我就納悶兒了，都2022年了，為什麼還是有那麼多人對美系車持有偏見？典型的幾種說法。

偏見1：美系車油耗高，是“油老虎”；

偏見2：美系車不保值；

我針對上面兩點，挨個兒聊一下我的看法吧，首先就是油耗這事兒，其實現如今都2022年了，各家車企的技術都大差不差，同級別的車型，甭管是美系、德系，還是日系，油耗都差不多，以前的美系車油耗高，是因為美系車喜歡用大排量自吸發動機，而現在基本上都是小排量+渦輪增壓，油耗都有了很大改善，不信的話你去查查小熊油耗的車主資料，1。0T三缸的雪佛蘭科沃茲的油耗比1。5L三缸的豐田雷凌、卡羅拉都要低。

其次是“美系車不保值”這個說法，我個人認為，與其關注保值率，倒不如關注買車和賣車之間的差價，什麼意思呢？舉個例子吧，1。5L四缸的別克英朗，目前9w就能落地高配版本，而1。2T四缸中配的豐田卡羅拉，落地則需要12w左右；就算豐田卡羅拉的保值率再高，3年之後差不多也就是還能賣8w左右，3年時間虧掉4w塊；而英朗就算保值率低，3年車齡的二手車價大概是5w左右，3年時間同樣虧損了4w。

所以，這樣簡單一算就清楚了，雖然英朗的保值率確實不如卡羅拉，但是架不住買車的時候你省錢了呀，所以單純地看保值率這個引數，我覺得沒有意義，因為保值率是根據車輛的指導價計算的，日系車為啥保值率普遍比較高？很大程度上因為日系車價格比較堅挺，買車的時候售價跟指導價相近甚至有些車需要加價，所以你會發現一個有趣的現象：豐田埃爾法、雷克薩斯LM這些車的保值率，很多都是超過100%的，是不是覺得挺離譜的？

個人認為，很多人依然在用以前的舊眼光看待現如今的美系車，尤其是在鍵盤車神眼中，只要一提到美系車，就拼命喊著油耗高、小毛病多、保值率低，殊不知，可能他自己連美系車開都沒有開過。而且很多人往往只關注美系車的這些“缺點”，卻忽視了美系車的很多優點：

1、比如美系車的用料厚道，從來不玩偷工減料那一套；

2、再比如美系車的價效比高，18w你能買到2.0T渦輪增壓的邁銳寶XL，卻買不到2.0L自吸的豐田凱美瑞；

3、再比如美系車的舒適性優秀，底盤沉穩，隔音質感都很棒；

尤其是美系豪華車，我覺得只能用兩個字形容——良心，下面我就拿林肯Z跟同級別的BBA做個對比吧。

首先看動力，林肯Z全系標配2。0T高功率發動機，最大功率246馬力，峰值扭矩376牛·米，匹配8AT變速箱，相比同級別的賓士C級、寶馬3系以及奧迪A4L，林肯Z在動力引數方面佔據絕對優勢，6。8秒的0-100km/h加速成績，比以運動、操控見長的寶馬325Li都快了1秒多。以我實際的駕駛體驗來看，林肯Z的底盤質感非常厚實，對地面傳來的細小振動過濾得很徹底，2。0T發動機的動力屬於源源不斷、隨踩隨有的感覺，而且跟8AT變速箱匹配得也不錯，即便是堵車走走停停的路況，也感覺不到頓挫感，整臺車開起來給我的感受，可以用一句話形容：具有濃濃的經典美系豪華車的派頭兒。

再來看個頭兒的對比，資料依然是一目瞭然，林肯Z在長、寬、高方面都要領先於BBA的三款車型，這讓它的後排空間更加寬敞，同時它的第二排座椅專門為中國客戶進行了最佳化設計，並且還配別了航空頭枕；另外，林肯Z的溜背式車身造型非常修長，側面採用隱藏式門把手，給人感覺沉穩大氣的同時不乏運動感和時尚感；車頭的設計有著不俗的視覺衝擊力，尤其是林肯徽標和貫穿式前大燈點亮之後，更凸顯科技前衛，甚至超越了很多電動車；車尾則是林肯家族標誌性的貫穿式尾燈，採用了全新的3D懸浮式設計，燈體進行了燻黑處理，質感很棒。

再來看舒適性配置，除丐版車型以外，林肯Z全系標配座椅加熱、座椅通風，高配車型還配備了座椅按摩，全系都配備了主動降噪以及前排多層隔音玻璃，而這些配置，在BBA車型上面，要麼需要花錢選裝，要麼壓根兒就不提供，可以說在配置方面，美系的林肯Z做得確實要比德系的BBA更加厚道。另外，值得一提的是，林肯Z的中高配車型配備的是Revel銳威音響，就個人的實際體驗來看，這套音響系統的音質非常棒，低音效果很震撼，如果你開車喜歡聽音樂，你絕對會喜歡。

再說一個設計上的亮點，林肯Z全系都配備了12。3英寸全液晶儀表+27英寸中控屏，誇張的尺寸非常惹眼，大大提升車內的科技氛圍，中控屏的解析度達到了4K，並可實現智慧分屏，讓副駕駛單獨享受影音娛樂體驗；L2級駕駛輔助也沒有缺席，

全速自適應巡航可以

實現自動跟車，並根據前方車速和限速自動保持車距；

帶左轉防碰撞輔助和RBA倒車制動輔助的防碰撞系統也能夠保證新手避免刮擦；高配車型還配備了自動泊車功能，新手司機也不需要為停車而煩惱。

總體而言，無論是顏值、內飾、空間，還是用料、動力、配置方面，林肯Z都要比同級別的BBA展現出了更優秀的產品力，25。18-34。08w的價格也極具誠意，可以說林肯Z的價效比在豪華品牌中型轎車當中，已經是處於天花板級別的了，這樣的美系豪華車，難道不香嗎？