作為江鈴輕卡家族中的高階之作，憑藉著與五十鈴血緣相近的平頭設計，可靠且強勁的動力，江鈴凱銳一度成為不少個體戶與物流企業鍾愛的物件。並且還及時跟進了國內輕量化設計的主流，除了更換鋁合金材質的貨箱之外，還在車架內部加入更多的輕量化材料，來降低自重，滿足國內法規標準。如今隨著“512事件”的進一步發酵，輕卡市場迴歸理性，江鈴凱銳在市場的影響力逐步加大，我們有理由相信它將會成為江鈴品牌向高階市場深層次邁進的代表。

外觀上，江鈴凱銳與其他輕卡一樣，都是採用平頭設計，但最早採用這樣設計的卻是帶有“ISUZU”logo的五十鈴輕卡，它可以說是國內平頭輕卡的起源。隨著上世紀八十年代五十鈴進入中國市場，江鈴作為最早一批融合五十鈴技術的企業，繼承了五十鈴輕卡的基因，開始採用同樣的平頭設計，這也使得後來一段時間內，平臺輕卡在國內盛行，如今更是成為標誌性的設計語言。而如今江鈴凱銳在經歷了長期的發展後，針對外觀進行了改進，除了新增有帶LED日行燈的大燈組之外，更採用更大的倒流罩來降低風阻，這也進一步提升了燃油經濟性。

既然是高階輕卡，江鈴凱銳的內飾也進行了細化改進，整體相比於經濟性輕卡車內簡單的搭配要更加多樣化。以往僅出現在乘用車上的液晶中控屏，已經出現在了江鈴凱銳車內。據瞭解，這套中控搭載的多媒體系統可以支援藍芽、車載電話、收音機、導航等多重功能，能滿足日常使用需求。另外，江鈴凱銳的儀表盤也不再是單一設計，除了加入背光燈之外，還加入有單色液晶屏，並可以顯示胎壓、氣溫、油耗等資訊，與“新四化”發展趨勢及時接軌。不僅如此，車內搭載有多個USB介面、多功能方向盤等功能，進一步最佳化座艙的舒適性，對需要長途駕駛的貨運司機來說很是友好。

至於動力層面，江鈴凱銳與整個江鈴車系保持一致，都搭載江鈴家族的全新一代騰豹4D30柴油國六發動機。這臺發動機是此前江鈴與五十鈴合作出品的JX493升級之作，內部燃燒效率要更加充分，而且還加入中冷器來減少能量損耗，進一步提升轉化率，實現更高效的動力輸出。據瞭解它的最大功率達到112kW，最大扭矩為420N·m，各項指標與國內一流的柴油發動機處於同一水準。而傳動系統與之匹配的則是6MT的變速箱，比傳統5MT要多一個檔位，帶來的經濟性也會更加出色，這也降低了用車成本。

除此之外，江鈴凱銳還標配有氣助力的剎車、框架式的倒車鏡、4個無主機後倒車雷達等出色的配置。這也更能體現出其高階輕卡的定位。