【文/道哥說車 聽風吟】造車8年，蘋果汽車究竟是個什麼狀態，至今沒人知道，但有一點可以明確，蘋果造車的計劃沒有那麼順利。

據彭博援引知情人士訊息，蘋果公司的造車計劃出現變故，因技術難度較大，蘋果L5級別自動駕駛汽車計劃已降級，新車釋出日期或將推遲至2026年。

2014年，蘋果批准名為“泰坦計劃”的造車專案，按照起初的計劃，蘋果研發的自動駕駛汽車將達到L5級別的自動駕駛水準，L5是自動駕駛的最高級別。

結合彭博社訊息來看，蘋果當初的的偉大構想似乎“黃了”。

蘋果造車降維 自動駕駛正需重新檢討

所謂L5級自動駕駛，即指完全自動駕駛，不需要駕駛員的干預和操縱，車內沒有方向盤、油門踏板、倒車燈等安全駕駛部件。這是蘋果造車的構想，但遺憾的是，這一構想似乎黃了。

據報道，“泰坦”汽車專案在過去幾個月一直處於不確定狀態，因為蘋果高管正在努力應對這樣一個現實，即其對完全自動駕駛汽車的願景——釋出無方向盤和剎車踏板的車輛——在當前技術下是不可行的。

知情人士表示，該專案現在的一個重大轉變是，蘋果公司正在規劃一個“不那麼具有革命性的汽車設計”，即新款汽車依然包括方向盤和踏板，並且只支援高速公路上的全自動駕駛能力。

也就是說，即便蘋果，也難以給自動駕駛帶來革命性變化。而有趣的是，越來越多的整車廠甚至自動駕駛企業正在從追逐L4、L5級自動駕駛的路上，分心出來面對現實。

從L4玩家輕舟智航推出L2+級量產產品到百度Apollo探尋L4/L2+共生，從小米自動駕駛程序遇挫傳聞到蘋果放棄L5的夢想，行業似乎正在對自動駕駛進行重新評判。

芯礪智慧的首席戰略官陳超卓表示，L5無人駕駛推遲，意味著底特律在和矽谷的競爭中還沒有敗下來，基於L5理念構建的智慧城市，智慧交通系統需要重新回顧檢討，很長時間內，L2+將是量產主流。

8年造車命運多舛 蘋果造車也很普通？

當蘋果汽車真的上市了，我們或許已經很難界定其究竟是造車新勢力還是造車老勢力了，畢竟它已經造了太久的車了，只不過，還沒被我們看見。

自2014年蘋果CEO庫克批准名為“泰坦”（Project Titan）的電動汽車專案以來，蘋果在其“造車夢”中已經探索了八年。似乎，與蘋果一般奮鬥這麼久還沒有造出車的，就只剩下賈躍亭的FF了，甚至蘋果可能更晚一些，比竟按照上述報道，蘋果新車釋出日期或將推遲至2026年。

更重要的是，蘋果造車似乎已經沒有了驚喜。「泰坦計劃」大概透露出這樣一輛Apple Car：外形像個光滑的大滑鼠，沒有方向盤和油門/制動踏板，中控臺配備iPad，在A12仿生處理器基礎上改造而來的C1晶片，「革命性」的感測器，實現L5級別的自動駕駛。

而隨著蘋果的降級，這一切或許也將成為泡影，芯礪智慧的首席戰略官陳超卓表示，沒有了L5，退到L4意味著蘋果車還是一輛帶方向盤和剎車踏板的“正常”車，不是網上影片傳播的前後左右都能自由行駛的夢幻蘋果車。

當然，這並不丟人，截至目前，並沒有一家整車製造商甚至自動駕駛企業可以達到L5級自動駕駛的水平，甚至一輛不加限制詞的L4級自動駕駛產品都沒有。只不過，8年了，蘋果的造車夢是時候該實現了。