 ，從而造成單片被折斷的情況。

因此，為了避免造成各種損失，每種型號的風力發電機超過限速後都會停止執行發電機，減少自身慣性帶來的破壞和磨損，所以風車的葉片也並不是轉得越快越好 ，相反在如何在超過限定風速後“剎住車”往往是科技的考量。

那風力發電機的發電功率和什麼有關呢？

答案是增速機和葉片。在風車機頭的內部，隱藏著一個增速機，它是用來增加轉速和穩定的電機的一個裝置，主要承擔了調速、改變運動形式以及分配等功能，是發動機的重要組成部分 ，其功能的好壞直接決定了風機的效能。它使葉片轉速維持在一個固定的數值，在葉片恆定轉速的情況下，葉片長度增加，功率就會增加 ，風力發電機的葉片越大功率就越大，相應的發電也會越多。

目前我國風電佈局不斷最佳化，“三北”地區（東北、華北和西北地區）新增裝機與中東部和南方地區新增裝機持平。風電利用水平進一步提升，今年1—8月，全國風電發電量同比增長14。5%；風電利用率97%，同比提升1%。

在2020年北京國際風能大會上，《風能北京宣言》釋出。宣言提出，為達到與碳中和目標實現起步銜接的目的，在“十四五”規劃中，須為風電設定與碳中和國家戰略相適應的發展空間：保證年均新增裝機5000萬千瓦以上。2025年後，中國風電年均新增裝機容量應不低於6000萬千瓦，到2030年至少達到8億千瓦，到2060年至少達到30億千瓦。

據悉，我國積極推動將“三北地區”陸上風電經濟的建設和穩步發展，加快推動近海風電的規模化發展以及深遠海的示範發展，還要大力推動中東部地區和南方地區生態友好型供應鏈的發展。

目前全球風能資源技術開發潛力約為當前全球電力需求的40倍，而絕大部分資源尚未開發利用中國已開發風能資源不到蘊藏量的5%。

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中國引領風能發電裝備產業化發展，大國重器具有核心競爭力

2016年時，世界上最大的海上風力發力機組是位於我國東海的SL5000，它的高度超過100米，重量超過450噸，它是目前國內投入運營的風力發電機中單機容量最大、高度最高、重量最重的。它的機艙上可以起降直升機，它的葉片高度超過40層樓。它每小時能發電5000度電，按照一年滿發2300小時計算，一年它就可以發電1150萬度電。

4年後，我國海上風電單機容量新紀錄，今年4月，國內首臺8兆瓦海上風電機組GW175-8MW在三峽福清興化灣海上風電場完成吊裝。這是目前國內海上風電場已吊裝單機容量最大的風力發電機組。

那麼這種單機容量最大的風力發電機組有多大呢？

資料顯示其機組輪轂中心高度為110米，相當於36層樓房的高度，單個葉片長度達85。6米，基礎高度再加上葉片頂端能達到的高度就達195米左右了，其葉輪直徑竟達175米，風輪掃風面積相當於3。4個足球場，旋轉速度最快時，葉片頂端的速度接近每秒100米，在12米/秒左右的風速條件下（最理想條件），單臺機組一天能夠發電20萬度，可供3。5萬個家庭的一日用電量。

把這些龐然大物把它製造出來已經是一個奇蹟，在海上安裝更是難題，需要很多海洋裝備支撐。

相較於陸上，海上的施工難度要高很多，風電安裝船作為海上風電的核心裝備，其重要性不言而喻。

安裝一套海上風電場的風電機組，需要哪些最基本的裝備？首先，需要一艘能將所有裝置送到指定地點的運輸船；其次，需要一個可以上下升降的作業平臺；最後，至少還需要吊裝風機的起重裝置、打樁施工裝置和定位系統。

我國成功利用“基建狂魔”優勢，打造出一體化海上風電施工維護船舶。例如自主研發的“三航風和”號。海上風機的起重裝置主要是起重機，起重能力和起重高度決定可以吊裝風機的量級。該安裝船配備了1200噸和360噸兩臺液壓繞樁全迴轉型式起重機，為國內首創。

海上風機基礎安裝需要沉樁。該船不僅能實現海上風電大型單樁基礎沉樁時直接翻身的功能，其船樁腿長90米，為目前國內最長，可適用水深達60米。1200噸主吊機甲板以上安裝高度達130米，為目前國內最高，可安裝8至10兆瓦風機，大大提高了海上風機的安裝效率。

在安裝、施工方面我們的不斷在提升，同時在核心技術上也完全實現了完全自主。目前，我們有許多全球領先的風電整體解決方案提供商；擁有自主智慧財產權的1。5MW、2XMW2。5MW、3。MW（S）和6。XMW永磁直驅系列化機組，代表著全球風力發電領域最具前景的技術路線；風機制造、風電服務、風電場投資業務也蓬勃發展。

未來，我們在風能利用上將進入更加深度領域。

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總結：

我國結合國內優質的風能資源，不斷從裝備、施工技術、人才培養創就了風電全產業鏈服務，同時得益於我國供配電技術的發展，將風電能智慧併網和調配。隨著我國海洋和陸地均衡配置風能利用，我們的發達的高壓電網將呈現出巨大優勢。