名詞解釋：E_ethanol，釋義為乙醇。

汽油標號分為「89/92/95/98/101」多個等級，其中用量最大的是92/95，其概念為異辛烷佔比92%的無鉛汽油。然而無鉛並不是“絕對”，因為沒有什麼物質可以絕對純淨！無鉛汽油指鉛含量

≤0.013g/L（克/升）

的汽油，其含量標準可保證排放物中鉛含量可控，以及尾氣中的鉛元素不會對氧感測器和三元催化器造成損傷，下面來了解一下“乙醇汽油”的特點。

E_92/95/98

E10為國標乙醇汽油新增比例，歐美市場有E15/E20選項。

「E＋數字」概念為ethanol燃料乙醇（無水乙醇）的佔比，E10為10%乙醇與90%無鉛汽油的混合。也就是說E汽油的主體還是無鉛汽油，只是多出了燃燒產物更清潔的乙醇而已；所以標定使用無鉛汽油的汽車使用E汽油並不傷車，即使乙醇具備一定腐蝕效能也不用擔心，因為汽油中已經加入了防蝕劑。

E汽油的優缺點

優點：燃料乙醇燃燒的產物僅為

二氧化碳和水

，排放有害物質的減少等於緩解了鉛以及各類合成物對車輛排氣系統的損傷，同時減少了積碳的產生也能延緩發動機工況下降的速度。同時乙醇具備一定程度的雜質清潔能力，油箱內即使有些沉積物也能夠被E汽油清理，並且隨著油泵進入油路被燃油濾清器捕獲並貯存。同時E汽油能大幅降低尾氣排放物，全面普及後每年等於減少數百萬臺汽車的排放。

缺點：燃料乙醇的熱值低於無鉛汽油，佔比僅為60。9%，約為26796kj/kg。而無鉛汽油為44000kj/kg，那麼以10%的比例混合後的總體熱值則在42279。6kj/kg的標準，整體下滑3。91%。熱值的下降一定程度等於發動機扭矩的下降，扭矩下滑則需要提升轉速穩定輸出功率；發動機的轉速越高則噴油量越大，所以使用E10%標準的乙醇汽油會造成油耗的增長，且排量越小越明顯（整體為5%左右）。

E汽油常見誤解

1：乙醇汽油“含水量”高，會造成油水分離。（×）

無鉛汽油本身也含有水，己烷物質中自帶0。1%的水分子。E10乙醇汽油的整體含水量約為0。8%，比例仍然在合理範圍內。而且想要出現油水分離需要非常苛刻的條件，因為10%的混合汽油相分離溫度需要低至“-28℃”才可以。在絕大多數地區都不會有這麼低的氣溫，而在這些區域的乙醇汽油自然也是針對調整的。

2：乙醇汽油是“特色產品”。（×）

乙醇汽油因增長油耗產生的排放，低於10%比例新增減少的排放；前者假設為0。7kg，後者作為1公斤，整體可以明顯下降排放所以被全球認可。目前歐盟主要國家均採用乙醇汽油，尤其是2008年提出過停用乙醇汽油的德國，實際目前已經全國普及乙醇汽油了。南北美同樣大面積普及乙醇汽油，其中美國和巴西還有E20%標準的高比例乙醇汽油，所以這種清潔汽油不是“特色”。

總結：乙醇汽油可以適用任何量產車，其本質就是無鉛汽油；而能夠使用無鉛汽油的汽車，在燃料乙醇保證沒有腐蝕的前提下，之前100%換裝也是沒有問題的。至於油耗的增長是不能否認的事實，但作為汽車使用者也只能接受，畢竟全國汽車保有量不過3億多臺，其中還有數千萬臺營運車輛。大部分人是不以汽車作為通勤工具的，那麼為這些人減少汽車尾氣排放（傷害）也是無可厚非的，供參考。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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