您現在的位置是：首頁 > 網頁遊戲首頁網頁遊戲
設計壽命僅10天，卻已飛52年，阿波羅11號登月艙仍在繞月球飛行？
- 2021-09-04
月球怎麼畫 學生
說到阿波羅載人登月計劃，可能還是有一些朋友認為阿波羅登月是
“騙局”，因為在
52
年前人類的科技發展水平還比較有限，特別是在高風險的載人航天方面。
1961
年
4
月
12
日，世界上第一艘載人飛船東方一號才完成了第一次載人飛行，宇航員加加林成為了世界上第一名進入太空的人類。而阿波羅載人登月計劃則是美國在
1961
年就提出的，意味著人類才首次進入太空不久，美國就提出要載人登月，技術跨度之大，讓當時的科學家也倍感壓力。也是因為跨度之大，所以很多人也不相信在那樣的情況下，美國能夠實現載人登月，而且是
6
艘登月飛船都順利完成登月任務。
美國雖然是在
1961
年就提出載人登月，但並不意味著美國就在這一年實現了載人登月，而是在
1969
年
7
月
20
日，宇航員阿姆斯特朗才順利踏上月球表面，成為登月第一人。由於載人登月涉及到環繞月球、登陸月球、月面起飛等技術，而當時美國在這些方面都是空白的，所以美國在這期間幾乎是同步進行了這些技術的驗證。
在
1961
年
-1965
年
期間，美國實施了
徘徊者號探測器計劃
，一共發射了
9
個
徘徊者號
探測器，用來評估月球環境對載人飛船著陸任務的影響，為阿波羅登月作準備。
在
1966
年
-1968
年
期間，美國實施了
勘測者號探測器計劃
，一共發射了
7
個探測器，有
5
個探測器都成功軟著陸到月球表面，其中的“勘測者”
6
號在降落月面後還成功在月球表面進行了從月面起飛的嘗試。
在
1966
年
-1967
年
期間，美國實施了
月球軌道環行器計劃
，對月球的正面、背面進行拍攝，為載人登月飛船選擇著陸點。
在
1965
年
-1966
年
期間，美國也實施了
雙子星座號飛船計劃
，在這一項計劃中，美國掌握了
操縱飛船機動飛行、對接和進行艙外活動
等技術。
可見，當年美國為了實現載人登月，在前期做了很多準備，由於時間的緊迫性，所以有一些專案幾乎是同步進行的，這樣可以節省很多時間，也讓美國能夠在短短几年時間內就實現了載人登月。
阿波羅11號登月艙仍繞月球軌道執行
？
在
2020
年
12
月，我們國家發射了嫦娥五號探測器，成功從月球表面取回珍貴的月球樣本。從結構來看，阿波羅登月飛船和我們的嫦娥五號探測器的相似的，如嫦娥五號由軌道器、返回器、著陸器、上升器四部分組成，阿波羅登月飛船由指揮艙、服務艙、登月艙（登月艙包括上升級、下降級），兩者登陸月球、月面起飛、返回地球等過程也是相似的。
完整的阿波羅飛船在發射升空後前往月球，在到達月球軌道後，就會釋放登月艙將宇航員送上月球表面，而指揮艙與服務艙的組合體則留在月球表面。在登陸月球的過程中，登月艙的下降級會啟動發動機進行制動減速，讓登月艙軟著陸到月球表面。當宇航員完成月球表面的任務後，就會乘坐登月艙的上升級進入月球軌道，和
指揮艙與服務艙的組合體對接，宇航員進入組合體一起返回地球，而上升級就會被拋掉。
阿波羅
11
號飛船在
1969
年
7
月
16
日發射升空，在
1969
年
7
月
20
日成功登陸月球，在登陸月球后不久，宇航員就乘坐上升級進入太空，開啟返回地球之旅。被拋棄在月球軌道的上升級的設計壽命僅有
10
天，但是現在有研究表明，這個
52
年前被扔在月球軌道的上升級可能仍在環繞月球飛行。
據釋出在
《行星和空間科學》
的研究論文，雖然很多人都認為這個登月艙的裝置應該是早就墜毀到月球表面，但是研究人員
詹姆斯
·
米多（
James Meador
）試圖對阿波羅
11
號上升級的軌道進行精確繪製，希望能夠預測它撞擊月球表面的位置
時，模擬的結果顯示這個登月艙裝置的軌道會一直保持穩定，很可能仍在月球軌道上執行。
環繞地球飛行的衛星的高度會不斷下降，直至撞擊地球大氣層燒燬，如世界上第一顆衛星斯普特尼克
1
號在進入太空幾個月就掉進大氣層了，為什麼這個登月艙裝置能夠環繞月球幾十年都沒有墜落月球呢？
原因比較簡單，那就是地球有濃密的大氣層，即使在太空中，仍會有少量的空氣，意味著衛星在環繞地球飛行時仍會受到空氣阻力的影響，它們的飛行速度、飛行高度都會下降，慢慢的，這些環繞地球飛行的衛星會墜入大氣層。而月球沒有空氣，意味著這些登月艙裝置會保持慣性環繞月球飛行。
可能會有一些朋友擔心這些殘骸在環繞月球飛行時與其他的月球軌道探測器發生碰撞，為什麼不讓這個裝置受控墜落月球呢？我們的嫦娥五號探測器在完成月球表面取樣的過程中，上升器進入月球軌道與返回艙組合體對接並轉交樣本後，就受控再次登陸月球。當年阿波羅登月飛船的登月艙裝置之所以沒有受控降落，可能當年沒有考慮到這方面，也有可能是當年的科技水平難以控制
38
萬公里外的上升級受控降落月球表面，所以它就一直環繞月球飛行。