對於如今的中國汽車市場來說，也是相同的道理。中國汽車市場歷久彌新，特別是今年有更多的新成員加入這場戰鬥，而那些“老炮”則更進一步的創新及最佳化。1969年，阿姆斯特朗率先踏上月球說出了“這是個人邁出的一小步，但卻是人類邁出的一大步”。作為此次“嫦娥五號月球取樣返回任務官方保障用車”的北京越野BJ40軍團的新成員——BJ40刀鋒英雄版（汽2。3T/柴2。0D），則被派委馳騁於內蒙古四子王旗接“航天英雄”回家。這次的BJ40刀鋒英雄版非常特別，與往期的舊版不同的是，搭載2。3T發動機的車型以紅色啞光車漆為主，搭載2。0D發動機柴油版則以藍色啞光車漆為主。正所謂，自古紅藍出CP，而這樣一對“硬派漢子”，更像是熱情似火的沙漠王子、以及冷豔如冰雪山王子，雙馳出征只為英雄歸，勇入華夏驚豔世人。

出戰-30°C “寒極”：以“四”驅密碼闖“地形”關

如何證明車輛的越野能力足夠強大？透過嚴苛的實際使用來驗證是不二法門。在最難行駛的“冰雪”路面上“爭分奪秒”地搜尋，尤其考驗車輛在低附著力情況下的行駛及脫困能力，而BJ40刀鋒英雄版所配備的傳統分時四驅系統，在此時也就發揮出了真正的“闖關”作用。

BJ40刀鋒英雄版的電控分時四驅將動力以50：50的比例平均分配到前後軸，讓四輪都能平均獲得從發動機傳來的驅動力，面對長時間、高負荷的越野路況搜尋工作，極大程度上避免了搭載適時四驅車型在極限工況下可能出現的多片離合式結構過熱和打滑現象，具有更好的行駛穩定性。即便是在複雜崎嶇的冰雪路面上也能遊刃有餘，提升“搜尋”速度。

出戰未知“險極”：以“三”鎖瞬間拉滿脫困能力

與其等待，不如出擊。面對搜尋路線的未知，BJ40刀鋒英雄版憑藉“三把鎖”帶來的強大實力，在由搓板路、碎石路、冰雪路面等多種綜合複雜的路況下高速奔襲數百公里。正所謂，前方本沒有路，“三把鎖”過去了就有了路。BJ40刀鋒英雄版汽油版原廠即標配由前、後電控差速鎖及雙速分動器組成的“三把鎖”為極致越野提供了無懼困境的底氣，同時也滿足了專業越野人群對“鎖”的情結。

對於越野車而言，“鎖”的存在就是自信的基礎。雖然不是全時四驅，但雙速分動箱不僅可以鎖定前後軸的動力輸出，更能將扭矩放大2。5倍，為越野提供四兩撥千斤的底氣；前後橋差速鎖也可以將動力鎖死在車輪上避免流失。如此一來，相當於“三把鎖”的極限越野滿級配置，成為了BJ40刀鋒英雄版最強戰力的無聲表達，也能在出戰未知“險極”時從容不迫。

出戰無盡“穹極”：以“二”大動力提檔搜尋效率

本次“嫦娥五號返回器”搜尋任務中的核心難點在於嫦娥五號返回器的體積只有飛船返回艙的約1/7，但著陸面積區域卻是載人飛船的16倍，由此引發的搜尋面積之廣、搜尋時間之短，讓搜尋隊在冰天雪地夜間的工作展開可謂難上加難。

而北京越野全新推出的BJ40“刀鋒雙雄”這組“紅藍CP”，則憑藉兩套風格迥異的強大動力系統，讓冰天雪地的“夜間飛馳”成為可能。其中，BJ40刀鋒英雄汽油版採用了經過最佳化的2。3T 6AT動力總成，爆發出最大功率170kW與345N·m的超強扭矩的同時，發動機的極限工作溫度高達126℃，保證了其在複雜的越野工況下，仍能擁有更長久穩定的持續動力輸出，去征服更艱難的地貌環境。

反觀換裝了全新2。0D柴油發動機的BJ40刀鋒英雄柴油版，不僅滿足國六排放，更能輸出120kw / 380N·m的強大動力；配合採埃孚8AT變速器，在提高動總工作效率及換擋平順性的同時，相較於柴油車型普遍搭載的手動變速箱，讓越野的旅途更加輕鬆。同時，這套黃金動力總成也讓BJ40刀鋒英雄柴油版排放更清潔、強勁更節油，底氣十足挑戰千公里超長續航。

出戰保障“全極”：以“一”根大梁挑起重擔

真越野必然身藏“鋼筋鐵骨”。 一款硬派的專業越野車，首當其衝就要有以非承載式車身為基礎的架構。BJ40刀鋒英雄版沿襲BJ40全系設計，採用非承載式車身設計，帶來整車彎扭剛度、強度高，和良好的抗顛簸效能。此外，動力傳動系統及車輪作用力由大梁承擔，極限路況下車身變形小，發生碰撞時，車架也可以吸收大部分衝擊能量，對車身起到很好的保護作用，讓整車的平穩性、安全性和承載能力都更勝一籌。

不僅如此，BJ40“刀鋒雙雄”採用了開放式車身與防滾架，籠式立體防護結構加上大梁車身，從上、下兩個維度為搜尋人員建立起全方位一體化保護，為四子王旗惡劣條件下的搜尋工作添加了一份額外的安全保障。

航天英雄歸來，“征途英雄”自然要現身前往迎接。沒有什麼比接英雄回家更重要的是，而這個重大的擔子，則需要這兩位靠譜的BJ40刀鋒英雄版兄弟來完成。華夏百姓見證了中國航天又一大歷史性的時刻，航天英雄們為中國、人類邁出了歷史性的一步，而同作為自主品牌的BJ40英雄版，則選擇保衛英雄、並接送其歸家的重任。在這片不毛之地上的極寒練兵，讓“英雄”二字實至名歸。