哈囉出行在共享單車行業最喧囂的時候入局，穩紮穩打，現在已經跑在了前列，還讓這個已經沉寂的領域重新煥發生機。哈囉出行是如何從存量市場中找到機會，並實現更大領域的開疆拓土？

“技術是哈囉的核心競爭力。”哈囉出行研發副總裁任亮亮自信滿滿地說道，“在共享單車下半場，哈囉的精細化運營也進入了2。0階段，依靠資料智慧和精益運營技術雙引擎驅動的智慧運營進一步提升精細運營的整體效率。”

在任亮亮看來，技術賦能不會造成使用者成本上升，而是會給使用者創造很多價值。而哈囉出行現在做的，正是推動人們從購買交通工具向購買交通服務轉移。

從共享出行領域的後來者到引領者，哈囉出行的勃勃野心愈發明顯。2019年伊始，哈囉出行推出順風車業務，這是繼共享單車、助力車之後，其出行版圖的再度擴張。“我們在深耕兩輪市場的基礎上，積極探索新業務。”

在5月18日舉行的2019中國生活創新峰會上，任亮亮分享了哈囉出行一路以來的思考，以及哈囉出行踐行“科技推動出行進化”的決心。

以下為任亮亮演講實錄，由無冕財經陳悅珊整理。

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哈囉想做什麼？

哈囉品牌升級之後，我們希望做的一件事情，就是做新出行、新生活。我們發現，衣食住行的行，在發展的過程中，出現的痛點也越來越多。舉例來說，第三方調研發現，現在的“出行難”，包括堵、擠、煩都影響到人們的幸福感。

哈囉出行總部在上海，我們發現身邊很多同事，單程上班時間普遍在一個半小時，一天可能有三小時花在上下班的出行上面。這意味著整個行業有非常大的痛點，也有非常多的機會。

目前，出行方面急需要解決的問題有以下幾個：

一是我們的出行如何更綠色？包括共享單車、共享助力車、順風車等各個方面的發展，其實是為了讓我們的出行更綠色。

二是我們的出行如何更便捷？我們一致認為共享單車在解決“最後一公里”上發揮著非常積極的作用，是非常便捷的出行方式，為人們出行提供一種全新的交通服務。

三是出行怎麼可以更高效？ 以我們推出的順風車業務為例，幫助車主和乘客降低出行成本，提高道路資源利用率，改善城市交通面貌。哈囉出行一直致力於圍繞使用者需求，提供更綠色、更便捷、更高效的出行服務，以滿足使用者短、中、長途多場景的出行需求。

哈囉出行從成立到現在大概是兩年半時間，已經累計為使用者提供120億+次的出行服務。我們從後來者走到引領者，如今日訂單已經超過2000萬，註冊使用者超過2億。

很多人都會問，哈囉出行是如何從後來者成為行業的引領者？我個人認為，哈囉創始團隊、高管團隊大部分是技術背景出身，而我們的團隊是感性又理性的。

從感性的角度來說，整個創業團隊是非常有理想，比如說我們公司的使命是“科技推動出行進化”。大家一致認為用科技的手段創造價值，給人們出行帶來更好的體驗。

回到理性角度，我們內部從不跟任何對手做比較，我們做任何事情都是從自己出發，踏踏實實做好每一件事情。像剛才傅總（達晨創投傅忠紅）的分享裡面講到一點，我們要透過技術、管理把一件事情做到極致。

哈囉內部討論任何問題，體現出一個很大的風格，就是我們不斷地希望透過技術提高效率、降低成本，我們做的每件事情都是按自己的思維去做。舉一個實際的情況，昨天晚上飛機晚點，我在虹橋等飛機，CEO楊磊打電話過來，和我圍繞著技術問題討論了一個多小時。我們認為，明年回過頭看，今天就是最差的自己。團隊都在務實的把每件事情透過技術手段做到極致。

