汽車輪胎的寬度與車型定位和市場需求有很大關係。不是說更寬的輪胎更適合汽車發揮更大的潛力，那麼225mm和235mm寬度的輪胎在剎車和操控體驗方面有什麼區別嗎？235是寬胎，成本高，油耗會稍高，但剎車時的抓地力和制動力也更好。

即便如此，即便是同一款車，高配用寬胎，中低配用窄胎的例子也屢見不鮮，比如大眾、豐田、通用，甚至馬自達車型。為什麼？因為使用寬胎和使用更大的寬輪，效果會更好，也就是說，使用寬胎看起來莊重美觀。

相反，使用後產生的小腳或大腳窄輪胎燈光效果常常讓人抱怨。比如馬自達的CX-5，從宣傳冊上看很像

美輪美

優，但很多車主真正取車後，卻發現宣傳冊的效果根本出不來。原因是那是頂級比賽！頂部有寬輪胎和大輪子。家用車不同於效能車和賽車。

打個比方，面對同樣的路況，家用車的反射弧可能比效能車、跑車或賽車要長，普通車主的意識不是很敏銳。路感判斷和駕駛控制感，所以太細微的差別還是很難察覺的。但是，易卡熱評不建議將輪胎寬度改變超過2釐米。

雖然1釐米的差距可能不會帶來質的變化，但如果大於2釐米，變化可能就完全不同了。一般改裝車都認為自己可以改進，但是可以改進多少沒有標準值；即使不同的車輛使用相同的輪胎，或者同一輛車使用不同標準的輪胎。

在實際測試中會有一些改進，有一些會有所改進。但一點變化都沒有。中國人非常羨慕那些輪胎寬的汽車。事實上，大多數寬輪胎的汽車都是效能車。許多需要效能的BBA汽車使用寬輪胎。為了提高抓地力，後輪使用了更寬的輪胎。

比如賓士E320L，前後輪寬度明顯不同，前輪是245，後輪是275，這個設計主要是為了提高汽車輪胎的抓地力。買車後，很多人都喜歡改裝，換寬胎是最常見的現象之一。其實作為家用買菜車，使用寬胎，除了增加油耗，基本沒什麼用。

汽車制動的效果主要取決於制動系統性能、路況和摩擦介子等因素。如果只考慮胎寬，當然胎寬越大，與路面的接觸面越多，制動瞬間產生的摩擦力也比較大，制動效果就越高。輪胎的橫截面：225寬度和235寬度對比。

225輪胎和235輪胎還是有些區別的，不僅僅是225和235在寬度上的區別，還有厚度上的區別。輪胎上的細小縫隙，當時的車手可能感受不到，但其實車本身的資料還是有差距的。235輪胎看起來更大更厚一點。225輪胎對減振效果一般。

與235輪胎相比，路面手感更硬。235輪胎在路面的抓地力會更好，給車主帶來的駕乘舒適性也比較強。簡而言之，輪胎的質量、操控性、制動性、舒適性和效能不僅僅取決於輪胎的橫截面寬度。輪胎的花紋、材質、設計水平都是相關的。

每個品牌輪胎都有高、中、

低三個

檔次的型號，面向不同的市場，如：主控、主靜音、主耐磨、主節油環保。以上就是對225寬的胎和235寬的胎，在剎車和操控上區別有多大區別做出的分析，感興趣的可以留言討論，感謝觀看。