如果說國產SUV第一是誰，我相信大家都沒有意見，肯定是哈弗H6，已經霸佔SUV銷量第一的位置很久了，雖然合資車和國產車都想衝擊第一名的位置，但是無奈都玩不過哈弗H6，哈弗H6滿足了中國人對於車的所有幻想和要求，要足夠大，要動力強，要油耗經濟，要有面子，要質量過關，雖然長城哈弗也在一開始是模仿出家，但是現在已經走出了一條自己的路，包括魏派這樣的高階品牌也算是成功出道，真的是不容易，那麼問題來了，為什麼長城是個國產車企，不起箇中國風的名字，非要起個“哈弗”這樣的洋名呢？面對這個問題，我覺得值得給大家說道說道。

首先是長城成立於1984年，但是哈弗品牌卻成立於2013年3月29日，但是哈弗做SUV在中國來說還是比較早的，雖然哈弗成立於2013年，但是早在2002年的5月28日，中國第一款經濟型SUV賽弗（Safe）在北京新大都飯店宣佈正式上市，這是哈弗的第一款SUV車型，賽弗當年模仿的豐田HILUX底盤的4RUNNER越野車， 發動機用的也是2。2升的豐田4Y發動機。其實很長一段時間長城都是模仿著日系車來造車的，這也是很多國產車企必經的一段路，所以長城採用“哈弗”這樣的洋名也值得理解。這是對自己的產品不自信，包括國人對國產車更不信任，用洋名能更吸引消費者的注意。早年確實是不自信，圖個洋名，現在自信了也很尷尬，品牌口碑形成了不好改

不過這也是經濟發展的必經之路，當年中國人迷信外國車，現在的中國人已經可以自豪的說國產車質量也不差，配得上20萬的價格，美國人也這樣，一些奢侈品取個類似法國地區的名字，然後騙美國當地人。這個很正常，等以後國家發展自然會好的，主要是要靠經濟和文化的發達。長城取洋名這件事也不能單純的說成不自信，而是文化的認同和趨勢。在世界上面各個民族和國家都有這種混合多元的文化符號。越是發展中國家，這種情況就越為明顯。像國外耐克、銳步、索尼等等在他們國家都是這種型別。國產的很多大品牌都是師夷長技的文化氛圍的階段成長的，像OV、TCL、奧克斯等等，起洋名是無可厚非的，如果故意整一個品牌故事，就令人討厭了（沒錯，說得就是某些起洋名買破產的洋品牌然後返銷中國的中國企業）。

當然了，現在長城對於名字來說感覺已經放飛自我了。現在新車叫大狗，什麼哈士奇款邊牧款，名字是挺隨性的，也能說明長城現在很自信，已經不需要起洋名了。還有就是哈弗初戀，作為H2的繼任車型，造型內飾都很新鮮，但是動力總成還是老一套，但是名字換成初戀以後就顯得很可愛了，如果長城出轎車的話感覺會更好。

當然值得吐槽的是當初哈弗大狗的車型名字投票，第一的是田園犬，碾壓其他狗類幾十倍，還是沒用，用的洋犬的名字定型，這是比較遺憾的一點，多說一句，在國產車的名字裡，比亞迪就是比較尷尬的一個，本來實打實的自主品牌，結果這一個洋名搞得現在打民族品牌都底氣沒那麼足，長城長安吉利這哥仨一聽名字就知道是國產，比亞迪就不行。不過說實話用樣子其實也不能一概而論是崇洋媚外，文化不自信，馬自達（Mazda）的名字由來其實也很有故事，看看百科上的介紹：馬自達的名稱“MAZDA”來自於和西亞人類文明發源地同時誕生的神的名字——阿佛拉馬自達（Afura Mazda）。阿佛拉馬自達是古代文明精神象徵之神。具有聰明、理性和協調之意。作為對東西方文明和汽車文明之源的敬仰，以及從追求世界和平，尊重汽車產業先驅的觀點出發，起了與阿佛拉馬自達具有緣分的名稱。而且，“Mazda”的發音與馬自達公司的創始人松田重次郎的姓同音。所以馬自達這個名字朗朗上口，也很國際化，馬自達的創始者松田重次郎並沒有侷限於日本文化，而是將目光轉向了國際，然後和自己的姓氏結合，起出來了一個不落俗套的名字，也開啟的了馬自達的傳奇生涯，直到今天，提起來馬自達，大家還會有一種速度感。

那麼問題來了，如果長城推出轎車的話，你覺得應該重新推出品牌還是保持現狀呢