開門做生意，自然追求利潤最大化，對於汽車企業們來說，能不能賣的好與車款好壞並沒有決定性的關係，好車賣不動的情況比比皆是，馬自達就是一個很好的例子，懂車的人都瞭解馬自達，車友們能用彎道王子、東瀛寶馬來稱呼它，絕不是純純的打趣，而是人家真有這個實力。

馬自達造車一直堅持自我，追求車輛的運動性和操縱感，期待為消費者創造人車合一的駕駛樂趣，所以車企沒有對舒適感、實用性和大空間投降，不管旗下什麼車型，都要保持一定的運動效能，這樣的理念讓馬自達充滿個性，但卻忽略了國內消費者的用車需求。

不願意為消費者彎腰，就註定了馬自達不會有很好的銷量。作為一個造車歷史超百年的企業來說，平均年銷量只有一百萬出頭，真的有些不好看，比起其他熱銷的合資品牌來看，還不敵別人半年的銷量。論做生意，馬自達無疑是失敗的。

相同的車價，為什麼大部分會去考慮大眾、豐田和本田，卻對馬自達不感冒呢，這就要說回消費者需求，大空間、高舒適性，大部分人想的是可以滿足一家老小的出行需求，經濟性也要高，用車成本要低，雖然對於有些車友們來說，心中也想體驗那讓人興奮的激情操縱感，但在現實面前，有多少人能做到不低頭的？完全根據自己的喜好選車，經濟條件不受限是前提，絕大多數消費者考慮的仍舊是實用。

對於馬自達來說，車輛的操控性，技術上的展現是最為重要的事，空間大會讓這一切受阻，省油的小排量也不會給力，所以馬自達家的車，就沒有所謂的經濟實用一說，甚至連現在車企們都在重視的智慧感科技性，馬自達也不關注，可以說，選擇馬自達的話，你的車價全部花在了核心技術上，其他表現只能算的上勉強。

這樣的理念不合，讓馬自達在消費者心裡完全不討喜，摸不清消費者的心思，註定馬自達要在國內車市上吃癟。