用技術降本增效

隨著哈囉單車升級哈囉出行後，我們整個出行業務佈局有單車、助力車、順風車、打車等，提供短、中、長的立體出行服務。

在技術方面，我們做了技術創新迭代，將整個公司所有的業務資料彙集到一箇中臺系統中，避免資料孤島，基於大資料產生1+1>2的效應。

在智慧運維方面，汽車裡面有一個診斷功能，任何一輛車去到4S店，4S店工作人員可以用一個工具給汽車跑一個程式，跑完程式之後就可以告訴你汽車裡面哪個零部件有問題。

我們的哈囉單車也能做到這樣。哈囉單車的智慧運維，就是透過技術的手段、硬體的設計，讓單車每天晚上12點對每個車子的智慧硬體做一個智慧檢查，所有的檢查專案總共是29項。檢查完之後，就可以非常智慧的知道現在市面上每臺車的基本狀況。

比如說單車的太陽能面板是不是有問題，智慧鎖裡面的天線是不是有問題。只要檢查出來存在問題，就會智慧派單到最合適的運維人員手上去進行維修。維修之後，運維人員會用同樣的程式來檢驗維修結果。修好了之後，這個車子會被再次投放市場。我們透過技術的手段使這件事情變得更高效、準確。

目前，共享單車下半場精細運營也進入2。0階段，哈囉的運營實現線上化、視覺化和智慧化，讓業務決策智慧化，進一步提升整體的車效和運營效率。

伴隨著共享單車行業的快速發展，在為社會提供便捷出行服務的同時，也出現了一些問題，比如說車效。有些城市對共享單車實行總量控制，很多人們開始感到在需要單車的時候找不到，除了單車數量不足之外，還有就是單車效率變低。這體現技術賦能沒有在最合適的位置、時間，為使用者提供服務。實際上就是需要解決位置、時間與需求分配不均的問題。

哈囉單車的智慧排程，會透過正向指標和逆向指標進行。正向指標很好理解，比如說這輛車12小時之內被騎行的機率，三天之內可以帶來的訂單，熱點的熱度，這些都是正向資料。逆向資料包括這個車子投入一個區域之後，有沒有損壞、失靈。比如說有些地方是一個工地，它的破壞率就會比較高。

我們透過一系列演算法，會分析城市黑洞區域，實現智慧派單排程。哈囉的智慧排程點是動態變化的，我們會給運維人員推薦排程點，從路徑來說是最優的、最經濟、最高效的。最終的目的是希望在合適的時間、合適的地點，讓使用者騎到車，提高整體車效。

智慧派單方面，幫助保持路面上所有車輛維持在一個相對好騎的狀況。全國來看，目前哈囉單車開鎖成功比例維持在99%左右。

哈囉如何做到車況的有效性？依靠的是網格化運營與智慧派單相結合。

如果一輛單車有故障，使用者肯定會報障，比如說它的鏈條、剎車、腳踏有問題。我們在早期的時候，透過使用者報障對車輛進行維修，發現這種報障的準確率只有40—50%。當我們的運維人員過去之後，發現這輛車沒有故障；運維人員浪費時間，效率低了；儘管他沒有修任何東西，企業都要支付工資的，因為他要確認這輛車的車況。

而技術手段可以透過演算法有效識別出這輛車報障之後的真實性，提高運維效率。

目前我們的演算法可以支援車輛報障準確率從40-50%提高到90%左右，也就是說派單給一個運維工作人員修理這輛車，這輛車確實有故障的機率可以達到90%左右。單單這項技術，我們提升的效率和節約的成本就很明顯。這個技術剛上的第一個月時間就節省了接近一千萬。

哈囉出行是透過不斷的技術迭代，用技術驅動、資料智慧降本增效。

如何助力城市管理？

一直以來，怎麼跟政府良性溝通合作、怎麼運用技術的手段幫助城市把單車管理的更有序可控都是共享單車企業的重要課題。對於哈囉來說，我們希望透過技術賦能一系列的解決方案，將合作做得更加高效、便捷。

