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對於年輕人有關汽車的所有第一次，五菱似乎都可以給你承包了。成熟穩定的產品工藝，以及貼近年輕使用者需求定位的產品，從五菱的產品序列，我們就能感受到，人民需要什麼，五菱就造什麼的SLOGEN。

當前，隨著用車個性化時代不斷髮展，人們對於用車的需求也不僅僅只是滿足於代步了。他們需要一臺充滿激情，並且能夠表達自我個性的產品。對此，五菱給的答案是——星馳，年輕人的第一臺運動SUV。

撩動Z世代

對於年輕人的運動SUV來說，顏值設計這肯定重要，運動的質感範兒，必須要撩動年輕使用者才行。而作為五菱銀標首款年輕座駕，五菱星馳依舊採用官方稱為全球銀標“翼動美學”設計語言，其實我們對“翼動美學”設計語言已經很熟悉了，早之前在星辰上就有搭載。

但這套家族式設計語言，在星馳上邊卻有著鮮明而個性的元素所在。前臉部分配備“飛翼式”前進氣格柵造型，整體採用黑化處理，但又有象徵著飛翼標籤的銀翅，作為點綴，整個格柵還與前大燈組融合。此外其進氣格柵右側還帶有“S”標識來凸顯特別之處，搭配格柵下方的三段式進氣口設計，視覺效果更加運動。

車身側面可見其採用時下流行的懸浮式車頂設計，搭配大尺寸的五輻式輪圈以及紅色的制動卡鉗，運動範兒立馬就來了。車輛尾部，後包圍配備了尾部擴散器裝飾以及雙邊共兩出的橢圓形排氣，更彰顯出運動特質。同時，尾燈是兩條直線，展現出新車的橫向視覺寬度。

細節映襯質感

外觀顏值上的炫酷，足夠撩動年輕使用者的胃口。而內飾這是我們每天都得面對的場景，星馳在各個細節方面，可以看出花了不少心思。

五菱星馳內飾整體以黑色為主色調並帶有黃綠色進行細節點綴，同時還採用大量軟質材質包覆，搭配鍍鉻裝飾和鋼琴烤漆面板來提升內飾質感。為了強化運動氛圍，新車配備了全新樣式的三幅式多功能方向盤。

而且在科技配置方面，提供了全電子顯示儀表與10。25英寸懸浮中控螢幕，並提供無鑰匙進入、一鍵啟動等配置，整體的內飾設計看上去非常的簡潔大氣。

值得注意的是，星馳將搭載LingOS靈犀系統，車機智慧體驗上有著進一步升級。具體來看，五菱星馳LingOS靈犀系統的全球首個3D實時渲染車載助手——小五小菱的專屬IP形象，我們在星辰上就有體驗過了，其逆天的連續對話，讓人印象深刻。

此外，使用者還可進行“聲音復刻”獲取專屬音色；進入系統還可一鍵開啟情景模式實現模組聯動服務，盡享路況播報、附近搜尋等智慧出行；同時，系統還打造了組隊出行、車友廣場、無縫導航、路書定製為核心的社交生態。

值得注意的是，儘管星馳只是一臺軸距2550mm，車長4365mm的小型SUV，但車內空間並不小。前排一體式運動座椅給你帶來很好的包裹性，而後排擁有座椅靠背角度可調功能，並且這個角度還高達39度。這就是五菱，能夠在極限的物理空間內，給你帶來最優質的體驗。

駕控玩得起

作為運動SUV，動力當然是最為關鍵。新車採用代號為LAR的1。5L發動機和代號為LJO的1。5T發動機。其中1。5升自然吸氣發動機最大功率為73千瓦；1。5T渦輪增壓發動機最大功率為108千瓦。

傳動方面，與前者相匹配的是手動變速箱和CVT變速箱；與後者相匹配的是CVT變速箱。我們這次試駕的1。5T車型，其匹配的CVT變速箱在平順性方面不必多說，也是這個級別車型相對穩妥的選擇。

掛入S檔，油門反應變得積極起來，而且動力輸出非常線性，加上優秀的底盤調校，開起來還有一些運動車型的高階質感。

另外，對於運動車型來說，在噪聲與發動機的聲浪的中間找到平衡尤其重要。在猛然加速的那一瞬間，我們需要的是優質的發動機聲浪，而不是惹人煩躁的噪聲。

而經過一天的試駕，就不難發現五菱星馳在NVH方面下了不少功夫。它整車運用了38處聲學包裹，覆蓋車身各個區域，包括在前圍、地板、輪罩等都有吸聲+隔聲的多層覆蓋；同時，整車的地毯與前圍進行了最佳化設計，採用EVA隔聲材料，有效降低了路噪與發動機噪聲。

其實對於造車而言，堆料、堆配置造豪車，只要預算夠，在成熟的供應鏈環境下這並不難，畢竟需要炫酷的配置，都能找到成熟的供應鏈。但如果說先限定一個極具價效比的價格區間，然後需要滿配的配置，炫酷的外觀，以及穩定有勁的動力，這就極其考驗車企的研發以及供應鏈管理能力。

可能對於大多數成熟車企來說，造一臺星馳這樣的產品並不難。但如果是要給到使用者5。68萬的起售價，可能也就只有五菱這樣的品牌才能HOLD住。

而這恰恰是五菱汽車的優勢所在，憑藉著幾十年的造車經驗，五菱能夠很好平衡預算和產品之間的關係，它總是能找到一個最為經濟而且合理的價格預算，給到使用者最好的體驗。