比如藍芽道釘，哈囉是目前唯一一家實現藍芽道釘真正落地的企業。現在我們在南昌大學、景區等都已經落地了藍芽道釘，同時還在不同的城市和區域進行試點。

這裡講一個很形象的例子，手機連線WIFI，位置不變的情況下，WIFI訊號的強度會忽強互弱，有時候是三格，有時候是兩格。這裡會帶來一個問題，如果是藍芽道釘這樣的技術，它一定是透過訊號強度來判斷你在不在這個範圍之內。這個訊號強度一直在變化，怎麼樣可以把這個事情做得非常極致？

我們經過大量的測試，發現在下雨天、乾燥天，人流量大的地方，或者人煙稀少的凌晨三四點，這些不同場景下的訊號強度差別非常大。從原則上來說，水分子，各方面的反射對它的影響都會很大，其中藍芽訊號是符合六到七個資料模型的。

藍芽道釘落地後，兩個道釘之間透過不斷掃描對方的訊號強度進行學習，就可以知道現在是下雨天，乾燥天，還是在凌晨，基於此建立相應的數學模型。當一輛單車推過來的時候，道釘首先會告訴這輛單車，“不好意思，今天下雨”。這輛單車就可以透過訊號強度知道，哪個訊號強度在範圍裡面，這樣就大大提高了精確度。

現在我們實際落地之後，藍芽道釘為共享單車劃分了可停區域和禁停區域。禁停區域是可停區域外一米的位置，內外的成功率都可以做到85%非常高，代表了行業內的最高技術標準。

從有樁車發展到現在的共享單車，一定是社會的進步，它是更自由的出行，會給大家帶來更美好的生活。但是這個自由一定不是無拘無束的，而是有序可控的，這就讓在一些重要的地方部署藍芽道釘規範停車區域顯得尤為重要。

在地鐵站、高鐵站、商圈、醫院等熱點區域，容易出現亂停放，我們可以透過藍芽道釘技術規範停車區域，可以透過結合設定禁停區與藍芽道釘的方式引導。透過技術的手段，使這種傳統最難管理的地方變得有序可控。

除了藍芽道釘，我們的團隊還在研發其他的一些技術，來更好地與城市管理進行良性互動，助力城市交通管理。

深耕兩輪出行

我國兩輪出行的需求是10億頻次/日，這是非常大的市場。哈囉出行在兩輪領域剛剛起步，並且要把兩輪市場做深做透。

兩輪市場還有一個非常大的想象空間就是電動車。電動車現在全國保有量是3。5億臺，年增3000-5000萬臺。我們預計，接下來年增量會更大。這是因為新國標推出之後，很多存量車會淘汰，所以有一個非常巨大的電動車市場。

個人電動車發展了很多年，似乎還是停留在20年前，這個行業非常非常亟待去改造。這個巨大的市場我們一直在看，相信再過3到5年的時間，兩輪車這個行業會變得越來越智慧化。技術賦能不會造成使用者成本上升，而是會給使用者創造很多價值，人們也會從購買交通工具向購買交通服務轉移。

如今，個人電動車現在面臨非常多的問題。

其一，存放不安全。個人電動車使用者會擔心自己的電瓶會被偷被盜，因此電瓶上面會加鎖、加鎖、再加鎖。共享助力車很好地解決了這個問題，將電池與車輛繫結。

其二，閒置時間長。共享助力車有效解決使用頻次很低的使用者訴求，不需要購買交通工具，只需要購買交通服務。

其三，充電時間長。使用者每天都要用單一的電池充電5-6小時。未來的技術解決方案會變成更換電池，非常智慧、快捷，幾秒鐘就能換掉電力耗盡的電池。

其四，無需擔心車輛被偷盜。剛剛講的是電池，現在講的是車，車也可以透過技術的賦能，讓使用者在短暫離開的時候更加安心。

國內的兩輪車市場尚且停留在一個非常初級的階段，急需要透過技術手段給它賦能，給使用者提供價值，提高效率，降低使用者使用成本。哈囉出行整個大的方向是深耕兩輪出行，依託共享單車、共享助力車的底盤資料和底盤使用者資源，不斷延展到兩輪、四輪更多的業務，打造一個新出行的大生態。

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